Acción de grúa eléctrica para Albert van de Scheur

La empresa familiar holandesa Albert van de Scheur invirtió en una grúa eléctrica montada sobre un camión diésel. Foto: Volvo Trucks

El especialista holandés en elevación y transporte Albert van de Scheur eligió a Palfinger para su primera grúa eléctrica.

Esta empresa familiar, con sede en Appledoorn, está especializada en el traslado de líneas de producción dentro de las fábricas, de ahí la necesidad de una grúa eléctrica.

Se trata de una grúa de carga Palfinger con pluma, con una capacidad de 72 toneladas-metro, montada detrás de la cabina de un camión rígido Volvo FH 500 8x2. Esta combinación se desarrolló en estrecha colaboración con el concesionario local de Volvo Trucks, Harbers Trucks Apeldoorn.

Peter Schoenmaker, director general y propietario de Albert van de Scheur, dijo: “Con cada inversión, nos preguntamos: '¿Puede ser sostenible y rentable a la vez?'”

“Este Volvo, equipado con la grúa de carga eléctrica Palfinger, demuestra que ambos elementos se complementan a la perfección. Representa un paso importante hacia nuestro objetivo de operar con cero emisiones de CO2 para 2028. Además, este año incorporamos nuestro primer camión Volvo eléctrico a nuestro servicio.”

Trabajar en interiores significa que el camión se introduce en el edificio y luego la grúa eléctrica toma el relevo. «Desmontamos las instalaciones existentes, las transportamos y volvemos a montar todo para que esté listo para su uso», explicó Schoenmaker.

Descarga de grúa: una grúa eléctrica Palfinger con pluma descarga una minigrúa sobre orugas Hoeflon de la parte trasera del camión rígido Volvo FH 8x2, la última incorporación a la flota de Albert van de Scheur. Foto: Volvo Trucks

Energía confiable

“Para este tipo de trabajo, es fundamental contar con un camión potente y fiable. Junto con Harbers Trucks y el carrocero HSE, buscamos la mejor configuración para nuestras operaciones, concretamente en combinación con una grúa eléctrica”, continuó Schoenmaker.

“Ya contábamos con un camión rígido similar con grúa de carga en nuestra flota y, basándonos en nuestra experiencia con ese vehículo, ajustamos ciertos aspectos para adaptarlo mejor a nuestras necesidades. Por ejemplo, acortamos ligeramente la distancia entre ejes para lograr un radio de giro más reducido.”

El camión debía cumplir con las normativas nacionales e internacionales, por ejemplo, en lo que respecta al peso bruto y las cargas máximas permitidas por eje, sin dejar de ofrecer la máxima carga útil neta. Puede operar en cualquier lugar de Europa, afirmó Schoenmaker.

Puede elevar hasta 1000 kg con un alcance de 30 metros. «La grúa cuenta con su propia batería, que permite ocho horas de elevación eléctrica. Es silenciosa y limpia, lo que nos permite trabajar en zonas donde las emisiones o el ruido están restringidos, como los espacios Natura 2000. Incluso puede recargarse mediante un alternador mientras el camión está en marcha».

Las baterías están ubicadas en el camión, debajo de donde está montada la grúa. Como es eléctrica, la grúa funciona de forma mucho más silenciosa y fluida, explicó Schoenmaker, y agregó: “Además, se puede oír perfectamente a los demás hablar. Esto aumenta la seguridad”.

La caja de carga del camión puede configurarse abierta o cerrada. «Nos permite transportar maquinaria manteniéndola seca, y a la vez posibilita el transporte abierto de objetos grandes», dijo Schoenmaker.