Was passiert auf dem nordamerikanischen SPMT-Markt?

Selbstfahrende modulare Transporter (SPMTs) galten jahrelang als kompliziert und teuer. Nur die „Großen“ in Nordamerika hatten SPMTs in ihrem Fuhrpark. Doch mit der Zeit, als sich Einsatz und Vielseitigkeit dieser Maschinen erweiterten, sahen immer mehr Unternehmen einen Grund, sie in ihren Fuhrpark aufzunehmen.

Im letzten Jahrzehnt hat die Nutzung von SPMTs in Nordamerika explosionsartig zugenommen und es gibt neue Modelle für Takelage-, Hebe- und Transportunternehmen aller Größenordnungen.

TII Scheuerle bietet mit Scheuerle Connect ein Telematiksystem an, das grundlegende Ferndiagnosefunktionen sowie intelligente Analysefunktionen bietet.

„Sie waren schon immer ein wichtiges Werkzeug im Arsenal der großen Unternehmen, doch jetzt sind sie auch für kleinere Unternehmen erschwinglich“, so Matthew Schattgen von Hale Trailer. „SPMTs sind günstiger, einfacher zu warten und zu bedienen. Wenn man eine große Nutzlast entladen kann, ohne einen 500-Tonnen-Raupenkran einsetzen zu müssen, amortisiert sich ein SPMT bereits mit einem einzigen Projekt.“

Robuster Markt

Thomas Ziegler von TII Scheuerle, der für den Vertrieb in Nordamerika zuständig ist, behauptet, der Markt für SPMTs sei robust und wachse stetig.

„Angesichts der vielfältigen Industrien des Kontinents und des Bedarfs an effizienten Schwerlasttransporten finden SPMTs breite Anwendung“, sagte er. „Der weltweite Markt für SPMTs floriert ebenfalls, da Branchen rund um den Globus die Vorteile dieser Transporttechnologie erkennen.“

Schattgen, dessen Unternehmen Hale Trailer die Cometto-Reihe von SPMTs (hergestellt von Faymonville) vertritt, stimmte dem voll und ganz zu.

„Der SPMT-Markt in den USA wächst rasant“, sagte er. „Viele Branchen, die traditionell SPMTs nutzen, wie die Öl- und Gasindustrie sowie der Schiffbau, verzeichnen eine steigende Nachfrage nach immer größeren Flotten. Gleichzeitig verlangen nicht-traditionelle Marktsegmente wie die Raumfahrt, die Solarindustrie und die Schwerindustrie nach neuen Lösungen für ihre schnell wachsenden Geschäftsfelder, was zu einer hohen Nachfrage über die typischen Kunden hinaus führt.“

Florian Bischofberger von Goldhofer sagte, der SPMT-Markt in den USA habe in den letzten Jahren ein positives Wachstum verzeichnet.

„Dieses Wachstum ist auf mehrere Faktoren zurückzuführen, darunter die steigende Nachfrage nach Großraumfahrzeugen mit hoher Nutzlast und fortschrittlicher Technologie“, sagte er. „Dieser Markttrend ist auch im globalen Umfeld zu beobachten, da Lasten immer größer und schwerer werden und die Anforderungen an Transportsysteme stetig steigen.“

Branchenpioniere

Die Einführung des SPMT begann vor fast 50 Jahren. TII Scheuerle war ein Marktpionier und entwickelte dieses wichtige Montage- und Transportsystem gemeinsam mit Mammoet. Nach mehreren Jahren der Forschung und Entwicklung erfand TII Scheuerle 1984 das SPMT, wie es heute bekannt ist, so Ziegler.

„Es handelt sich um eine Lösung, die schnell, effizient und einfach an jeden Ort der Welt transportiert werden kann“, sagte Ziegler. „Der SPMT in Containerbreite kann auf Flat-Rack-Containern transportiert werden. Unsere Kunden können nun Projekte in den entlegensten Teilen der Welt zu deutlich geringeren Frachtkosten realisieren. Wir sind stolz darauf, dass sich unser ursprünglich interner Name SPMT im Laufe der Jahre weltweit zum Synonym für selbstfahrende Schwerlastfahrzeuge und zu einem technologischen Standard entwickelt hat.“

Der erste Space-Shuttle-Transporter der NASA war ein Cometto SPMT. Unter den Prinzipien seiner Muttergesellschaft Faymonville bringt Cometto konsistente und zuverlässige SPMTs auf den Markt.

Ziegler schätzt, dass Scheuerle in Nordamerika eine bedeutende Präsenz hat und fast 28.000 Achslinien im Einsatz hat. Cometto kann zudem auf eine erfolgreiche Geschichte im SPMT-Markt in den USA zurückblicken.

„Der erste Space-Shuttle-Transporter der NASA war ein Cometto. Seitdem wurde ein stärkeres, sichereres und einfacher zu bedienendes SPMT entwickelt“, sagte Schattgen. „Außerdem haben die vom Mutterkonzern Faymonville übernommenen Fertigungsprinzipien eine zuverlässigere und zuverlässigere Maschine auf den Markt gebracht.“

Kundenorientiert

Cometto sei führend darin, seinen Kunden zuzuhören, sagte Schattgen. Er verwies auf den Cometto ECO1000 als kleines Arbeitstier unter den SPMTs, das einfach zu bedienen sei und die schnelle Integration mehrerer Einheiten für Nutzlasten bis zu 1.000 Tonnen ermögliche. Der Cometto MSPE ist die Schwerlastversion des SPMT. Er wird mit einer Tragfähigkeit von 48 oder 70 Tonnen pro Achslinie angeboten und ist für Nutzlasten von über 20.000 Tonnen ausgelegt.

Der Cometto ModulMAX ist die niedrigere SPMT-Version auf kleineren, leichter erhältlichen Reifen. Diese SPMTs werden mit mechanischer oder elektronischer Lenkung angeboten und haben eine Tragkraft von 45 Tonnen pro Achslinie. Schattgen schätzt, dass Cometto in den USA rund 500 Achslinien im Einsatz hat. SPMTs sind in zahlreichen Branchen gefragt.

„Die Fertigung ist meiner Meinung nach derzeit der interessanteste Bereich“, sagte Schattgen. „Viele Unternehmen erforschen neue Wege, die Produktmontage zu steuern und ihr Angebot zu optimieren. Wenn Komponenten, die normalerweise vor Ort installiert wurden, dank größerer Transportkapazitäten nun im Werk fertiggestellt werden können, reduzieren Kunden Kosten und Risiken bei der Vor-Ort-Installation.“

Das Faymonville-Tochterunternehmen Cometto arbeitet ständig an neuen Produkten.

„Da die Industrie zunehmend nach Automatisierung strebt, werden wir neue Technologien entwickeln, um große Komponenten ohne Personal zu bewegen“, sagte Schattgen. „Wir haben bereits selbstfahrende Anwendungen in Transporter integriert, und dieser Bereich wird sich für die Schwerindustrie weltweit rasant entwickeln.“

Umfassende Produktlinie

TII Scheuerle bietet eine umfassende SPMT-Produktlinie an, die Modelle wie SPMT PowerHoss, SPMT K24 und weitere selbstfahrende Module wie InterCombi SPE umfasst.

„Die Nutzlast ist ausführungsabhängig und beträgt maximal 60 Tonnen pro Achslinie“, so Ziegler. „Zusätzlich bieten wir eine Reihe von Zubehörteilen wie Auszieh- oder Splitsysteme an, um unsere SPMTs noch individueller zu gestalten. Dazu gehören Leistungspakete, Power Packs, Beleuchtungssysteme, Winterpakete und verschiedene Kupplungsoptionen.“

Ziegler sagte, dass Branchen wie das Baugewerbe, die Öl- und Gasindustrie, die Energieerzeugung, die Luft- und Raumfahrtindustrie, die Onshore- und Offshore-Windenergie sowie der Schiffbau SPMTs in großem Umfang für Bewegungs-, Transport- und Hebeaufgaben einsetzen.

„Die Anpassungsfähigkeit von SPMTs macht sie in Situationen unverzichtbar, in denen Präzision, Sicherheit und Flexibilität von größter Bedeutung sind, was zu ihrer Integration in viele Industriezweige führt“, sagte Ziegler.

Für alle Produktlinien und die zugehörigen Power Pack Units (PPUs) bietet Scheuerle jetzt ein proprietäres Telematiksystem namens Scheuerle Connect an.

„Dieses fortschrittliche System bietet nicht nur grundlegende Ferndiagnosefunktionen, sondern geht darüber hinaus mit intelligenten Analysefunktionen, den sogenannten Smart Services“, erklärte Ziegler. „Scheuerle Connect umfasst ein spezielles Online-Portal, über das die SPMTs proaktiv Servicebedarf melden, bevor ein Modul ausfällt.“

Als Marktführer für modulare Anhänger und hydrostatisch angetriebene Transporter entwickelt Goldhofer kostengünstige Lösungen für den Transport schwerer Lasten.

Neue Lösungen suchen

Als einer der Marktführer im Bereich Schwerlast-Modulanhänger und hydrostatisch angetriebener Modultransporter habe sich Goldhofer zum Ziel gesetzt, für seine Kunden wirtschaftliche Lösungen im Schwerlasttransportgeschäft zu entwickeln, so Bischofberger.

„Goldhofer engagiert sich seit Jahrzehnten für die kontinuierliche Weiterentwicklung unserer international anerkannten modularen Systeme, die für Transporte aller Art unter anspruchsvollsten Bedingungen eingesetzt werden“, sagte er. „Dies ist nur im permanenten Dialog mit unseren Kunden möglich, die diese Kontinuität schätzen und uns mit ihrer praktischen Erfahrung unterstützen. So können wir auch weiterhin neue und wirtschaftliche Lösungen für die sich ständig ändernden Transportanforderungen entwickeln, die unsere Kunden erfüllen müssen, um weiterhin erfolgreich zu sein.“

Produktinnovationen

Goldhofer bietet verschiedene SPMT-Modelle an, darunter PST/SL-E, PST/ES-E (elektrisch gelenkt) sowie PST/SL und ADDRIVE (mechanisch gelenkt) sowie ein umfangreiches Zubehörprogramm. Laut Bischofberger werden Goldhofer SPMTs in einer Vielzahl von Branchen eingesetzt.

„Auch wenn SPMTs für den Straßentransport und hier vor allem für die ‚letzte Meile‘ eingesetzt werden, ist eine der Hauptanwendungen der interne Transport in allen möglichen Branchen, darunter Werften, die Windindustrie, die Petrochemie, die Öl- und Gasindustrie und dergleichen“, sagte Bischofberger.

Was neue Produkte angeht, sagte Bischofberger, Goldhofer arbeite kontinuierlich an der Produktentwicklung. Auf die Frage, ob er einen Hinweis auf neue Produkte geben könne, sagte er: „Da müssen Sie bis zur Bauma 2025 warten.“