Zwei Potains helfen beim Bau der Zhoushan-Taoyaomen-Brücke

Der Bau der Zhoushan-Taoyaomen-Brücke in China wird durch zwei Potain-Krane ohne Turmspitze unterstützt, die der Firma Guizhou Shengyongsheng gehören.

Zwei Potain MCT 385-Krane unterstützen den Bau der längsten Straßen-Eisenbahn-Brücke der Welt.

Die präzise Lastenhandhabung der Potain MCT 385-Krane gewährleistet einen reibungslosen Ablauf beim Bau der Hauptpfeiler der Brücke, so Manitowoc. Die Krane sind an einem kritischen Abschnitt der Bahnstrecke Ningbo-Zhoushan im Einsatz, die Teil des chinesischen Hochgeschwindigkeitsnetzes „Acht Vertikale und Acht Horizontale“ ist. Nach ihrer Fertigstellung wird die Brücke die weltweit längste kombinierte Schrägseilbrücke für Straße und Schiene sein.

Die China Railway Construction Bridge Engineering Bureau Group (CRBBG) leitet den Bau in einem anspruchsvollen maritimen Umfeld mit hohen Anforderungen an Höhe und Last. Laut einer Pressemitteilung von Manitowoc wurden die Krane aufgrund ihrer Fähigkeit zu stabiler Leistung und zuverlässigem Heben ausgewählt.

Die Krane des Typs MCT 385 ließen sich laut Manitowoc einfach und effizient vor Ort installieren und trugen so zur Senkung der gesamten Baukosten bei. Sie bieten die für das präzise Handling schwerer Lasten erforderliche Kapazität und Kontrolle. Der Kundendienst, einschließlich Ersatzteile, Service und Schulungen, wird vom Potain-Werk in Zhangjiagang, China, bereitgestellt, das kürzlich sein 30-jähriges Produktionsjubiläum feierte.

Die Zhoushan-Taoyaomen-Brücke verbindet die Inseln Fuchi und Cezi und verfügt über eine Hauptspannweite von 666 Metern. Der Bau der Pylone begann im Januar 2025 und soll im August 2026 abgeschlossen sein.

Der MCT 385 kam bereits bei anderen großen Infrastrukturprojekten zum Einsatz, darunter die Huajiang-Canyon-Brücke in China und ein rekordverdächtiges Brückenprojekt in Indien, was seine Eignung für komplexe Hochhausanwendungen unter Beweis stellt.

„Bei einem Schlüsselprojekt wie der Taoyaomen-Brücke sind die Zuverlässigkeit und Effizienz des Krans von entscheidender Bedeutung“, sagte Leo Qian, Marketingmanager von Manitowoc China. „Das Design des Potain MCT 385 entspricht optimal den Projektanforderungen, insbesondere durch die Reduzierung der Anzahl der strukturellen Verbindungen und die Steigerung der Effizienz auf der Baustelle.“

Der MCT 385 wurde nun in der Potain Asian Turmdrehkranlinie durch den MCT 385A L20 ersetzt, der gegenüber dem Original mehrere Verbesserungen aufweist, darunter eine maximale Tragfähigkeit von 20 Tonnen bzw. 3,4 Tonnen am Ende des maximal 75 Meter langen Auslegers.