Mammoet schließt eine Reihe von Schwerlasttransporten für neues Kraftwerk ab

Mammoet hat die Montage mehrerer Erdgas/Wasserstoff-Kombikraftwerke (CCGTs) und verschiedener anderer Elemente abgeschlossen, die letztendlich zu einem neuen Kraftwerk zusammengefügt werden, das die Bewohner und Industrien rund um Stuttgart mit grüner Energie versorgen soll.

Der Hebevorgang wurde im Auftrag von EnBW für den Bau des neuen Werks in Altbach/Deizisau, Deutschland, durchgeführt.

Während die Größe der CCGT-Anlagen eine Reihe von Herausforderungen mit sich brachte, gab es weitere Komplikationen aufgrund eines bestehenden Kohlekraftwerks neben dem Standort, das während des Betriebs in Betrieb bleiben musste.

Das Anheben der CCGT-Module erfolgte just-in-time (Foto: Mammoet).

Die erste Herausforderung bestand darin, die schweren Module zur Baustelle zu transportieren und dort zu lagern.

Um dem entgegenzuwirken, wurde ein Just-in-Time-Lieferplan eingeführt, der dazu beitrug, die Verkehrsstaus in der Umgebung zu verringern und den verfügbaren Platz optimal zu nutzen.

Die Einheiten wurden von Schiedam aus auf dem Seeweg transportiert, anschließend zusammengestellt, eingelagert und gemäß dem Just-in-Time-Lieferplan für den Weitertransport eingeplant.

Darüber hinaus ermöglichte der Bau eines temporären Anlegestegs den 24-Stunden-Einsatz des Hauptraupenkrans während des gesamten Projekts, wie Andreas Franzke, Senior Sales Manager und Segmentleiter Power & Nuclear bei Mammoet, erklärte.

„Der bestehende Anleger dient als Hauptanlieferungspunkt für die gesamte per Schiff und Bahn transportierte Kohle. Seine Nutzung hätte die Aktivitäten vor Ort erheblich beeinträchtigt.“

„Wir haben im Auftrag von EnBW eine Studie durchgeführt, um alternative Lösungen zu untersuchen. Darauf aufbauend schlugen wir den Bau eines temporären Anlegestegs direkt vor der Baustelle vor. Dadurch würde der Hauptkran optimal positioniert, um sowohl das Umladen als auch die Installation der Bauteile zu erleichtern.“

Schweres Anheben eines 30 m langen HRSG-Moduls (Foto: Mammoet)

Zu den weiteren Komponenten, die Transportschwierigkeiten verursachten, gehörten die 15 Abhitzedampferzeuger-Module (HRSG), die jeweils zwischen 80 und 250 Tonnen wiegen. Um die HRSG-Module in ihre endgültige vertikale Position zu heben, wurden zwei Raupenkrane, ein Turmdrehkran und ein 600-Tonnen-Heckkran eingesetzt.

Jede Einheit musste dann über ein ganzes Gebäude gehoben werden, wofür aufgrund der großen Länge des Kranauslegers eine Genehmigung des Flughafens Stuttgart erforderlich war.

Die CCGT-Einheiten benötigten aufgrund der Konstruktion der zugehörigen Stützkonstruktionen absolut ebene Grundplatten. Um dies zu gewährleisten, wurden Litzenheber in die Kranausrüstung integriert, sodass das Team die Einheit vor der Installation ausrichten konnte.

Weitere Hebearbeiten für das Projekt umfassten sechs vorgefertigte Schornsteinmodule, die zum Schornstein zusammengesetzt wurden. Die bis zu 18 Meter langen und 95 Tonnen schweren Module wurden von zwei 12-achsigen Mammoet-Selbstfahr-Modultransportern angeliefert und mussten zur Schaffung zusätzlicher Durchfahrtshöhe auf eine Stützkonstruktion gehoben werden.