Mega-Monopile-Moves von Mammoet

Drei Reihen mit je 26 Achslinien von SPMT transportierten das XXL-Monopile-Transportsystem. XXL-Monopiles sind, wie der Name schon sagt, extrem groß: Sie wogen bis zu 1.680 Tonnen, die längsten maßen 86,3 Meter in der Länge und 9,1 Meter im Durchmesser. Foto: Mammoet

Da die Offshore-Windenergie in tiefere Gewässer vordringt und geeignete Standorte immer schwieriger zu finden sind, werden die Turbinenfundamente größer und schwieriger zu handhaben.

Ihr Durchmesser, ihre Höhe und ihr Gewicht nehmen stetig zu. Auch die Kapazität und Leistungsfähigkeit der Geräte, die zum Heben, Transportieren und Installieren benötigt werden, müssen erhöht werden.

Der internationale Spezialist für Schwerlasttransporte, Mammoet, hat eigene Lösungen entwickelt. Sein 2024 eingeführtes XXL-Monopile-Transportsystem ist für den Transport der weltweit größten und schwersten Monopiles ausgelegt.

Für die Hebearbeiten kamen die MTC 1600 Terminalkrane mit einer Tragfähigkeit von 1.600 Tonnen erstmals vor Ort zum Einsatz. Im Tandembetrieb können zwei dieser Krane XXL-Monopiles heben, ähnlich wie in einer Produktionslinie.

Beide Spezialtransport- und Hebeverfahren kamen in einem Projekt des Offshore-Ingenieurs Van Oord zum Einsatz. Mammoet arrangierte über 70 Monopiles für den Offshore-Windpark Baltic Power. Die Projektentwickler Orlen und Northland Power planen, den Windpark noch in diesem Jahr in Betrieb zu nehmen. Er wird eine Kapazität von 4 Terawattstunden Strom pro Jahr haben.

Die Monopile-Fundamente (horizontal) und ihre Übergangsstücke (jeweils 78 Stück) wurden von Mammoet bereitgestellt. Foto: Mammoet

Groß und in großen Mengen

Jeder Monopile wog bis zu 1.680 Tonnen. Die längsten waren 86,3 Meter lang und hatten einen Durchmesser von 9,1 Metern.

Die 78 Monopiles wurden in Dreier-Chargen per Binnenschiff zum dänischen Hafen Ronne transportiert, wo Mammoet sie auf 78 Achslinien eines selbstfahrenden Modultransporters (SPMT) mit dem XXL-Monopile-Transportsystem entlud. Dessen hydraulisch klappbare Sattelstützen fixierten jeden Monopile.

Mithilfe der Hebevorrichtungen des Systems und des Federwegs des SPMT wurden die Monopiles von ihren Seetransportgestellen angehoben. Von dort transportierte der SPMT sie zu einem Zwischenlager auf Kiesdämmen.

Durch das vollständige Ausfahren der Hebeabstandshalter wurde ein Hub von 600 mm erreicht, wodurch die Monopiles trotz des größeren Hubwegs, der für die größeren Monopiles erforderlich war, in die Dämme eingesetzt und wieder herausgeholt werden konnten.

Durch die klappbaren Sättel konnten niedrigere und kürzere Erdwälle errichtet werden, was zu weniger Schotter führte.

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Zwei Mammoet-Terminalkrane des Typs MTC 1600 hoben die horizontalen Monopiles gleichzeitig an. Foto: Mammoet

Vor dem Verladen wurde jeder Monopile aus dem Lager gehoben und zu einer Verschließstation gebracht, wo die Enden verschlossen und die Dichtheit geprüft wurden, damit die Piles schwimmen konnten. Von dort wurden sie zum Kai gefahren, wo zwei MTC 1600 sie ins Wasser hoben, um sie zum Schwergutinstallationsschiff „Svanen“ von Van Oord zu schleppen.

Jaap van der Riet, kaufmännischer Leiter von Mammoet, erklärte: „Als wir mit Van Oord in Gesprächen waren, wollte das Unternehmen die Svanen auf eine Hebekapazität von 3.000 Tonnen aufrüsten, damit das Schiff XXL-Monopiles im Baltikum installieren konnte.“

„Um dies weiter zu unterstützen, haben wir angekündigt, Krane und Systeme zu entwickeln, die dieser Kapazität entsprechen. Das ist eine echte Stärke von Mammoet: Wenn es keine Lösungen gibt, entwickeln wir sie gemeinsam mit unseren Kunden, um deren spezifische Bedürfnisse zu erfüllen.“

Die kleineren Übergangsstücke, die zwischen dem Monopile-Fundament und dem Fuß des Turbinenturms passen, wurden mit einem Liebherr LR 1800 Gittermast-Raupenkran mit einer Tragfähigkeit von 800 Tonnen auf die SPMT gehoben.

Es war eine 23 km lange Fahrt hinaus aufs Meer zu den polnischen Siedlungen Choczewo und Łeba.

„Wenn es keine Lösungen gibt, entwickeln wir sie gemeinsam mit unseren Kunden, um ihren spezifischen Bedürfnissen gerecht zu werden“, kommentierte van der Riet.

Das XXL-Monopile-Transportsystem von Mammoet wurde auf 78 Achslinien eines SPMT montiert. Foto: Mammoet