Cómo SC&RA moldeó el futuro en 2024: promoción, participación y crecimiento estratégico

En el centro de la misión de SC&RA cada año se encuentra un compromiso inquebrantable con la defensa y el apoyo de los miembros, garantizando que los transportistas especializados, las grúas y los profesionales del aparejo no solo satisfagan las demandas actuales, sino que también estén preparados para abordar las oportunidades del mañana.

“Y no fue diferente en 2024”, dijo Joel Dandrea, director ejecutivo de SC&RA. “La Asociación dedicó seis meses a examinar toda nuestra lista de programas: qué hacemos, cómo lo hacemos, y a evaluar los comentarios”.

Los miembros del Grupo de Planificación Estratégica se reunieron en la sede de SC&RA en junio.

De ese análisis, explicó Dandrea, surgieron tres objetivos estratégicos: promoción, comunicación y participación de los miembros. «Finalmente, la Junta de la Asociación aprobó un nuevo plan estratégico, centrado principalmente en expandir nuestro ecosistema de promoción. A medida que avancemos en los próximos cinco años, ampliaremos y profundizaremos nuestros esfuerzos para abordar los problemas de los miembros e impulsar la participación».

Un tema clave es el de los seguros. «Sigue siendo un reto difícil para nuestros miembros», señaló Dandrea. «En 2024, elaboramos un informe técnico sobre el mercado difícil y los mayores costos. A raíz de ello, el Comité de Seguros sugirió realizar una encuesta para determinar cómo los miembros contratan seguros y cubren los riesgos».

SC&RA espera con interés los resultados de la encuesta, que Dandrea describió como "... un paso importante para ayudar a los miembros y socios de seguros a navegar por el panorama de los seguros".

De cara a 2025, Dandrea destacó los cambios en el impuesto sobre sucesiones y el enfoque continuo en la ciberseguridad y la IA. «La sesión sobre impuesto sobre sucesiones que estamos planeando para la Conferencia Anual de 2025 será crucial para que muchos de nuestros propietarios, especialmente las empresas familiares, comprendan cómo los cambios fiscales podrían afectar la transición de la propiedad.

Sabemos que la ciberseguridad y la IA están en el punto de mira a nivel mundial. Por ello, estamos evaluando una alianza estratégica entre ciberseguridad e IA para brindar a los miembros mejor comprensión e inteligencia sobre estos temas.

Cara a cara

El director de membresía de SC&RA, Jason Bell, informó que el valor de la membresía fue evidente nuevamente en 2024, demostrado por una tasa de retención a largo plazo del 92 por ciento y un aumento del 15 por ciento en las solicitudes de nuevos miembros en comparación con 2023.

“Esa tasa a largo plazo para otras asociaciones ronda el ochenta y ocho por ciento, y muchas están experimentando descensos, mientras que nosotros nos hemos mantenido estables”, indicó. “Además, nuestros miembros de segundo año renuevan actualmente al setenta y cinco por ciento, y nuestro objetivo es elevar esa cifra al ochenta por ciento. Retener a estos miembros de primer año será crucial a medida que la industria se enfrenta a transiciones como fusiones y jubilaciones”.

Bell también destacó el crecimiento del Directorio de Membresías de SC&RA, con un incremento del 3% en los listados premium y las ventas. Este entusiasmo se tradujo en una gran asistencia al Taller de Grúas y Aparejos de SC&RA de 2024, celebrado en septiembre, con un aumento del 10% con respecto a 2023, alcanzando un total de aproximadamente 700 asistentes.

“Nuestros miembros realmente desean conectar cara a cara, especialmente cuando se trata de prepararse para trabajos de transporte multiestatal o elevaciones críticas que requieren ingeniería compleja”, explicó Bell. “La confianza se construye en persona y es un pilar fundamental de nuestra industria”.

De cara al futuro, añadió, SC&RA seguirá impulsando el liderazgo de la próxima generación mediante iniciativas como el Programa de Reconocimiento 4 Menores de 40 y la Cumbre de Líderes Emergentes. «La calidad de los solicitantes ha sido excepcional. Estos jóvenes líderes están deseosos de contribuir y dejar huella».

Fortaleciendo esfuerzos

Fue un año muy activo para la promoción de grúas y aparejos. SC&RA publicó su guía " Comprender los contratos de alquiler de grúas móviles sin aparejos " a principios de 2024 y presentó la " Guía de materiales, selección y uso de zapatas para estabilizadores " en el Taller de Grúas y Aparejos.

Crane Service Co. viajó a la sede de SC&RA a principios de año para demostrar las variaciones del pesaje de grúas móviles.

“Se presentaron comentarios formales a la OSHA a través de la Coalición de Seguridad de la Industria de la Construcción sobre una posible norma para la prevención de lesiones y enfermedades causadas por el calor en entornos de trabajo al aire libre y en interiores”, declaró Beth O'Quinn, vicepresidenta sénior de Grúas y Aparejos. “Creemos que la norma, de adoptarse, debe ser flexible y basarse en el rendimiento”.

Un ejemplo del trabajo a nivel estatal de SC&RA, señaló, son sus recientes comentarios formales al Departamento de Trabajo del Estado de Washington en relación con la HB 2022, que aumenta las regulaciones en torno a las operaciones de grúas torre para priorizar la seguridad.

O'Quinn también señaló que SC&RA, como miembro de la Asamblea Internacional de Partes Interesadas en Grúas, continuó su trabajo en el desarrollo de documentos de orientación internacionales para la industria de las grúas, con la publicación en 2024 de "Operaciones seguras de grúas en las proximidades de líneas eléctricas".

Lanzada en 2024, añadió, la Iniciativa de Concientización sobre la Salud Mental de SC&RA recibió comentarios positivos de sus miembros. "Reconociendo que muchos en nuestro sector dudan en buscar ayuda debido al estigma que rodea a la salud mental, SC&RA desarrolló recursos que incluyen chips 988 y calcomanías para cascos, así como una lista de recursos para personas y empresas que enfrentan estos desafíos".

Ganancias constantes

En materia de transporte, las iniciativas de SC&RA en 2024 fueron significativas. Chris Smith, vicepresidente de Transporte, destacó un problema reciente: «Estamos abordando la construcción de carriles bici sobre rutas de tránsito regular y rutas generales de camiones en la ciudad de Nueva York».

Smith explicó que SC&RA está movilizando a los transportistas para oponerse a estas iniciativas, presentando comentarios y organizando reuniones de coalición con el NYCDOT. "Las rutas de alta velocidad/alta velocidad ya son difíciles de conseguir. Lo que queremos decir es que no debemos eliminar las que ya tenemos".

La armonización de permisos sigue siendo un objetivo prioritario, reconoció, ya que el Comité de Política de Permisos de SC&RA sigue centrándose en Massachusetts, California, Oklahoma, Kansas y Tennessee. Sin embargo, Smith destacó otros logros estatales este año. "Illinois ahora reconoce los jeeps y los boosters apilados como cargas indivisibles para viajes interestatales, en consonancia con sus vecinos. Kansas también eliminó la suspensión de tres días para las solicitudes de supercargas".

Además, Carolina del Norte mejoró su programa de certificación de escoltas, autorizando a los operadores menores de veintiún años y permitiendo a los transportistas capacitar a sus escoltas según los estándares estatales. También estableció la altura legal de catorce pies (4,3 metros).

Los miembros del Comité de Gobierno de Políticas de Permisos y Transporte se reunieron este verano para discutir las últimas novedades sobre políticas de permisos en los estados y provincias.

Smith también mencionó que Tennessee ahora reconoce 53 pies como longitud legal de carga, aunque las demoras en los permisos de supercarga dentro del estado siguen siendo un problema. "Añadiría que Maryland ahora emite automáticamente permisos para cargas de hasta 14 pies de ancho", explicó, "en consonancia con los estándares UPT2021 de SC&RA. Y Wyoming adoptó recientemente la emisión automática las 24 horas del día, los 7 días de la semana, lo que cumple con otro requisito".

Smith señaló que, a medida que las cargas se hacen más grandes y pesadas, la automatización se está impulsando al máximo. "Sin embargo, algunos permisos siempre requerirán interacción humana entre el solicitante y el estado".

Además, SC&RA está abordando lo que Smith denominó "aplicación draconiana", donde las sanciones superan con creces la gravedad de las infracciones. "Estamos analizando cuál es el nivel adecuado de aplicación de la ley como industria: qué es razonable y qué es justo".

Smith señaló que Dakota del Norte encargó un estudio para evaluar el impacto en el pavimento de los remolques con muñones en comparación con los tridems. "Si tiene éxito, podría convencer a estados como Colorado, Utah y Oklahoma de permitir el uso de muñones como los tridems", afirmó. "Esto será importante, ya que los miembros de SC&RA están proporcionando el equipo para el estudio".

En ese sentido, los esfuerzos comunitarios de SC&RA se vieron reforzados con su participación en la reunión anual del Consejo Ejecutivo de la Asociación de Camioneros (TAEC) en julio. "La reunión nos ayuda con la incidencia política en cada estado", explicó Smith, destacando la importancia de la colaboración con las asociaciones estatales de camioneros para apoyar iniciativas de incidencia a nivel nacional.

En cuanto a la educación, Smith señaló que el Comité de Política de Permisos está explorando el pesaje con grúas móviles y básculas portátiles. "A medida que los equipos se hacen más grandes y complejos, menos funcionarios comprenden la tecnología, lo que resulta en una aplicación inconsistente de la normativa. Trabajaremos para educar a nuestros colaboradores públicos sobre esto en 2025".

Finalmente, Smith confirmó que muchos de estos temas se abordarán en el Simposio de Transporte Especializado 2025, programado del 18 al 20 de febrero en Charlotte, Carolina del Norte. «Estamos entusiasmados con el evento de este año, que se celebrará en el estado natal de David Yarbrough, presidente del Grupo de Transporte de Yarbrough Transfer. David ha estado muy activo en Carolina del Norte durante años y lo consideramos un gran activo para la Asociación».