Unser jährlicher Wettbewerb der Besten im Gewichtheben für 2025 endet mit einem klaren Sieger. Wir haben zehn herausragende Leistungen der ICST der letzten zwölf Monate ausgewählt und in der Septemberausgabe präsentiert, damit Sie Ihren Favoriten wählen und abstimmen konnten.

Nun wurden die Stimmen unserer Print- und Digitalleserschaft sowie unserer Social-Media-Kanäle zusammengetragen und die Auszählung ist abgeschlossen.

Vielen Dank an alle, die sich die Mühe gemacht und abgestimmt haben – das wissen wir sehr zu schätzen. Alle nominierten Aufzüge waren würdige Kandidaten und haben dazu beigetragen, die Innovationen und bahnbrechenden Leistungen der Akteure in unserer Branche zu veranschaulichen und zu würdigen.

Der mit Abstand beliebteste Beitrag in diesem Jahr war das Projekt „Go for stack“ der Bragg Companies aus den USA (Eintrag 9), bei dem die Raumfähre Endeavour auf den Enden ihrer Raketenstufen aufgestellt und als neues Museumsexponat in den USA präsentiert werden sollte. Es war ein klarer Sieger.

Den zweiten Platz belegte Projekt 10, die Montage einer 18-MW-Windkraftanlage (sehr groß) an Land mithilfe eines XCMG-Krans. Knapp dahinter, auf dem dritten Platz, ebenfalls mit einem Windenergieprojekt, folgte Projekt 1, das belgische Unternehmen Sarens, mit der Installation mehrerer übergroßer Übergangsstücke.

Erwähnt werden sollten auch die Beiträge von Southern Cranes and Access, Hebo, Smith Crane and Construction und Mammoet, die dicht dahinter im Rennen liegen.

Alle, die ihre Stimme abgeben und dabei ihre Daten für die Teilnahme an der Verlosung angeben, nehmen an der Auslosung teil. Die Bekanntgabe erfolgt in Kürze.

Herzlichen Glückwunsch an die diesjährigen Gewinner!

Bragg gelang etwas, was außerhalb einer NASA-Einrichtung noch nie zuvor versucht worden war, indem er das Space Shuttle Endeavour in der vertikalen Startkonfiguration installierte. Foto: Bragg

GEWINNER

EINTRAG 9

Setz auf Stack!

Ausrüstung: Liebherr LR 1750 Raupenfahrzeug, LTM 1400 mobiles Radfahrzeug, Enerpac Cube Jack, Goldhofer SPMT, J&R Power Rotator

Gerätenutzer: Bragg Companies

Standort: Kalifornien, USA

Die Bragg Companies verlegten das Space Shuttle Endeavour, zwei Feststoffraketenverstärker und den externen Tank-94 aus dem Lager in ein neues Luft- und Raumfahrtzentrum für die vertikale Go for Stack-Ausstellung im neuen Samuel Oschin Air and Space Center im California Science Center in den USA.

Die Endeavour auf der SPMT bahnte sich ihren Weg vorbei an einer Grundschule, Stadien und Museen zur überfüllten Baustelle. Der Weg führte über eine einzige, von Bäumen gesäumte Zufahrt mit begrenzten Bau- und Pausenflächen sowie Höhenunterschieden. Foto: Bragg

Es mussten viele Herausforderungen bewältigt werden, darunter die Ermittlung neuer Hebepunkte bei fehlenden genauen Informationen, eine überfüllte Baustelle neben einer Schule, Bäume, Höhenunterschiede – die Liste ließe sich fortsetzen.

Die ET-94-Trägerrakete war 47 Meter lang, hatte einen Durchmesser von 8,4 Metern und wog 30 Tonnen. Die Endeavour war 18 Meter hoch, 37 Meter lang, hatte eine Spannweite von 24 Metern und wog 80 Tonnen.

„Das Umkippen dieser unschätzbaren Space-Shuttle-Teile war zuvor noch nie außerhalb einer von der NASA kontrollierten Anlage versucht worden“, erklärte Justin Lambert von Bragg Companies. „Weitere Herausforderungen waren Windschwankungen, unterirdische Leitungen, Bodendruck, Nachtarbeiten und die ständige Medienberichterstattung. Über 1.500 Ingenieurstunden und fünf Planungsmethoden wurden dem Auftraggeber vorgelegt.“

Auf einer beengten Baustelle, die sich eine Grundschule, Stadien und Museen teilten, arbeiteten die beteiligten Firmen innerhalb eines einzigen, von Bäumen gesäumten Eingangsbereichs mit begrenzten Bau- und Pausenflächen. Höhenunterschiede und starke Schwerpunktverlagerungen erhöhten die Komplexität zusätzlich. Um den Museumsbetrieb aufrechtzuerhalten, wurden die Arbeiten größtenteils nachts durchgeführt.

Braggs Projekt „Go for Stack!“ wurde Anfang 2025 außerdem von der SC&RA als „Job des Jahres“ in der Kategorie „Rigging im Wert von 1 bis 3 Millionen US-Dollar“ ausgezeichnet. Den vollständigen Bericht finden Sie online im Crane and Transport Briefing: https://www.cranebriefing.com/8056436.article

Der 4.000 Tonnen schwere Raupenkran XCMG XGC88000 montiert eine Offshore-Turbine an Land. Foto: XCMG

ZWEITER PLATZ

EINTRAG 10

Turbinenrekord

Ausrüstung: XCMG XGC88000 Gittermast-Raupenkran

Ort: Stadt Yingkou, China

Ein Gittermast-Raupenkran der chinesischen Firma XCMG mit einer Tragfähigkeit von 4.000 Tonnen montierte eine 18-MW-Windkraftanlage mit einem Gewicht von 800 Tonnen und stellte damit laut Hersteller einen neuen Heberekord auf. Es war der erste Einsatz dieses Krans in der Offshore-Windenergiebranche. Die Offshore-Turbine in der ostchinesischen Küstenstadt hatte eine Nabenhöhe von 145 Metern und ragte fast 270 Meter vom Boden bis zur Rotorspitze.

Neben dem Gewicht der Last stellten die Hubhöhe und die für die exakte Positionierung auf der Turmspitze erforderliche Präzision die größten Herausforderungen des Projekts dar. Ein weiterer kritischer Aspekt war die Installation der drei Rotorblätter mit einer Länge von jeweils 126 Metern.

Sarens fertigte Übergangsstücke für Offshore-Anlagen. Foto: Sarens

DRITTER PLATZ

EINTRAG 1

Schwere Handhabung

Gerätebenutzer: Sarens

Standort: Niederlande

Sarens manövrierte für den Offshore-Windpark He Dreiht in den Niederlanden massive Übergangsstücke mit einem Gewicht von jeweils 750 Tonnen und Monopiles mit einem Gewicht von jeweils 1.500 Tonnen. Um die komplexen Schnittstellen zum Kunden zu bewältigen, arbeitete Sarens nach eigenen Angaben rund um die Uhr mit Hochleistungskranen, darunter die Gittermast-Raupenkrane Liebherr LR 12500-1.0 und Tadano Demag CC 9800. Der firmeneigene 750-Tonnen-Übergangsstück-Handler von Sarens steigerte die Effizienz und spielte eine entscheidende Rolle bei der Einhaltung des Zeitplans.