Nueva grúa torre Wolff de 900 toneladas

La grúa torre con pluma compacta Wolff 8095 se lanzará en Bauma 2025. Foto: Wolffkran

El fabricante alemán Wolffkran anunció un nuevo modelo de 900 toneladas métricas de su serie Compact de grúas torre de techo bajo.

El Wolff 8095 Compact es el primer modelo de grúa de silla de montar de Wolff en la clase de 900 toneladas-metro. La primera presentación de este nuevo modelo de alta capacidad tendrá lugar en la feria Bauma de Múnich, Alemania, del 7 al 13 de abril de 2025.

«Con la nueva Wolff 8095 Compact, hemos logrado diseñar nuestra grúa pluma con carro más grande hasta la fecha, con una impresionante capacidad de elevación. Gracias a su sección superior de torre, que es unos seis metros más corta que la versión de pluma transversal, es muy compacta y económica», afirmó el Dr. Mohamed Abouelezz, director de desarrollo de negocio y gestión de productos de Wolffkran.

Opciones

Hay dos versiones disponibles, con capacidades de elevación de 25 y 40 toneladas. La 8095.25 levanta 25 toneladas con dos ramales de cable y 10,5 toneladas al final de un plumín de 80 metros y con la función Wolff Boost.

La versión Wolff 8095.40 de 40 toneladas (con cuatro ramales de cuerda) cuenta con un carro doble. Se separa y acopla automáticamente con solo pulsar un botón para operar con dos o cuatro ramales. Al final de su pluma máxima de 80 metros, la carga máxima es de 9,4 toneladas, que aumenta a 10,3 toneladas con Wolff Boost.

“Esto la hace no solo más resistente que nuestra grúa de pluma transversal Wolff más grande, la Wolff 8060, sino también un claro líder en la clase de 900 toneladas métricas en comparación con la competencia”, dijo Abouelezz.

Su cabrestante de elevación de 110 kW alcanza una velocidad máxima de operación de 160 m/min. Cuando se requiere menos potencia, el cabrestante puede ser hasta un 50 % más pequeño, ahorrando así energía.

El uso de un diseño de cuatro cuerdas en lugar de tres para las tres primeras secciones del plumín es parte de la razón de la alta capacidad de elevación. «Esto optimiza la transmisión de fuerza en el plumín y aligera los componentes individuales, lo que permite una capacidad de elevación significativamente mayor que con un diseño de tres cuerdas», explicó Markus Richter, director del proyecto Wolff 8095.

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