Energie im Wandel: Stijn Sarens über seine Arbeit im Energiesektor

Der SGC-250, Spitzname Big Carl, im Einsatz beim Bauprojekt des Kernkraftwerks Hinkley Point C in Großbritannien.

Sarens, ein global tätiges Unternehmen für Schwerlasttransporte, Spezialtransporte und Kranvermietung, spielt eine wichtige Rolle bei der Energiewende rund um den Globus.

Stijn Sarens, globaler Key-Account-Manager und Vorstandsmitglied, sprach über die sich verändernde Nachfrage im Bereich Kernenergie und erneuerbare Energien, von Neubauprojekten bis hin zur Wartung von Windparks und der Stilllegung von Kernkraftwerken.

Stijn Sarens ist globaler Key-Account-Manager und Vorstandsmitglied bei Sarens. Foto: Sarens

Ich begann damit, Sarens nach der weltweiten Nachfrage nach Hebe- und Transportdienstleistungen im unglaublich geschäftigen Energiesektor zu fragen und danach, welche Faktoren die Anforderungen heute im Vergleich zu vor fünf Jahren beeinflussen.

„Wir richten uns nach der Marktnachfrage. Nehmen wir zum Beispiel die Kernenergie: Dort ist die Nachfrage aufgrund der vielen neuen Anlagen, die gebaut werden, der aufkommenden SMRs [kleinen modularen Reaktoren] deutlich gestiegen, und diese benötigen in der Regel andere Ausrüstung.“

„Vor fünfzehn Jahren bauten wir alle noch Kohlekraftwerke. Dafür benötigten wir ganz andere Ausrüstung. Dasselbe gilt für die Onshore-Windindustrie. Die dort eingesetzte Ausrüstung ist heute anders. Es werden größere Ringkrane oder die größten konventionellen Raupenkrane verwendet.“

Bei Onshore-Windkraftanlagen werden die Turbinen immer höher und schwerer, was dazu führt, dass für die gleiche Arbeit Raupenkrane mit einem Gewicht von 600 Tonnen bis hin zu 1000 Tonnen eingesetzt werden.

Welche Art der Energieerzeugung stellt die größten Herausforderungen beim Heben und Transportieren dar?

„Für uns liegen die größten Transportherausforderungen im Onshore-Windsektor, obwohl dieser Sektor derzeit wahrscheinlich die geringsten Herausforderungen im Bereich der Hebearbeiten darstellt.“

Bei Nuklearprojekten sind die Hebeherausforderungen am größten, da die Bauteile schwerer sind und oft die von Sarens entwickelten Spezialkrane für Schwerlasttransporte anstelle der üblichen Krane benötigt werden.

Die strenge Sicherheitskultur des Sektors erhöht auch die technischen und administrativen Anforderungen.

Nuklearer Bedarf

Welche technischen Anforderungen müssen Sarens als Hebe- und Transportdienstleister bei Nuklearprojekten erfüllen?

„Wir sind stark im Nuklearbereich engagiert und können auf eine gute Erfolgsbilanz zurückblicken. Unabhängig davon, ob es sich um ein französisches oder ein US-amerikanisches Kraftwerk handelt, kommen immer die größten Kräne zum Einsatz, selbst bei SMRs. Wir bauen gerade den ersten SMR in Kanada.“

Sarens hat bereits Schwerlastarbeiten bei großen europäischen Nuklearprojekten wie Finnland, Flamanville und Hinkley Point durchgeführt und sich weitere Aufträge in Frankreich gesichert.

„Es geht nicht nur um Schwerlastkrane, sondern auch um Wartung, Komponentenaustausch und die Stilllegung, die jetzt ansteht. Wir führen viele Arbeiten durch, die Teil des Stilllegungsprozesses sind. In Belgien haben wir beispielsweise damit begonnen.“ Bei der Stilllegung geht es nicht unbedingt um Schwerlastkrane, sondern vielmehr um das Heben und Bewegen von Bauteilen wie Statoren und Dampferzeugern.

In diesem expandierenden Bereich der Stilllegung: Wie unterscheidet sich das Engagement von Sarens, die Art der Ausrüstung, die Prozesse usw. von der Bautätigkeit?

„Es ist ganz anders. Wartung, Komponentenaustausch und Stilllegung sind im Prinzip gleich. Die Stilllegung ist nur halb so viel Arbeit wie der Komponentenaustausch und erfordert in der Regel überhaupt keinen Kran.“

Das Verfahren setzt hauptsächlich auf Portalkrane, Verschiebevorrichtungen, Litzenheber und SPMT anstelle großer Kräne. „Die Ausrüstung wird millimetergenau aus Turbinenhallen oder Reaktorgebäuden entnommen, bevor sie abgesenkt und abtransportiert wird. Der einzige Kran, den wir verwenden, dient in der Regel zum Entladen des SPMT oder unserer Ausrüstung.“

Im Bereich der erneuerbaren Energien mit seinen größeren Turbinen: Stoßen Sie bei der Serienproduktion von Kranen an die Grenzen? Werden Sie bald Ihre Schwerlast-Ringkrane für Windkraftanlagen einsetzen müssen?

„Noch nicht“, erklärt Sarens. „Wir sehen die Kranhersteller und die Windkraftanlagenhersteller als recht eng vernetzt an. Ich bin mir ziemlich sicher, dass sie sich bei der Entwicklung eines neuen Turbinentyps austauschen, um zu prüfen, ob es einen Kran gibt, der ihn installieren kann.“

Wir erhalten diese Fragen auch und können ein wenig zwischen den Herstellern von Windkraftanlagen und den Kranherstellern vermitteln.“

Serienmäßig gefertigte Krane konnten die Anforderungen für die Turbineninstallation bisher erfüllen. Anfängliche Hebevorgänge mit Kranen wie dem CC 8800 und dem LR 11000 waren zwar anspruchsvoll, gehören aber mittlerweile zum Alltag. Nun gibt es auch den Tadano CC 78.1250-1.

„Bei Onshore-Windkraft können wir alles mit handelsüblichen Kränen erledigen.“

Stijn Sarens. Foto: Sarens

Ein wachsender Trend

Welchen Beitrag leistet die Modularisierung zur Risikominderung und Effizienzsteigerung bei Energieprojekten?

„In den letzten Jahrzehnten hat die Modularisierung in allen Bereichen stark zugenommen. Selbst die Hersteller von SMRs versuchen nun, ein vollständig modulares Kernkraftwerk zu bauen. Wir transportieren und montieren Rohrgestelle oder Module schon seit Langem in allen möglichen Industriezweigen.“

Wie wirken sich beispielsweise Sicherheitsstandards und -vorschriften in der Nuklearindustrie auf die Auswahl der Ausrüstung und die Wahl der Bauweise aus?

„Sehr viel. Die Sicherheitsstandards erhalten wir vom Kraftwerksbetreiber oder vom Auftragnehmer. Beispielsweise muss die Tragfähigkeit des Krans auf einen bestimmten Prozentsatz der tatsächlichen Kapazität reduziert werden. Der Sicherheitsfaktor kann bis zu sechsmal so hoch sein. Wir bevorzugen daher bei Kernkraftwerksprojekten auch neuere Ausrüstung, allein schon, um den Wartungsaufwand zu minimieren.“

Ältere Geräte können zwar weiterhin verwendet werden, aber Kunden im Nuklearbereich bevorzugen zunehmend neuere Kräne, daher ist es möglicherweise ratsamer, neuere Geräte mit allen erforderlichen Zertifizierungen zu wählen.

Einige Unternehmen im Energiesektor, beispielsweise Windkraftanlagenhersteller, haben eigene Kräne angeschafft. Handelt es sich hierbei um einen wachsenden Trend?

„Wenn man das Geld hat, kann sich jeder einen Kran kaufen, oder man kann sich sogar einen Kran anfertigen lassen, aber dann muss man auch in der Lage sein, ihn zu bedienen, zu warten und zu reparieren, einige technische Arbeiten daran durchzuführen, und dann ist da noch der Transport.“

Im Bereich der Onshore-Windenergie gab es mehrere Turbinenhersteller, die den Ansatz verfolgten, einen eigenen Maschinenpark und eigene Installationsteams aufzubauen. „Ich denke, sie alle haben sich davon erholt. Einige besitzen noch ein paar eigene Kräne, aber nicht mehr so viele wie früher.“

„Es ist ein eigenständiges Geschäft, und wenn man es erfolgreich betreiben will, muss man viel Mühe investieren. Man muss es wie ein richtiges Kranunternehmen führen.“

Technologische Anforderungen

Wie wirken sich die Kundenanforderungen auf die Auswahl von Ausrüstung und Technologie aus? Gibt es beispielsweise eine wachsende Nachfrage nach mehr Redundanz, zusätzlicher Überwachung, digitaler Ortung und dergleichen?

„Ja, wir sehen dort einen deutlichen Anstieg. Beispielsweise fordern Kunden im Bereich der Onshore-Windkraft zunehmend Live-Überwachungssysteme, einschließlich Online-Windgeschwindigkeitsmessung, Berichtsfunktion und Zugriff auf Störungsdaten. Sehr oft müssen sie ihren Kunden auch Ausfallzeiten nachweisen. Das war vor ein paar Jahren noch selten, ist aber mittlerweile fast schon Standard.“

Mit Blick auf die Zukunft: Welche Innovationen im Bereich der Ausrüstung werden für die kommende Generation von Energieprojekten unerlässlich sein – was würden Sie sich in Ihrem Werkzeugkasten wünschen, das Sie noch nicht besitzen?

„Für Offshore-Wind- und Kernkraftprojekte benötigt die Branche weiterhin mehr Kapazität, insbesondere im Bereich von 3.000 bis 5.000 Tonnen. Die Krane mit höherer Tragfähigkeit werden für die Montage und das Handling von Monopile-Fundamenten oder Übergangsstücken benötigt.“

„Abseits der großen Krane vermieten wir viele allgemeine Krane. Die Anforderungen haben sich hier nicht wesentlich verändert. Es werden weiterhin flexible Teleskopkrane benötigt, die zu den Baustellen fahren können. Hier sehe ich mehr Innovationspotenzial und Zukunftsperspektiven in der umweltfreundlicheren Gestaltung der Krane, beispielsweise durch Software-Upgrades, intelligente Ballastsysteme und intelligente Abstützpositionierungssysteme.“

„Aber im Projektsektor – Kernenergie, Offshore – ist meiner Meinung nach die Schwerlastkapazität der Schlüssel.“

Bedeutet das auch, dass Kräne größer als der SGC 250 sein müssen?

„Ich schätze schon, aber ich weiß es nicht genau. Die Hebekapazität hat sich in all den Jahren, in denen wir dieses Geschäft betreiben, immer erhöht, richtig? Nicht in großen Schritten, aber ich denke, sie wird sich allmählich steigern.“