Blick von einer Drohne auf den Bayesianer, der aus dem Meer aufsteigt. Foto: Reuters

Der schwimmende Schwerlastkran Hebo Lift 10, der dem niederländischen Unternehmen Hebo Maritiemservice gehört, hat die gesunkene Superyacht Bayesian vor der Küste Siziliens vom Meeresboden gehoben.

Hebos 2.200 Tonnen fassendes Scherenboot, früher bekannt als Taklift 4, hob die 540 Tonnen schwere, 56 Meter lange und 11,5 Meter breite Yacht am 21. Juni. Zehn Monate zuvor war sie bei schlechtem Wetter gesunken, wobei ihr Besitzer, der Tech-Tycoon Mike Lynch, seine Tochter und fünf weitere Personen ums Leben kamen.

Das kleinere Mehrzweck-Kranschiff Hebo Lift 2, das einen Gittermastkran trug, half bei der Bergungsaktion.

Als das am Kran hängende Schiff durch die Wasseroberfläche brach, schien das Oberdeck der Bayesian schwer beschädigt zu sein und der blaue Rumpf war mit Schlamm bedeckt, nachdem er in 50 Metern Tiefe auf dem Meeresboden gelegen hatte.

Nachdem Bayesian aus dem Wasser war, pumpte das Bergungsteam unter der Leitung der britischen Firma TMC Marine den Rumpf aus, während das Schiff in erhöhter Position gehalten und von Sperren zur Schadstoffbegrenzung umgeben wurde. Anschließend wurden weitere Kontrollen durchgeführt.

„Die Bergung von Bayesian war eine komplexe und präzise Hebeoperation, die einem schrittweisen Bergungsprogramm folgte“, sagte Marcus Cave, ein Direktor von TMC Marine.

Der nächste Halt für die Bayesianer bestand darin, sie zum Hafen zu bringen und sie dort am Kai auf eine speziell angefertigte Stahlwiege zu heben.

Die Bergung wurde erleichtert, nachdem der 72 Meter hohe Mast des Schiffes am Dienstag noch unter Wasser mit einem ferngesteuerten Schneidwerkzeug abgetrennt und auf dem Meeresboden abgesetzt worden war. Es handelte sich um den höchsten Aluminiummast der Welt.

Nahaufnahme der beiden Hebebalkenpaare und der komplexen Takelage am Hebo Lift 10. Foto: Reuters

Schwebende Sheerlegs

Die Hebo Lift 10, 1981 von Huisman und Itrec entworfen und gebaut, ist das größte schwimmende Hebeschiff des niederländischen Unternehmens Hebo. Die Tragkraft beträgt 2.200 Tonnen, die maximale Hubhöhe 83,2 Meter. Ursprünglich war sie ein 1.600-Tonner mit einer Länge von 52,4 Metern.

1984 installierte Huisman einen 17 Meter langen Ausleger mit einer Tragfähigkeit von 600 Tonnen. 1994 wurde dieser durch einen 30 Meter langen Ausleger mit einer Tragfähigkeit von 1.400 Tonnen ersetzt. 2010 wurde die Tragfähigkeit durch eine weitere Modernisierung auf 2.200 Tonnen erhöht.

Taklift 4 hat zahlreiche Schwerlastprojekte durchgeführt, beispielsweise den Bau der Canakkale-Brücke in der Türkei und Schiffsbergungsoperationen, darunter auch hochkarätige Operationen für den Auftragnehmer Smit Tak, wie etwa die Bergung der „Herald of Free Enterprise“ im Jahr 1987.

Hebo hat Taklift 4 im Jahr 2022 von Boskalis Offshore erworben. Zu den weiteren Scherenkranen in der Hebo-Flotte gehören der Matador 3 mit 1.800 Tonnen Tragkraft, der Hebo Lift 9 mit 800 Tonnen, der Matador 2 und Matador mit 400 Tonnen sowie mehrere 300-Tonnen-Krane und kleinere.

Blick von vorne auf den Bug der Bayesian, während Wasser aus dem Rumpf gepumpt wird. Foto: Reuters