Cómo las grúas para camiones ofrecen ahorros de costos en trabajos de elevación

“Lo bueno de las grúas sobre camión es que se pueden utilizar en una variedad de aplicaciones diferentes: son máquinas bastante flexibles”, afirma JJ Grace, gerente de productos de grúas montadas sobre camión en Manitowoc.

La última grúa sobre camión de Link-Belt, la 120|HTLB de 110 toneladas de capacidad, se presentó por primera vez en la feria de equipos de construcción ConExpo 2023. (Foto: Link-Belt)

Las grúas sobre camión pueden realizar cualquier tipo de trabajo: construcción general, viviendas, sistemas de climatización (HVAC). Se pueden utilizar en yacimientos petrolíferos.

Rentable

Dependiendo del trabajo y los requisitos de transporte de un proyecto, una grúa sobre camión puede ser una solución más rentable que otros tipos de grúas.

Link-Belt Cranes, fabricante de grúas con sede en EE. UU., afirma que “la principal diferencia en las restricciones de diseño entre una grúa de camión y otros tipos de grúas es el requisito de transporte en carretera.

Una grúa sobre camión, según el mercado y el tamaño de la máquina, puede transportar parte o la totalidad de su conjunto de contrapesos. Esto supone un gran ahorro para el cliente, ya que reduce la necesidad de camiones de carga excedentes y ahorra tiempo al instalar la máquina en la obra.

La grúa sobre camión más reciente de Link-Belt es la grúa sobre camión 120|HTLB con capacidad de 110 toneladas, que se mostró por primera vez en la exposición ConExpo 2023 en Las Vegas, EE. UU.

El modelo 120|HTLB ofrece un alcance de 60 metros y cuenta con una pluma con pasador y pestillo de siete secciones con un SmartFly de desplazamiento opcional de dos o tres piezas de 17,7 metros que se combina para lograr una altura máxima de punta de 80,3 metros.

Auge más largo

“La segunda fase del proyecto 120|HT incluyó una opción para una pluma más larga”, afirma Andrew Soper, gerente de productos para camiones telescópicos y grúas todo terreno.

Los comentarios y la aceptación de los clientes de la 120|HT desde su lanzamiento en 2021 destacaron el rendimiento general de las grúas en el mercado. Las flotas de clientes de toda Norteamérica buscan esta combinación de alcance y capacidad de carga.

El 120|HTLB está construido sobre la misma plataforma que el 120|HT y cuenta con frenos de disco mejorados y posicionamiento de estabilizadores V-CALC. Su potencia proviene de un motor Cummins X12 y la máquina puede alcanzar velocidades de hasta 100 km/h (62 millas por hora).

La grúa también tiene el sistema de detección de contrapeso Smart Stack de Link-Belt, que según la empresa hace que la instalación del contrapeso sea más sencilla.

Link-Belt dice que ha mantenido excelentes capacidades con su último modelo, que todavía compite con grúas todo terreno de cuatro ejes de tamaño similar en el mercado.

Mejora tu tecnología

El fabricante japonés Tadano anunció dos nuevas grúas para camiones para los mercados de EE. UU. y Canadá en ConExpo 2023: GT-1200XL-2 y GT-800XL-2.

El fabricante japonés Tadano lanzó su grúa sobre camión GT-800XL-2 para el mercado estadounidense en la feria ConExpo 2023. (Foto: Tadano)

El GT-1200XL-2, también equipado con un motor Cummins X12, tiene una pluma de 51 metros con cinco secciones, mientras que el GT-800XL-2 cuenta con una pluma de 47 metros con cinco secciones y máxima potencia.

Aprovechando la tecnología de su gama todoterreno, los modelos incorporan una gran cantidad de características, incluido el sistema de control de grúa AML-E de Tadano, una nueva funcionalidad de inclinación de la cabina, el sistema Smart Chart y el sistema telemático Hello-Net.

El enfoque de diseño centrado en el cliente de Tadano incorpora las regulaciones viales regionales.

“Las normas de tráfico regionales y los requisitos de permisos juegan un papel importante a la hora de determinar el diseño de las grúas para camiones”, afirma un portavoz de la empresa.

Parámetros como el ancho del chasis, la distancia entre ejes y los contrapesos se consideran cuidadosamente para garantizar el cumplimiento y la flexibilidad necesarios para cumplir con diversas normas regulatorias. Al incorporar estos elementos en el diseño, podemos garantizar que nuestras grúas sobre camión puedan transitar fácilmente por diferentes jurisdicciones sin obstáculos logísticos.

Los otros modelos de Tadano, el GT-300EL-3, el GT-600EL-3 y el GT-750EL-3, se venden en diversos mercados globales, como Asia, Oceanía, América Central y del Sur. Pueden adaptarse a diferentes normativas locales, como, por ejemplo, tener el volante a la izquierda o a la derecha.

La grúa sobre camión GT-750EL-3 de Tadano se adapta a diversos mercados globales, como Asia y Sudamérica. (Foto: Tadano)

Normas de circulación

Otros fabricantes consideran los requisitos regionales al diseñar una nueva grúa para camión. El fabricante Manitowoc diseñó su TMS875-2 específicamente para California, EE. UU.

Cuando se trata de diseñar e implementar nueva tecnología de grúas, Link-Belt dice que responde a las demandas de sus clientes y al mismo tiempo sigue los cambios regulatorios en el país.

“Las normativas viales cambian con frecuencia entre regiones de EE. UU. y monitoreamos constantemente estos cambios a través de socios del sector, como Specialized Carriers y Rigging Association”, afirma Link-Belt. “Los requisitos de emisiones, en constante evolución, también son un factor a considerar al diseñar nuevas grúas para camiones.

Link-Belt ofrece modelos para diferentes regiones. Para el mercado norteamericano, ofrece paquetes de motor que cumplen con las normas EPA y CARB para sus grúas monomotor (65|HT, HTC-8675, HTC-86100, HTC-86110 y 120|HT).

Cuando Link-Belt diseña una grúa para camión, la construimos desde cero. Podemos posicionar los ejes o modificar el diseño del bastidor para obtener el mejor rendimiento de transporte y elevación. Podemos integrar el rendimiento de elevación de una grúa para camión con el rendimiento de transporte de la grúa.

Consideraciones del cliente

La opinión del cliente siempre es esencial, pero también intentamos anticiparnos. En la fase de diseño, debemos producir productos para carretera que sean transportables en los 50 estados, así como en 13 territorios y provincias canadienses.

La TTS9000-2 de Grove es una versión de dirección trasera de su grúa montada en camión de 100 toneladas de capacidad. (Foto: Manitowoc)

Las preocupaciones de los clientes también determinan el diseño de las grúas en Manitowoc. «A los clientes les preocupa el peso», añade Grace. «Quieren soportar el máximo contrapeso posible, cumpliendo con las normativas de circulación por carretera, y desean ver tablas de carga robustas para esos pesos. El objetivo es eliminar las cargas de desprendimiento. Cada carga de desprendimiento que el cliente realiza cuesta tiempo y dinero».

Un amplio espacio de almacenamiento en la grúa es otra solicitud frecuente de los clientes. Quieren transportar la mayor cantidad de equipo posible en la grúa y ahorrarse un camión adicional. Los enganches de remolque son cada vez más populares para arrastrar un remolque o una camioneta pequeña detrás de la grúa.

“En toda la línea de grúas para camión de Grove en general, a medida que las leyes de tránsito se vuelven cada vez más estrictas, nos esforzamos por lograr un equilibrio entre mayores capacidades, mayor longitud de pluma y peso.

La demanda de grúas montadas en camión Grove se mantiene sólida, especialmente en los mercados de alquiler y grúas taxi, gracias a su fácil manejo en carretera, sus sólidas tablas de carga y su configuración para una sola persona.

La grúa sobre camión TTS9000-2 de Grove cuenta con una extensión de pluma hidráulica. (Foto: Manitowoc)

Las últimas grúas para camión Grove son la TTS9000-2, la TMS800-2 y la TMS875-2.

Estos modelos tienen nuevas ventajas sobre las unidades anteriores, incluido el CCS (Crane Control System), que ahora está en toda su línea de grúas para camión y los transportadores son más livianos para que puedan estar en la carretera en más estados de EE. UU.

“Al comparar el TMS800-2 con su modelo anterior, tenemos una serie de mejoras en la comodidad y ergonomía del operador, como cabinas con más espacio y paneles de control mejorados.

“Otro punto importante es nuestra capacidad de elevación”, añade Grace. “Ha aumentado drásticamente en los últimos años. La TMS800-2 es aproximadamente un 50 % más resistente que su modelo anterior, lo que la hace más competitiva en el mercado. Al aligerar el chasis, podemos transportar más contrapesos, lo que se traduce en tablas más resistentes. Ya sea en configuraciones de rodaje o si el operador toma una carga desprendida y trae los demás contrapesos, existen enormes ventajas de los modelos antiguos a nuestras nuevas grúas”.

Se siguen lanzando grúas para camión nuevas y actualizadas para cumplir con los diversos parámetros de las diferentes normativas viales regionales. El fabricante Tadano recomienda mantenerse al tanto, ya que la compañía está desarrollando nuevos productos fiables, innovadores y ecológicos, lo que sugiere que hay modelos aún más nuevos en camino al mercado.