Los pedidos de la clase 8 de marzo bajaron casi un 6%

El último informe "Estado de la Industria: Clases 5-8 de Norteamérica" de ACT Research —un análisis mensual de la producción, las ventas y el estado general de los mercados de vehículos comerciales pesados y medianos de carretera en Norteamérica— mostró que los pedidos netos finales de la Clase 8 en Norteamérica disminuyeron un 5,9 % interanual en marzo, hasta las 16 500 unidades. Los pedidos de tractores se mantuvieron prácticamente sin cambios en marzo, con 12 200 unidades (+0,9 %), mientras que los pedidos de camiones profesionales disminuyeron un 21 % interanual, hasta las 4200 unidades.

Si bien la incertidumbre y un período estacional débil han dificultado las previsiones, Carter Vieth, analista de investigación de ACT Research, señaló que las cancelaciones de pedidos están en su nivel más alto en 20 meses, lo que "puede indicar que los clientes están retirando sus pedidos dada la perspectiva cada vez más pesimista".

"La toma de control por parte de Trump de la financiación de la Ley CHIPS, la congelación de los fondos relacionados con las Leyes IRA e IIJA y la revisión de la EPA'27 han quitado vientos de cola a nuestro pronóstico para 2025", añadió.

En el sector de vehículos de servicio mediano, los pedidos totales de las clases 5 a 7 disminuyeron un 33 % interanual, hasta las 18 600 unidades. Vieth señaló que la disminución de los nuevos pedidos de vehículos de servicio mediano se ha ralentizado en los últimos cuatro meses debido a un exceso de inventarios y unas perspectivas económicas más débiles.