Das Unmögliche meistern: U-Boote bewegen

Der U-Boot-Transport ist eine technische Meisterleistung, die geschickte Planung, Präzision und Anpassungsfähigkeit erfordert, oft unter schwierigen Bedingungen. Jüngste Projekte zeigen die logistische Meisterleistung, die für die Verlegung dieser massiven, komplexen Schiffe erforderlich ist, ob über Land oder vom Meeresboden aus.

Von der sorgfältigen Handhabung einer außer Dienst gestellten U17 durch das in Deutschland ansässige Unternehmen Kübler bis hin zum anspruchsvollen Landtransport durch ALE und der Unterwasserexpertise von Mammoet mit der Kursk offenbart jede Mission unterschiedliche Ansätze und Innovationen im Bereich Schwerlastheben.

Nachfolgend sind einige der bemerkenswertesten U-Boot-Manöver aufgeführt, die die hochentwickelten Lösungen veranschaulichen, die von den führenden Schwertransportunternehmen weltweit eingesetzt werden.

Epische Reise durch Deutschland

Die weltweit erste Rotation eines U-Bootes auf einem modularen Plattformanhänger. (Foto: TII)

Das in Deutschland ansässige Speditionsunternehmen Kübler nutzte 30 TII Scheuerle InterCombi-Achslinien, um ein U-Boot U17 vom Technikmuseum Speyer zu seinem Schwestermuseum im deutschen Sinsheim zu transportieren .

Da die Struktur 90 Meter lang und 10 Meter hoch war und die Fahrt über schmale Straßen, niedrige Brücken und Hochspannungsleitungen führte, handelte es sich um eine äußerst komplexe Operation.

Die Geräte von Kübler und TII Scheuerle drehten das U-Boot mehrmals und absolvierten so diese beeindruckende vierwöchige Reise. Ab Sommer 2025 wird das U-Boot nun Besucher im Museum empfangen.

Dem Wetter trotzen

Das historische U-Boot SAS Assegaai, ein ehemaliges U-Boot der südafrikanischen Marine, wird für die Reise in sein neues Zuhause im Museum vorbereitet. (Foto: Vanguard)

Der Spezialunternehmer Vanguard kämpfte gegen heftigen Regen und Sturm, um die SAS Assegaai, ein ehemaliges U-Boot der südafrikanischen Marine, zu ihrem neuen Standort zu bringen. Die SAS Assegaai musste 1,5 Kilometer vom Navy Dockyard zum neuen Naval Heritage-Standort in Simons Town, Südafrika, transportiert werden .

Vanguard entwickelte eine Lösung für den Transport des 58 Meter langen und 6 Meter breiten Schiffes mit 34 Achslinien eines Spezialanhängers von Goldhofer. Das Schiff musste angehoben, transportiert und anschließend zur Ausstellung auf Sockeln positioniert werden.

Aufstellung der Kursk

Kursk vor der Tragödie. (Foto: Mammoet)

ICST hatte bereits darüber berichtet, dass Mammoet das gesunkene U-Boot „Kursk“ im Jahr 2001 erfolgreich aus der Barentssee gehoben hatte .

Diese hochkomplexe Bergungsaktion stellte die technische Kompetenz und Erfahrung des Unternehmens im Bereich Unterwasserhebungen unter Beweis und stellte einen bedeutenden Erfolg bei der anspruchsvollen Offshore-Bergung dar.

Mehrstufige Bergung

In einem weiteren bemerkenswerten Projekt erhielt Mammoet den Auftrag zur Bergung eines teilweise gesunkenen U-Boots . Dank seiner Schwerlastexpertise plante das Unternehmen einen mehrstufigen Prozess mit Unterwasserunterstützung und modernster Hebetechnik, um das Schiff sicher an Land zu bringen.

Handhabung empfindlicher Lasten

Das U-Boot wog 1.331 Tonnen. (Foto: ALE)

Der Schwerlast- und Transportspezialist ALE hat den Transport des außer Dienst gestellten U-Boots KRI Alugoro (405) mithilfe seiner Flotte spezialisierter Schwerlastanhänger in Indonesien gemanagt .

ALE transportierte das 1.331 Tonnen schwere U-Boot mithilfe eines selbstangetriebenen modularen Transportfahrzeugs (SPMT) mit 60 Achslinien von der Fertigungshalle zum Kai.

ALE lieferte dann die Winden und die Ballastierung, die erforderlich waren, um das 61 Meter lange U-Boot auf ein Lastkahn zu verladen und es seefest am Deck zu befestigen.

Die Manöver wurden mit sechzehn Kletterwinden mit einer Kapazität von 150 Tonnen, zwölf Ballastpumpen mit einer Kapazität von 400 Tonnen pro Stunde und vier Präzisionswinden mit einer Kapazität von 8 Tonnen durchgeführt.

Laut ALE bestand eine der Herausforderungen des Projekts darin, innerhalb der Gezeitenfenster zu arbeiten.

Landtransport

Ein U-Boot der australischen Marine wurde über Land zu einer Wartungseinrichtung transportiert . Die Besatzung navigierte durch Stadtstraßen und enge Räume und nutzte modulare Transporter, um dieses wichtige U-Boot sicher zu transportieren. Dies zeugte von geschickter Planung und logistischem Geschick im militärischen Anlagenmanagement.

Foxtrott fürs Recycling

Verschrottung eines russischen U-Bootes aus der Zeit des Kalten Krieges in den Niederlanden. (Foto: Sarens)

Der Schwergutgigant Sarens wurde von der Struijk Groep mit der Verladung und dem Transport des 90 Meter langen und 1.500 Tonnen schweren U-Bootes Foxtrot beauftragt. 1991 brachte eine Gruppe von Unternehmern aus Den Helder das ausrangierte Schiff in die Niederlande. Die Gemeinde Den Helder beschloss, das rostende U-Boot in Vlaardingen zu lagern.

Das Sarens-Team setzte einen Kamag 2400ST-Transporter, speziell angefertigte Hocker und Scherenbeine ein. Die Ausrüstung wurde innerhalb von zwei Tagen vor Ort transportiert und innerhalb von zwei weiteren Tagen aufgebaut. Starker Regen erschwerte den Transport, konnte aber rechtzeitig und sicher abgeschlossen werden.