Potain-Krane schließen Brückenarbeiten an der Sichuan-Tibet-Eisenbahn ab

Die Sichuan-Tibet-Eisenbahn ist ein 50 Milliarden Dollar teures Megaprojekt, das nach seiner Fertigstellung eine neue Bahnstrecke von der Sichuan-Hauptstadt Chengdu bis nach Lhasa in Tibet umfassen wird.

Es gilt als eines der anspruchsvollsten Eisenbahnprojekte der Welt. Die 1.600 km lange Strecke umfasst Abschnitte in extremen Höhenlagen – die Route führt über das tibetische Hochplateau, auch bekannt als das Dach der Welt, das eine durchschnittliche Höhe von 4.500 Metern aufweist – und einige Abschnitte müssen zudem seismisch stabil sein.

Laut einschlägigen Berichten besteht etwa 80 % des Projekts aus dem Bau von Tunneln oder Brücken zur Unterstützung der neuen Gleise.

Zwei der drei Potain MC 480 Turmdrehkrane, die beim Eisenbahnbrückenprojekt im Einsatz waren (Foto: Potain).

Im Rahmen dieses Projekts wurden kürzlich drei Potain MC 480 Turmdrehkrane für den Bau der Luding-Dadu-Flussbrücke eingesetzt. Die Krane begannen 2022 mit dem Projekt, die Arbeiten wurden im Mai dieses Jahres abgeschlossen.

Die von Xiamen Vigors Mechanical Equipment erworbenen Krane wurden von der China Railway Major Bridge Engineering Group betrieben. Sie wurden aufgrund ihrer Hebeleistung unter schwierigen Bedingungen ausgewählt.

Im Laufe des Projekts wurden die Krane für den Bau der Brückenpfeiler eingesetzt. Technische Unterstützung, Ersatzteile und Serviceleistungen kamen vom Potain-Standort in Zhangjiagang, mit zusätzlicher Unterstützung von Xiamen Vigors. Die Partner stellten sicher, dass die Krane während des gesamten Bauzeitraums einsatzbereit waren.

Ausgestattet mit Auslegerlängen zwischen 40 und 60 Metern, nutzten die Kräne ihre volle Tragfähigkeit von 25 Tonnen. Und das alles unter den Bedingungen starker Winde in den steilen Canyonwänden.

Trotz einer 21 Meter langen Stahlschalung, die keine Verankerungspunkte für die Kräne bot, wurden die 262,8 und 255,8 Meter hohen Pylone planmäßig fertiggestellt.

„Dieses Projekt unterstreicht die Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit, die Kunden von Potain-Kranen erwarten“, sagte Wang Zhiwei, Leiter der Entwicklungsabteilung bei Manitowoc China.

„Der MC 480 bietet weiterhin die für anspruchsvolle Infrastrukturprojekte erforderliche Hubkraft und Langlebigkeit.“