Zwei Wolffkran-Wippkrane bewältigen komplexes Krankenhausbauprojekt in Kalifornien

Wolff sagte, es handele sich um einen von nur fünf Kranen dieses Modells, die derzeit in den Vereinigten Staaten im Einsatz seien, und es sei das erste Mal, dass zwei Krane gleichzeitig auf einer Baustelle in den USA im Einsatz seien.

Bei dem Projekt, dem UCSF Health Helen Diller Hospital im Stadtteil Parnassus Heights, handelt es sich um den Bau eines neuen 15-stöckigen Gebäudes mit einer Bruttogeschossfläche von ca. 83.600 m², das direkt an aktive Patientenversorgungsbereiche wie Operationssäle und die Notaufnahme angrenzt.

Die im Frühjahr 2025 aufgestellten Kräne arbeiten aufgrund der dreieckigen Grundstücksform vom Rand des Geländes aus, nicht von der Mitte. Eingebettet zwischen dem bestehenden Krankenhaus, Wohngebieten und einem Waldstück, ist das Gelände nur über eine einzige Straße erreichbar. Dank ihrer 65 Meter langen Ausleger können die Kräne von ihren Positionen am Rand aus den Großteil der Baufläche abdecken.

Jeder Kran steht freistehend auf speziell konstruierten Fundamenten aus Rohrpfählen und Stahlrosten; herkömmliche Fundamente schieden aufgrund kalifornischer Erdbebenbestimmungen und benachbarter Versorgungsleitungen aus. Ein Kran erreicht eine Turmhöhe von 79 Metern, der andere 85 Metern (mit ausgefahrenen Auslegern erreichen beide eine Gesamthöhe von ca. 152 Metern).

Eine beengte Baustelle auf einem aktiven Gesundheitscampus

San Francisco stellt hohe Anforderungen an den Betrieb von Turmdrehkranen. Für das Projekt des Helen-Diller-Krankenhauses konnten die WOLFF 1250 B-Krane dank ihrer Tragfähigkeit, ihrer außergewöhnlichen freistehenden Höhe und ihrer schlanken Turmkonstruktion die Anforderungen erfüllen. Foto: Wolffkran

Beide Kräne bleiben nach Fertigstellung des Rohbaus während des Innenausbaus an Ort und Stelle, da nach Abschluss der Bauarbeiten kein Platz mehr für mobile Geräte vorhanden ist. Ihre Grundfläche von 3,3 x 3,3 Metern war angesichts der Gegebenheiten vor Ort ein entscheidendes Auswahlkriterium.

Die Kräne übernehmen im Wesentlichen alle Materialbewegungen auf der Baustelle, darunter auch Stahlkastenprofile mit einem Gewicht von jeweils rund 32 Tonnen. Manchmal arbeiten beide Kräne zusammen, um diese Profile von der Horizontalen in die Vertikale zu bringen. Wenn keine Rampe zum Untergeschoss möglich war, senkten die Turmdrehkrane einen 38 Tonnen schweren Mobilkran ins Untergeschoss ab.

Da Kräne nur mit leerem Haken über bestehende Krankenhausgebäude schwenken können, mussten alle Bauarbeiten in der Nähe von Patientenzimmern im Vorfeld mit den Krankenhausabteilungen hinsichtlich Lärm, Staub, Vibrationen und Abgasen abgestimmt werden. Einige klinische Abläufe wurden während besonders störender Phasen vorübergehend verlegt. Die Baustellenvorbereitung begann 2022.

Komplizierte Demontage

Ein WOLFF-Kran montiert den anderen. Foto: Wolffkran

Eine weitere Komplikation: Nach Projektende wird ein Kran den anderen abbauen. Dies ist in vielen Märkten gängige Praxis, in Kalifornien jedoch äußerst selten, da das Verfahren drei Jahre vor der Aufstellung des ersten Krans die Genehmigung von Cal/OSHA erforderte.

Der Abbau des zweiten Krans, für den ein 600 Tonnen schwerer Mobilkran von mehreren Positionen entlang der angrenzenden Zufahrtsstraße für Rettungsfahrzeuge aus eingesetzt werden muss, ist für Anfang 2029 geplant und wird voraussichtlich mehrere Wochen dauern.

„Die Baustellenbedingungen hier sind deutlich anspruchsvoller als bei den Projekten in der Innenstadt von San Francisco“, sagte Drew Szabat, Bauleiter des Projekts. „Der laufende Krankenhausbetrieb, die geologischen Herausforderungen und die extrem begrenzten logistischen Möglichkeiten in San Francisco führten dazu, dass die beiden Wolff 1250 B US-Krane die einzigen Maschinen waren, die die Anforderungen unseres Projekts erfüllen konnten.“

Das 4,3 Milliarden US-Dollar teure Projekt soll im Jahr 2030 abgeschlossen sein.

Ein WOLFF-Kran montiert den anderen und demontiert ihn später wieder. In Kalifornien ist ein solcher Demontagevorgang nur unter strengsten Auflagen zulässig und gilt als äußerst ungewöhnlich. Er erfordert jahrelange Vorplanung und behördliche Genehmigung. Foto: Wolffkran

Die beengte Baustelle bietet kaum Platz für Materialtransport, Logistik oder Baufahrzeuge. Während des gesamten Projekts dienen die beiden WOLFF 1250 B-Krane als primäres Transportsystem. Foto: Wolffkran

Die Kräne senkten sogar einen rund 38 Tonnen schweren Mobilkran in das Untergeschoss ab. Foto: Wolffkran