Gemeinsamkeiten mit ICSA schaffen

Parallel zur Fachmesse ConExpo-Con/Agg 2026 fand im vergangenen Monat ein Treffen der International Crane Stakeholders Assembly (ICSA) statt, das Vertreter der Kranindustrie aus aller Welt zusammenbrachte, um die Probleme zu erörtern, die Hebevorgänge auf den verschiedenen Märkten prägen.

Als Gründungsmitglied der ICSA nahm die Specialized Carriers and Rigging Association (SC&RA) gemeinsam mit ihren internationalen Partnern an einer Diskussion teil, die sowohl die Komplexität des heutigen Arbeitsumfelds als auch den wachsenden Bedarf an grenzüberschreitender Abstimmung widerspiegelte. Von Sicherheit und Normenentwicklung über die Anerkennung von Arbeitskräften bis hin zur regulatorischen Einheitlichkeit bekräftigte das Treffen die Rolle der ICSA als Kooperationsplattform zur Förderung gemeinsamer Branchenprioritäten.

„Die Zusammenarbeit mit der ICSA bietet SC&RA die Möglichkeit, die US-amerikanische Perspektive – sowohl die historische als auch die aktuelle – auf die Entwicklung der globalen Kranbranche darzulegen, von Sicherheit und Normen bis hin zu Arbeitskräften und regulatorischen Prioritäten“, sagte Beth O’Quinn, Senior Vice President für Krane und Hebetechnik bei SC&RA. „Diese Perspektive ist von entscheidender Bedeutung, da sie es uns ermöglicht, nicht nur unsere Erfahrungen und unser Wissen mit internationalen Branchenkollegen zu teilen, sondern auch das Gelernte in konkreten Nutzen für unsere weltweiten Mitglieder umzusetzen.“

Beth O'Quinn, Senior Vice President, Kran- und Hebetechnik bei SC&RA

Da sich SC&RA weiterhin für die Belange seiner Mitglieder einsetzt, fügte O'Quinn hinzu: „… die Erkenntnisse unserer internationalen Partner sind von unschätzbarem Wert für unsere Zusammenarbeit mit der Commercial Vehicle Safety Alliance bei der Entwicklung von Richtlinien für die Verwiegung von Mobilkranen sowie bei der Förderung der laufenden Bemühungen zur Harmonisierung der Genehmigungsverfahren in den Vereinigten Staaten.“

Nördlich der US-Grenze hat SC&RA seine Präsenz in Kanada verstärkt und die Zusammenarbeit mit den Provinz- und Territorialbehörden in Fragen von Übergröße und Übergewicht intensiviert. Im Jahr 2025 trugen diese gemeinsamen Bemühungen mit CCRA (Canadian Crane Rental Association) zu einem erweiterten Forum und zur Aufnahme von Gesprächen über eine nationale Harmonisierung der Genehmigungsverfahren bei, wodurch die Prioritäten von Industrie und Regierung aufeinander abgestimmt wurden. SC&RA und CCRA arbeiteten zudem direkt mit Transport Canada zusammen, um Empfehlungen abzugeben und so eine koordinierte Strategie zu unterstützen, die die Ziele beider Organisationen fördert.

Die ICSA-Mitglieder konzentrieren sich darüber hinaus auch auf die Zukunft der Fachkräfte in der Branche – von der Gewinnung und Bindung von Talenten bis hin zur Aufklärung der nächsten Generation über Karrieremöglichkeiten. Die Specialized Carriers & Rigging Foundation (SC&RF) hat kürzlich zwei Forschungsprojekte zu diesem Thema abgeschlossen, deren Ergebnisse den internationalen Partnern des Verbandes zur Unterstützung globaler Bemühungen zur Fachkräfteentwicklung zur Verfügung gestellt wurden.

Wertvolle Erkenntnisse

Der Fortschritt in der Kranbranche unterstreicht die wachsende Notwendigkeit des technischen Austauschs zwischen internationalen Organisationen. Katsuki Yamagata, technischer Gutachter beim Japanischen Kranverband (JCA), erklärt: „Der kontinuierliche technische Austausch und die Standardisierungsbemühungen sind sowohl für die nationalen Sicherheitsziele als auch für die breitere internationale Zusammenarbeit von zentraler Bedeutung.“

Yamagata ist der Ansicht, dass die Teilnahme an der ICSA für JCA „eine wertvolle Informationsquelle über globale Branchentrends darstellt und Einblicke in globale Entwicklungen und neue Best Practices ermöglicht“.

Unterstützt wird diese Denkweise durch den internen technischen Rahmen der JCA, fügte er hinzu. „Die JCA hat einen ständigen technischen Ausschuss eingerichtet, der Forschung und Studien zu Kranstrukturen, Betrieb, Wartung und anderen verwandten Themen durchführt. Die Ergebnisse dieser Arbeit werden als Normen der Japanischen Kranvereinigung (JCAS) veröffentlicht.“

Auch der Crane Industry Council of Australia (CICA) legt großen Wert auf Zusammenarbeit. „Insgesamt war die ICSA ein hervorragendes Netzwerk für den Informationsaustausch“, sagte Brandon Hitch, CEO.

Laut Hitch hat CICA „wertvolle Einblicke in in den USA durchgeführte Arbeitsmarktstudien erhalten, die wir für unsere eigenen Initiativen zur Personalrekrutierung berücksichtigen“.

Im Bereich der technischen Beratung verwies er auf den Austausch von Wartungs- und Inspektionspraktiken, insbesondere dort, wo internationale Normen Einfluss darauf haben, wie bestehende Methoden bewertet werden.

„CICA hat das ESTA-Dokument zur Windenwartung zur Beurteilung der Lebensdauer von Kranwinden in Australien verteilt. Dieses Dokument wird in Australien als Teil unserer wichtigsten Inspektionskriterien intensiv diskutiert“, sagte er. „Die Informationen im ESTA-Leitfaden zur Ölprobenahme und Zustandsüberwachung werden in Australien noch nicht flächendeckend genutzt, und wir bemühen uns, die Industrie dazu zu bewegen, diese Praxis anzuwenden, anstatt die Winde unnötigerweise zu demontieren.“

Er hob außerdem die Zusammenarbeit mit SC&RA und CCRA bei der Kranwiegepraxis hervor. „CICA hat SC&RA und CCRA Unterstützung beim Informationsaustausch über historische Wiegedaten verschiedener Hersteller angeboten, um zu zeigen, wie Krane in Australien sowohl bei kontrollierten Kontrollen als auch bei Verkehrskontrollen gewogen wurden.“

Wie Hitch anmerkte, „tauscht CICA weiterhin Informationen darüber aus, wie Brückenbewertungen in Australien durchgeführt werden – und auch unsere internen Forschungsergebnisse der letzten Jahrzehnte, um CCRA bei der Forschung oder der Entwicklung von Strategien für die Zusammenarbeit mit Brückeningenieuren zu unterstützen.“

Darüber hinaus betonte er: „Gerade in dieser besonderen Phase der CICA – mit meinem Rücktritt und der Ernennung von Patrick Cran – ist es für ihn von großem Vorteil, eine internationale Gruppe an seiner Seite zu haben, an die er sich sowohl in Fragen der Kranbranche als auch im Bereich der Verbandsführung wenden kann.“

Claire Bélanger-Parker, CCRA-Geschäftsführerin

Kollektive Vorteile

Was die CCRA betrifft, sagte Geschäftsführerin Claire Bélanger-Parker: „Es gibt zwei große Projekte, von denen wir uns wichtige Veränderungen für unsere Branche erhoffen, und diese beiden Projekte sind miteinander verbunden.“

„In den letzten Jahren war die häufigste Ausrede bei Anfragen an die Genehmigungsbehörden, um Erhöhungen der Gewichte und Abmessungen für Geländekrane zu beantragen, die Brückenformel.“

Sie merkte an, dass viele der heute verwendeten Formeln veraltet seien und nicht widerspiegelten, wie moderne Geländekrane die Last verteilen. Um diese Lücke zu schließen, arbeitet CCRA mit Hochschulen zusammen, um Daten zu generieren, die regulatorische Änderungen unterstützen können.

„Um unsere These zu untermauern, hat die CCRA eine Partnerschaft mit dem Fachbereich Bauingenieurwesen der Universität von Alberta geschlossen“, sagte Bélanger-Parker. „Diese Forschungsarbeit wird über fünf Jahre laufen, und wir befinden uns nun im ersten Jahr. Die Brückentests beginnen diesen Sommer.“

Die ersten Fortschritte wirkten sich bereits auf die Diskussionen auf Provinzebene aus, betonte sie und fügte hinzu, dass der Umfang des Projekts bei den ICSA-Mitgliedsorganisationen auf großes Interesse gestoßen sei.

Dieser Austausch erstreckt sich über ganz Europa, wo die Europäische Vereinigung für Schwertransporte und Mobilkrane (ESTA) weiterhin durch technische Beratung, regulatorisches Engagement und mitgliedergetriebene Forschung dazu beiträgt.

„ESTA hat im Rahmen der letzten Herbsttagung bis zum Jahresende eine Sicherheitsumfrage unter ihren Mitgliedern durchgeführt“, sagte Ton Klijn, ESTA-Direktor. „Wir haben außerdem eine Richtlinie zur Wartung von Kranwinden veröffentlicht und arbeiten derzeit an einem Dokument zur Seilscheibeninspektion, das wir voraussichtlich im Oktober dieses Jahres veröffentlichen werden.“

Ton Klijn, ESTA-Direktor

Auf der regulatorischen Seite wies Klijn auf bedeutende Fortschritte bei der Harmonisierung der Transportvorschriften in ganz Europa hin und hob gleichzeitig die Arbeit der ESTA in den Bereichen Aufzugsplanung und Risikomanagement hervor, für die bereits Leitlinien veröffentlicht und in mehreren EU-Sprachen allgemein zugänglich gemacht wurden.

Klijn ging auf die Arbeit innerhalb der ICSA ein und hob sowohl die Herausforderungen als auch das anhaltende Engagement für Fortschritte hervor. „Die Arbeit der Versammlung am Leitfaden zur ungleichen Auslegerposition befindet sich noch in der Anfangsphase“, sagte er. „Wir werden die Bemühungen dieser Arbeitsgruppe jedoch fortsetzen, um dem Markt die Vorteile dieses Systems zu erläutern.“

Erhöhte Betonung

Aus Herstellersicht erfolgt dieser Informationsaustausch über die Koordinierung von Normen und die Sensibilisierung für regulatorische Belange. Der Verband der Gerätehersteller (AEM) beteiligt sich im Rahmen seines umfassenderen internationalen Engagements an der ICSA.

Alyssa Pfarr, AEM-Technikkoordinatorin, Sicherheits- und Produktleitung

Alyssa Pfarr, technische Koordinatorin für Sicherheit und Produktführung bei AEM, merkte an: „Für Hersteller ist dieses Forum besonders wertvoll, um Einblicke in die Diskussionen über Sicherheits-, Technik- und Regulierungsthemen in den verschiedenen Regionen zu gewinnen und zu verstehen, wie sich unterschiedliche Ansätze im Laufe der Zeit angleichen oder voneinander entfernen können.“

Pfarr fügte hinzu, dass die ICSA zwar formale Normungsgremien nicht ersetze, aber eine Schlüsselrolle dabei spiele, die Interessengruppen auf dem gleichen Stand zu halten. „Die Versammlung ergänzt diese Funktion, indem sie den Teilnehmern hilft, Zeitpläne, Umfang und Themenbereiche der aktuellen Diskussion in den verschiedenen Regionen zu verstehen.“

Sie wies außerdem auf die Rolle der Versammlung bei der Unterstützung der technischen Zusammenarbeit durch unverbindliche Leitlinien hin. „Das derzeit in Entwicklung befindliche Leitlinienpapier zur ungleichen Auslegerposition ist ein Beispiel für diese Art von Bemühungen.“

Pfarr erklärte: „Die Versammlung hat sich im Laufe der Zeit zu einem strukturierteren und zukunftsorientierten Forum weiterentwickelt, mit einem verstärkten Fokus auf Transparenz, Koordination und konstruktiven Informationsaustausch. Aus Herstellersicht ist die Aufrechterhaltung dieses internationalen Dialogs weiterhin von entscheidender Bedeutung, da sich Standards und regulatorische Erwartungen weltweit stetig weiterentwickeln.“

O'Quinn stimmte dem zu. „Für unsere Branche ist die Zusammenarbeit wichtig, weil sie Innovationen beschleunigt und Lösungen für Herausforderungen ermöglicht, die kein einzelnes Land allein bewältigen kann.“

Weitere Informationen zu ICSA finden Sie unter: www.icsa-crane.org