Carga de puente pesado para puerto indio

JM Baxi Heavy, con sede en India, ha completado la carga de un módulo de puente de 963 toneladas para el proyecto de campo de gas ONGC KG-DWN-98/2 de McDermott Asia Pacific en el puerto de Krishnapatnam, en Andhra Pradesh, India.

La barcaza se reposicionó de costado a popa para facilitar la carga. (Foto: JM Baxi)

La empresa de logística cargó el puente en Rohini Yard, cerca de Raigad, en abril de 2024, zarpando hacia la costa este de la India.

El puente estaba previsto para su instalación en la cuenca KG como parte del proyecto programado para mayo de 2024. Sin embargo, debido a las condiciones climáticas adversas, la instalación tuvo que posponerse, lo que obligó a reubicarlo en tierra hasta la siguiente ventana de instalación disponible en diciembre de 2024.

Este retraso llevó a JM Baxi Heavy a reevaluar la viabilidad de la carga, ya que las principales estructuras de carga utilizadas para el puente ya no estaban disponibles para la distribución, carga y estiba de la carga debido al monzón. Para solucionar esto, JM Baxi Heavy comenzó las modificaciones de ingeniería con un mes de antelación, considerando las difíciles condiciones climáticas.

Para garantizar una carga fluida, JM Baxi Heavy rediseñó las estructuras de acero de descarga. Se evaluaron diversas ubicaciones para la carga, incluyendo el puerto de Krishnapatnam, el puerto de Visag, el muelle del Astillero Hindustan (Visag) y la posibilidad de devolver la barcaza al Astillero Rohini. Tras una cuidadosa evaluación de costos y plazos, se seleccionó el puerto de Krishnapatnam para la operación de carga.

Tras completar un estudio de ingeniería, el equipo de ingenieros visitó el puerto de Krishnapatnam para evaluar la viabilidad y prepararse para la operación.

La barcaza Triton 330, que se encontraba en espera en el fondeadero de Krishnapatnam desde junio de 2024, recibió permiso para atracar el 4 de julio de 2024. La operación de carga, que requirió una meticulosa coordinación y sincronización, se llevó a cabo el 8 de julio de 2024.

La barcaza se reposicionó de costado a popa para facilitar la carga. En la operación se utilizaron 64 ejes SPMT y 30 bombas de lastre para asegurar la alineación con el muelle y mantener la estabilidad.

El puente fue estibado con éxito en el Patio de la Terminal de Contenedores 1J, con placas protectoras desplegadas a lo largo de la ruta para evitar daños a la infraestructura portuaria.

Esta operación marcó la primera carga de popa en el puerto de Krishnapatnam. Los remolcadores estuvieron en espera durante 48 horas para garantizar una operación segura y evitar interrumpir otras actividades portuarias.