Einblick in die Rolle von Raupenkranen auf den globalen Baumärkten

Zwei Link-Belt-Raupenfahrzeuge heben und platzieren Säulenschalungen mit einem Gewicht von jeweils bis zu 24.000 Pfund (11 Tonnen) bei einem 1,3 Milliarden US-Dollar teuren Infrastrukturbauprojekt in Georgia, USA.

Die Vielseitigkeit von Raupenkranen führt zu ihrem Einsatz in einer breiten Palette von Sektoren und Regionen, wie jüngste Projekte in den Bereichen Infrastruktur, Windkraft und fossile Brennstoffe veranschaulichen.

Im US-Bundesstaat Georgia setzt das in Marietta ansässige Bauunternehmen CW Matthews zwei Link-Belt-Raupenbagger für ein 1,3 Milliarden US-Dollar teures Infrastruktur-Sanierungsprojekt ein. Ein 248 HSL mit einer Tragfähigkeit von 200 US-Tonnen (181 Tonnen) und ein 238 HSL mit 150 Tonnen (136 Tonnen) unterstützen Arbeiten wie den Bau mehrerer Autobahnanschlussrampen und Sammel- und Verteilerfahrbahnen sowie den Austausch von fast 30 Brücken rund um das Autobahnkreuz I-285/I-20 West nahe der Hauptstadt Atlanta.

Die Link-Belt-Raupenkrane werden zur Unterstützung des Baus von bis zu 27,4 Meter hohen Pfeilersäulen im Rahmen der ersten Phase eines 762 Meter langen Skyway-Projekts eingesetzt. Die Kräne heben und platzieren dabei bis zu 10,9 Tonnen schwere Säulenschalungen sowie Bewehrungskörbe zur Unterstützung des Bauwerks.

Die Krane wurden von der Niederlassung des Link-Belt-Händlers Atlantic & Southern Equipment in Atlanta geliefert. Mark Dolan, Projektleiter für Autobahnknotenpunkte bei CW Matthews, betont die Eignung der Krane für die Arbeiten: „Die 200- und 150-Tonnen-Krane von Link-Belt sind die idealen Maschinen für Autobahn- und Brückenbauarbeiten in diesem Marktgebiet. Wir haben großes Vertrauen in diese Krane und ihre Bediener, wenn sie diese enormen Hebevorgänge durchführen.“

U-Bahn in Betrieb

In Paris, Frankreich, werden beim Bau des Grand Paris Express, einer seit 2016 in Entwicklung befindlichen Erweiterung des U-Bahn-Netzes, ein Sennebogen 3300 Raupenkran mit einer Tragfähigkeit von 125 Tonnen und ein Sennebogen 673E Teleskopraupenkran mit einer Tragfähigkeit von 70 Tonnen eingesetzt. Die Fertigstellung wird für Anfang der 2030er Jahre erwartet.

Sennebogen 3300 Gittermast-Raupenkrane und 673E Teleskop-Raupenkrane sind beim Bau des neuen U-Bahn-Netzes Grand Paris Express im Einsatz.

Das Projekt umfasst sechs vollautomatische U-Bahn-Linien und erweitert das bestehende Pariser U-Bahn-System um 68 neue Stationen und sieben technische Zentren.

Der von Force-Loc, einem Vermietungsunternehmen mit Sitz in Seine et Marne, gelieferte Sennebogen-Raupenkran wurde von NGE Fondations im Rahmen des Projekts Line 15 West zusammen mit mehreren ebenfalls von Sennebogen hergestellten Duty Cycle Kranen eingesetzt.

Die fertiggestellte Linie 15 West wird die längste U-Bahnlinie Frankreichs sein und insgesamt 45 Gemeinden und vier Départements in der Region Île-de-France durchqueren.

NGE Fondations, ein französisches Bauunternehmen, erhielt zusammen mit dem Generalunternehmer Webuild und dem Ingenieurdienstleister Equans France im Mai 2025 den vierten und letzten Regierungsauftrag für die Planung und den Bau der Linie 15 West. Das Projekt hat einen Wert von 1,38 Milliarden Euro (1,61 Milliarden US-Dollar) und soll bis Ende 2031 abgeschlossen sein.

Für den Bau des 7,5 Kilometer langen Tunnels der Bahnstrecke wird eine Tunnelbohrmaschine eingesetzt. Die Tunnelwand wird von 1200 Millimeter dicken Schlitzwänden flankiert. Die Sennebogen 3300 übernimmt dabei verschiedene Aufgaben, insbesondere das Anheben der Bewehrungskörbe für die Tunnelwand.

An einem zweiten Standort in Gennevilliers entsteht der geplante Bahnhof Les Grésillons – die erste Baustelle, die die Tunnelbohrmaschine auf ihrem Weg nach Westen passiert. Hier werden Hebe- und Verladearbeiten mit dem Teleskopraupenbagger Sennebogen 673E durchgeführt, der aufgrund seiner kompakten Größe und Vielseitigkeit ausgewählt wurde.

„Dank dieser Technologie können wir in allen Bauphasen ein breites Spektrum an Anforderungen auf der Baustelle erfüllen: von der Vorbereitung der Bewehrungskörbe über Betonierarbeiten bis hin zu allen Schnellladearbeiten“, erklärt Loris Berniot, Bauingenieur des Projekts. „Die Fähigkeit, sich unter Last zu bewegen und die Auslegerlänge auch unter Last frei anzupassen, ist ein echter Vorteil für unsere Teams.“

Einschalten

Der Hersteller Tadano nennt die Infrastruktur als einen von mehreren Sektoren, in denen seine Gittermast-Raupenbagger im Einsatz sind.

Tadano bietet verschiedene Raupenfahrwerkskonfigurationen an, um den unterschiedlichen Anforderungen der Windkraftanlagenindustrie in Europa und den USA gerecht zu werden.

„Große Gittermast-Raupenkrane spielen weiterhin eine entscheidende Rolle in einer Vielzahl von Schwerlastanwendungen“, so Lance Rydbom, Vizepräsident Produktmanagement des Unternehmens. „Anstatt eines einzelnen dominanten Trends ist die Nachfrage in verschiedenen Sektoren konstant hoch, darunter: große Infrastruktur- und allgemeine Bauprojekte; Bau und Stilllegung von Kraftwerken; Bau von petrochemischen Anlagen und Raffinerien, einschließlich Stillständen und Ausfällen; sowie die Errichtung von Windkraftanlagen und der Austausch wichtiger Komponenten.“

Tadano baut auf seinen Aktivitäten im Windkraftsektor auf und stellt fest, dass sich die Projektanforderungen in Europa und den USA unterscheiden. Um diesen Anforderungen gerecht zu werden, hat der Hersteller marktspezifische Konfigurationen seines 650-Tonnen-Gittermastraupenbaggers CC 38.650-1 eingeführt.

„In Europa führen die zunehmenden Nabenhöhen und schwereren Turmsegmente zu einem Bedarf an größeren Hakenhöhen und verbesserter Hubkraft bei relevanten Arbeitsradien“, sagt Rydbom.

„Um diese Anforderungen zu erfüllen, entwickelte Tadano eine neue Boom-Booster-Konfiguration für den CC 38.650-1 mit verstärkten Auslegersegmenten im Mittelteil. Durch die Kombination eines 162 Meter langen Hauptauslegers mit einem 15 Meter langen Festausleger (LF) erreicht der Kran eine Hakenhöhe von 171 Metern und kann Nabenhöhen von bis zu 159 Metern tragen. Gleichzeitig wurde die Tragfähigkeit von 95 Tonnen auf 104 Tonnen erhöht.“

„Eine weitere Anforderung war die Erhöhung der Tragfähigkeit bei einer Hakenhöhe von 166 Metern von 101 auf 112 Tonnen, was mit der gleichen verbesserten Konfiguration bei einem Hauptausleger von 159 Metern und einer Hakenlänge von 12 Metern erreicht werden konnte.“

In den USA sind Windkraftanlagen typischerweise kleiner als ihre europäischen Pendants, so Rydbom. „In den Vereinigten Staaten konzentrierten sich Windprojekte traditionell auf kleinere Turbinen mit Nabenhöhen um die 114 Meter, die häufig in großen Windparks installiert wurden. In diesem Umfeld sind eine effiziente Mobilisierung sowie schnelle Auf- und Abbauzyklen von zentraler Bedeutung. Der Betrieb ohne Superlift ist ebenfalls sehr wünschenswert.“

„Um den Anforderungen in den USA gerecht zu werden, führt Tadano eine neue Konfiguration mit leichtem Hauptausleger in Kombination mit einem leichten Festausleger (LF) ein, um die Hubleistung ohne Superlift zu erhöhen. Ein neuer und robusterer LF-Verbindungskopf verbessert die strukturelle Stabilität, sodass die neue Konfiguration mit 108 Metern leichtem Hauptausleger und 18 Metern LF die Tragfähigkeit bei einer Hakenhöhe von 123,5 Metern von 89 Tonnen auf 98 Tonnen steigert.“

Bei einem aktuellen Projekt in Jakarta, Indonesien, arbeitete der größte Raupenbagger von Sany, der SCC12500A, zusammen mit einem SCC5000A und einem SCC4000A, um das koordinierte Anheben und Positionieren eines 500 Tonnen schweren Bohrplattformfundaments durchzuführen.

Die SCC12500A mit einer Kapazität von 1.250 Tonnen wurde vom Serviceteam von Sany in sieben Tagen montiert.

Herr Try, Projektleiter beim Kunden, sagte: „Wir haben den SCC12500A zum ersten Mal eingesetzt und waren von seinen Leistungen begeistert. Vom Transport bis zur Montage vor Ort verlief alles reibungslos und zügig. Dank der umfassenden Unterstützung von Sany war der Kran innerhalb kürzester Zeit einsatzbereit. Das Projekt ist komplex und mit vielen Variablen verbunden, aber dank der engen Zusammenarbeit des Ingenieurteams und der herausragenden Leistung des SCC12500A konnten wir es erfolgreich vorantreiben.“

Neue Modelle

Die Fachmesse Conexpo/Con-Agg ist ein fester Termin im Kalender der Kranbranche und dient regelmäßig als Plattform für die Präsentation neuer Modelle. Auch die März-Ausgabe in Las Vegas, USA, machte da keine Ausnahme: Link-Belt stellte dort seinen 200-Tonnen-Gitterraupenkran 248|V vor.

Der 200 US-Tonnen (181 Tonnen) schwere Gittermast-Raupenkran 248|V wurde von Link-Belt auf der ConExpo-Messe in Las Vegas, USA, vorgestellt.

Der Kran ist vielseitig einsetzbar und verfügt über eine Auslegerlänge von 16,8 bis 86,9 Metern (55 bis 285 Fuß) sowie feste Hilfsauslegerlängen von 9,1 bis 30 Metern (30 bis 100 Fuß) für eine größere Reichweite. Der 6,1 Meter (20 Fuß) hohe, robuste Kombi-Aufbau trägt den festen Hilfsausleger, den Wippausleger, die 30 Tonnen schwere Spitzenverlängerung und die Rammvorfächer und macht ihn somit für vielfältige Anwendungen geeignet.

Für Arbeiten mit großer Reichweite bietet der 48-Tonnen-Ausleger (44 Tonnen Tragfähigkeit) Längen von 25,9 bis 56,4 Metern (85 bis 185 Fuß) mit Neigungswinkeln von 88 bis 65 Grad und ermöglicht so Arbeiten über Bauwerken. Eine optionale Auslegerverlängerung vergrößert die Reichweite und den Abstand der Lastseile.

Eine zusätzliche 3 Meter lange Verlängerung und eine optionale dritte Trommel ermöglichen präzises Auslegerverstellen und hohe Seilgeschwindigkeiten beim Rammen von Pfählen. Die Verlängerung und die dritte Trommel haben ein kombiniertes Transportgewicht von 4,1 Tonnen und sind mit anderen Kranen der Baureihe 248|V austauschbar.

„Der 248|V ist die neueste und beste Ergänzung unserer Gittermast-Raupenkran-Baureihe“, sagt Michael Dawson, Produktmanager für Raupenkrane. „Er vereint bewährte Konstruktionen mit fortschrittlicher Technologie, um den Anforderungen moderner Baustellen gerecht zu werden.“

Aus Japan

Der neueste Baukran von Sumitomo Heavy Industries aus Japan legt den Fokus auf Sicherheit und Nachhaltigkeit. Der SCX800A-3, der Ende 2025 auf den Markt kommen soll, verfügt über einen neuen Momentbegrenzer mit 307-mm-Touchscreen. Diese Benutzeroberfläche zeigt in Echtzeit die Gegengewichtskonfiguration, den Bodendruck, die Krängung und die Trimmung an.

Der von Sumitomo Heavy Industries Construction Cranes im Jahr 2025 eingeführte SCX800A-3 legt den Fokus auf Sicherheit und Nachhaltigkeit.

Für die europäische Ausführung des Krans ist außerdem das Argus-Rundumsichtsystem verfügbar, das Bilder mehrerer Kameras kombiniert und anzeigt, um eine Luftbildansicht der Kranumgebung zu ermöglichen. Laut Sumitomo wurden die Handläufe auf den Laufstegen standardisiert und der Zugang zur Maschine verbessert.

Zur Steigerung der Umweltverträglichkeit trägt ein Cummins B6.7-Motor bei, der die EU-Abgasnorm Stufe V erfüllt. Ein Steuerungssystem für energieeffizienten Betrieb mit Funktionen wie dem Eco-Windenmodus und einer automatischen Leerlaufabschaltung ist ebenfalls vorhanden. Der Motor ist zudem mit Biodiesel, anderen Biokraftstoffen und gehärtetem Pflanzenöl (HVO) kompatibel.

Manitowoc erweiterte sein Portfolio im vergangenen Jahr mit der Einführung des größten Grove-Hydraulikkrans seiner Klasse, dem GHC200. Dieser Teleskop-Raupenkran verfügt über eine Tragfähigkeit von 200 US-Tonnen (160 Tonnen) und einen 56,4 Meter langen Hauptausleger. Laut Hersteller eignet er sich für anspruchsvolle Baustellenbedingungen, darunter sumpfiges und bergiges Gelände.

Zu den neuen Funktionen gehören eine zusätzliche 90-Prozent-Verriegelung an den Auslegersegmenten für mehr Tragfähigkeit und Flexibilität beim Kranaufbau sowie optimierte Traglasttabellen. Das Modell ermöglicht das Heben und Tragen von Lasten bei Neigungen bis zu 4 Grad und ist dabei bis zu 100 % seiner Traglast auslastbar. Zudem kann es Lasten um 360 Grad schwenken.

„Mit zunehmender Komplexität der Projekte steigen auch die Anforderungen an die Tragfähigkeit. Wir freuen uns, den GHC200 auf den Markt zu bringen, denn er stärkt die Wettbewerbsfähigkeit von Unternehmen bei Aufträgen mit höheren Hubanforderungen“, so JJ Grace, Produktmanager für GHC-Krane bei Manitowoc. „Dank seiner Stärke und der verbesserten Pick-and-Carry-Kapazitäten ist er beispielsweise der ideale Kran für den Hoch- und Tiefbau sowie für Projekte im Bereich erneuerbare Energien.“