Tadano entrega la primera unidad de grúa eléctrica para terrenos difíciles

Primera unidad entregada de la grúa todoterreno EVOLT eGR-250N de Tadano. Foto: Tadano

En abril de 2022, el fabricante de grúas Tadano anunció que estaba trabajando en una grúa para terrenos difíciles totalmente eléctrica a batería y que el desarrollo ya ha llegado a buen término.

Menos de un año después, la empresa con sede en Japón presentó un prototipo, la GR-1000XLL EVOLT, en la feria ConExpo de EE. UU. en marzo de 2023. Ahora, para el mercado japonés, ha entregado la primera unidad de producción, una EVOLT eGR-250N. El cliente Taihei Dengyo ha incorporado la grúa todoterreno totalmente eléctrica de batería de 25 toneladas de capacidad a su flota de equipos. Se utilizará en un proyecto de construcción de una central eléctrica en Japón durante los próximos dos años.

Tadano afirmó que la EVOLT eGR-250N es la primera grúa todoterreno totalmente eléctrica del mundo puesta en uso práctico, y la describió además como "una incorporación fundamental al compromiso de Tadano de reducir las emisiones de carbono y adoptar prácticas sostenibles".

Ayudará a Tadano a alcanzar su objetivo de reducir las emisiones de dióxido de carbono de sus máquinas en un 35 por ciento para 2030, encaminándose hacia la neutralidad climática total para 2050.

EVOLT está diseñado para ofrecer el mismo rendimiento que su equivalente diésel. Su radio de trabajo es de 34 metros, su altura máxima de elevación desde el suelo es de 44,2 metros y puede alcanzar una velocidad de hasta 49 km/h.

Beneficios eléctricos

La reducción del ruido, tanto en el trabajo como en la conducción en carretera (permitida en Japón), es otra ventaja ambiental de la nueva grúa. La potencia se obtiene mediante dos motores eléctricos que ofrecen una potencia máxima de 97 kW (132 CV) y un impresionante par máximo de 2500 Nm.

La energía para estos equipos proviene de una batería de iones de litio con una capacidad de 226 kWh. Una máquina completamente cargada proporciona "una jornada promedio de trabajo con grúa y conducción en el sector de la construcción japonés", según la empresa. Esto equivale a unas 5 horas de trabajo con grúa y 42 km de recorrido por carretera con una carga completa. En obra, utilizándose únicamente para elevación, la autonomía debería ser de unas 11 horas. En carretera, una carga completa debería proporcionar 70 km.

Se puede utilizar la carga rápida convencional CHAdeMO, similar a la de un automóvil, y para la carga normal se dispone de una conexión comercial de CA trifásica de 200 voltios. Esto significa que la grúa también puede funcionar enchufada en la obra sin tener que esperar a que se recarguen las baterías. La carga rápida tarda unas 2,5 horas y la carga normal, 8 horas.

La primera unidad de producción de la grúa eléctrica para terrenos difíciles de 25 toneladas de Tadano ya se entregó a Taihei Dengyo en Japón. Foto: Tadano