Schwerlastbrückenverladung für indischen Hafen

Das in Indien ansässige Unternehmen JM Baxi Heavy hat die Verladung eines 963 Tonnen schweren Brückenmoduls für das Gasfeldprojekt ONGC KG-DWN-98/2 von McDermott Asia Pacific im Hafen Krishnapatnam im indischen Andhra Pradesh abgeschlossen.

Um das Beladen zu erleichtern, wurde das Schiff von der Seiten- in die Heckposition umgelagert. (Foto: JM Baxi)

Das Logistikunternehmen belud die Brücke im Rohini Yard in der Nähe von Raigad im April 2024 und stach in See in Richtung Ostküste Indiens.

Die Brücke sollte im Rahmen des für Mai 2024 geplanten Projekts im KG-Becken installiert werden. Aufgrund widriger Wetterbedingungen musste die Installation jedoch verschoben werden, sodass die Brücke bis zum nächsten verfügbaren Installationsfenster im Dezember 2024 an Land verlegt werden musste.

Diese Verzögerung veranlasste JM Baxi Heavy, die Durchführbarkeit des Beladens zu überprüfen, da die für die Brücke verwendeten Hauptladestrukturen aufgrund des Monsuns nicht mehr für Lastverteilung, Beladung und Stauung zur Verfügung standen. Um dies zu beheben, begann JM Baxi Heavy einen Monat im Voraus mit technischen Änderungen, um die schwierigen Wetterbedingungen zu berücksichtigen.

Um einen reibungslosen Ladevorgang zu gewährleisten, überarbeitete JM Baxi Heavy die Stahlkonstruktionen für den Ladevorgang. Verschiedene Standorte wurden für den Ladevorgang geprüft, darunter die Häfen Krishnapatnam, Visag und Hindustan Shipyard Jetty (Visag). Außerdem wurde die Möglichkeit geprüft, das Schiff zur Rohini-Werft zurückzubringen. Nach sorgfältiger Abwägung von Kosten und Zeitrahmen wurde der Hafen Krishnapatnam für den Ladevorgang ausgewählt.

Nach Abschluss einer technischen Studie besuchte das Ingenieurteam den Hafen von Krishnapatnam, um die Machbarkeit zu beurteilen und den Betrieb vorzubereiten.

Das Triton 330-Schiff, das seit Juni 2024 am Ankerplatz Krishnapatnam in Bereitschaft lag, durfte am 4. Juli 2024 anlegen. Der Ladevorgang, der eine sorgfältige Zeitplanung und Koordination erforderte, wurde am 8. Juli 2024 durchgeführt.

Um das Beladen zu erleichtern, wurde das Schiff von der Seiten- in die Heckposition umgelagert. 64 SPMT-Achsen und 30 Ballastpumpen wurden eingesetzt, um die Ausrichtung am Steg sicherzustellen und die Stabilität zu erhalten.

Die Brücke wurde erfolgreich im 1J Container Terminal Yard verstaut, wobei entlang der Strecke Schutzplatten angebracht wurden, um Schäden an der Hafeninfrastruktur zu verhindern.

Bei diesem Vorgang handelte es sich um die erste Beladung mit dem Heck voran im Hafen von Krishnapatnam. Die Schlepper waren 48 Stunden in Bereitschaft, um einen sicheren Betrieb zu gewährleisten und Störungen anderer Hafenaktivitäten zu vermeiden.