Una grúa flotante ayuda a desmantelar un puente de 320 toneladas

La grúa terrestre y la grúa flotante montada en barcaza trabajan juntas para retirar un tramo del puente de la A43. (FOTO: Autobahn GmbH)

La empresa contratista Heitkamp Industrial Solutions, con sede en Essen, retiró recientemente la parte oriental de 320 toneladas del antiguo puente A43, por encargo del operador de autopistas Die Autobahn GmbH.

Las obras se llevan a cabo en el marco de la ampliación de la A43 entre Marl y Wittento, uno de los proyectos de construcción más importantes de la región.

Heitkamp trabajó con la empresa de grúas HKV Schmitz y con expertos del especialista en elevación pesada Hebo Maritime Service para cortar y levantar el lado este del puente.

Para facilitar la maniobra se emplearon dos grúas: una situada en la orilla del canal y una segunda, la grúa montada en barcaza Hebo-Lift 8, flotando en el canal.

La grúa giratoria con pluma de celosía de Hebo-Lift 8 eleva 300 toneladas en un radio de 15 metros. Su altura máxima de elevación es de 44,46 metros.

La grúa flotante de 300 toneladas de capacidad soporta el peso de la sección más grande del puente, mientras que la grúa terrestre iza una sección más pequeña. (FOTO: Autobahn GmbH)

Carola Ziebs, directora del grupo de proyecto de la Agencia Estatal de Construcción de Carreteras de Renania del Norte-Westfalia para la ampliación de la A43, declaró: «Este es un hito en uno de nuestros proyectos de construcción más exigentes que ofrecemos actualmente en la región. La demolición fue un verdadero desafío».

Según Carola, el puente tuvo que ser reforzado antes de su desmantelamiento para permitir que la mitad occidental de la estructura pudiera acomodar el tráfico vehicular, mientras que la mitad oriental fue removida antes de la reconstrucción.

Mientras que la parte oriental de la estructura fue reforzada con una subtensión, la calzada de la mitad occidental del puente fue reforzada con una losa de hormigón de alta resistencia (la primera vez que se utilizaba este método de refuerzo en Renania del Norte-Westfalia) para garantizar que soportara las tensiones de carga adicionales durante el desmantelamiento.

Posteriormente se aligeró la sección oriental del puente eliminando “la mayor cantidad posible de piezas de acero”.

La grúa flotante iza la sección este del puente a tierra. (FOTO: Autobahn GmbH)

Hablando sobre el trabajo de desmantelamiento, Autobahn dijo: “La excavación del puente en sí fue inusual: la mitad oriental de 320 toneladas fue cortada en dos.

La mayor parte del puente se desplazó espectacularmente hacia la orilla norte con una grúa flotante especial. Para la parte más pequeña, se utilizó una grúa clásica en la orilla sur.

Carola añadió: «De lo contrario, habríamos tenido que empujar el puente sobre la carretera. Esto habría requerido refuerzos, la navegación en el canal se habría visto considerablemente limitada y habríamos necesitado algunos meses más».

Los operarios de demolición en una plataforma de acceso cortaron el puente de la A43 en secciones. (FOTO: Autobahn GmbH)

El puente de la A43 es una de las tres estructuras que cruzan el Canal Rin-Herne. Conocido colectivamente como el "Tren Puente del Emschertal", el puente de la autopista y sus dos puentes ferroviarios adyacentes se desmantelarán y sus estructuras de reemplazo se construirán e instalarán prácticamente al mismo tiempo.

“Estos puentes tienen que construirse juntos por su proximidad física”, dijo Carola.

Como conexión norte-sur, la A43 es la arteria principal de la cuenca oriental del Ruhr. Debemos ser creativos e innovadores para conciliar las demandas de todos los modos de transporte: ferrocarril, agua y autopistas.

Según Autobahn, la estructura de sustitución del puente de la autopista A43 se está montando actualmente al sur del puente existente y se instalará en las próximas semanas.