Construyendo puntos en común con ICSA

Celebrada paralelamente a la feria comercial ConExpo-Con/Agg 2026 el mes pasado, una reunión de la Asamblea Internacional de Partes Interesadas en las Grúas (ICSA) congregó a representantes de la industria de las grúas de todo el mundo para examinar los problemas que configuran las operaciones de elevación en los distintos mercados.

Como miembro fundador de ICSA, la Specialized Carriers and Rigging Association (SC&RA) se unió a sus homólogos internacionales en un debate que reflejó tanto la complejidad del entorno operativo actual como la creciente necesidad de armonización transfronteriza. Desde la seguridad y el desarrollo de estándares hasta el reconocimiento de la fuerza laboral y la coherencia regulatoria, la reunión reforzó el papel de ICSA como plataforma de colaboración para impulsar las prioridades comunes del sector.

“La colaboración a través de ICSA brinda a SC&RA la oportunidad de compartir la perspectiva de Estados Unidos, tanto histórica como actual, sobre la evolución de la industria mundial de grúas, desde la seguridad y las normas hasta la fuerza laboral y las prioridades regulatorias”, declaró Beth O'Quinn, vicepresidenta sénior de grúas y aparejos de SC&RA. “Esta perspectiva es fundamental, ya que nos permite no solo compartir nuestra experiencia y conocimientos con nuestros homólogos internacionales de la industria, sino también traducir lo que aprendemos en un valor tangible para nuestros miembros a nivel mundial”.

Beth O'Quinn, vicepresidenta sénior de grúas y aparejos de SC&RA.

Mientras SC&RA continúa abogando en nombre de sus miembros, agregó O'Quinn, "...los conocimientos adquiridos de nuestros homólogos internacionales son invaluables a medida que trabajamos con la Alianza para la Seguridad de Vehículos Comerciales para desarrollar pautas para el pesaje de grúas móviles, así como para avanzar en los esfuerzos de armonización de permisos en curso en todo Estados Unidos".

Al norte de la frontera con Estados Unidos, SC&RA ha fortalecido su presencia en Canadá, impulsando una mayor colaboración con funcionarios provinciales y territoriales en temas relacionados con cargas sobredimensionadas y con sobrepeso. En 2025, estos esfuerzos conjuntos con CCRA (Asociación Canadiense de Alquiler de Grúas) contribuyeron a la creación de un foro especializado y ampliado, así como al inicio de conversaciones sobre la armonización de permisos a nivel nacional, alineando las prioridades de la industria y el gobierno. Juntos, SC&RA y CCRA también colaboraron directamente con Transport Canada para brindar recomendaciones, apoyando una estrategia coordinada que promueve los objetivos de ambas organizaciones.

Dicho esto, los miembros de ICSA también se centran en abordar el futuro de la fuerza laboral del sector, desde la atracción y retención de talento hasta la formación de la próxima generación sobre oportunidades profesionales. La Specialized Carriers & Rigging Foundation (SC&RF) completó recientemente dos proyectos de investigación sobre este tema, que se compartieron con los socios internacionales de la Asociación para apoyar los esfuerzos globales de desarrollo de la fuerza laboral.

Información valiosa

Dado el progreso imperante, los avances tecnológicos en la industria de las grúas ponen de manifiesto la creciente necesidad de intercambios técnicos entre organizaciones internacionales. Según Katsuki Yamagata, asesor técnico de la Asociación Japonesa de Grúas (JCA), «El intercambio técnico continuo y los esfuerzos de estandarización siguen siendo fundamentales tanto para los objetivos nacionales de seguridad como para una colaboración internacional más amplia».

Yamagata cree que, para JCA, "la participación en ICSA constituye una valiosa fuente de información sobre las tendencias de la industria global y proporciona visibilidad sobre los desarrollos mundiales y las mejores prácticas emergentes".

Según añadió, esta idea se sustenta en el marco técnico interno de la JCA. «La JCA ha establecido un Comité Técnico permanente que realiza investigaciones y estudios sobre la estructura, el funcionamiento, el mantenimiento y otros temas relacionados con las grúas. Los resultados de este trabajo se publican en las Normas de la Asociación Japonesa de Grúas (JCAS)».

De igual modo, el énfasis en la colaboración es una prioridad clave del Consejo de la Industria de Grúas de Australia (CICA). «En general, ICSA ha sido una red excelente en la que apoyarnos para compartir información», afirmó Brandon Hitch, director ejecutivo.

Según Hitch, “CICA ha obtenido información valiosa sobre estudios de la fuerza laboral realizados en los EE. UU., que estamos considerando para nuestras propias iniciativas de reclutamiento de personal”.

En el ámbito de la orientación técnica, hizo hincapié en el intercambio de prácticas de mantenimiento e inspección, especialmente cuando las normas internacionales influyen en la forma en que se evalúan los métodos existentes.

«CICA ha distribuido el documento ESTA sobre el mantenimiento de cabrestantes para evaluar la vida útil de los cabrestantes de grúas en Australia, un tema que genera un intenso debate en el país como parte de nuestros principales criterios de inspección», declaró. «La información de la guía ESTA sobre el muestreo de aceite y el monitoreo de la condición no se utiliza ampliamente en Australia, y estamos trabajando para que la industria adopte esta práctica en lugar de desmontar el cabrestante innecesariamente».

También destacó la colaboración con SC&RA y CCRA en materia de prácticas de pesaje de grúas. «CICA se ha ofrecido a ayudar a SC&RA y CCRA compartiendo información sobre datos históricos de pesaje utilizados por varios fabricantes para mostrar cómo se han pesado las grúas tanto en controles como en inspecciones en carretera en Australia».

Como señaló Hitch, "CICA sigue compartiendo información sobre cómo se realizan las evaluaciones de puentes en Australia, así como nuestra investigación interna llevada a cabo durante las últimas décadas para ayudar a CCRA con la investigación o las tácticas a seguir con los ingenieros de puentes".

Además, hizo hincapié: “Durante esta etapa particular de CICA, con mi dimisión y el nombramiento de Patrick Cran, es estupendo que cuente con un grupo internacional al que pueda recurrir para obtener orientación tanto en asuntos relacionados con la industria de las grúas como en la gestión de asociaciones del sector”.

Claire Bélanger-Parker, directora ejecutiva de CCRA

Beneficios colectivos

En cuanto a la CCRA, dijo Claire Bélanger-Parker, directora ejecutiva: “Hay dos proyectos importantes que esperamos que den lugar a cambios importantes para nuestra industria, y están interconectados.

“En los últimos años, cada vez que nos reuníamos con las oficinas de permisos para solicitar aumentos en los pesos y dimensiones de las grúas todoterreno, la principal excusa eran las fórmulas para puentes.”

Señaló que muchas de las fórmulas que se utilizan actualmente están desactualizadas y no reflejan cómo las grúas todoterreno modernas distribuyen la carga. Para subsanar esta deficiencia, CCRA se ha asociado con instituciones académicas para generar datos que puedan respaldar cambios en la normativa.

“Para demostrar nuestra postura, la CCRA ha establecido una colaboración con el Departamento de Ingeniería Civil de la Universidad de Alberta”, declaró Bélanger-Parker. “Esta investigación se llevará a cabo durante cinco años, y ya estamos en el primero. Las pruebas del puente comenzarán este verano”.

Los primeros avances ya están influyendo en los debates a nivel provincial, subrayó, y añadió que el alcance del proyecto ha atraído una atención significativa entre las organizaciones miembros de ICSA.

Este intercambio se extiende por toda Europa, donde la Asociación Europea de Transporte por Carretera Especial y Grúas Móviles (ESTA) sigue contribuyendo a través de orientación técnica, participación regulatoria e investigación impulsada por sus miembros.

“ESTA realizó una encuesta de seguridad entre sus miembros durante la última reunión de otoño, que se extendió hasta finales de año”, declaró Ton Klijn, director de ESTA. “También publicamos una guía sobre el mantenimiento de los cabrestantes de las grúas y actualmente estamos trabajando en un documento sobre la inspección de poleas que esperamos publicar en octubre de este año”.

Ton Klijn, director de ESTA

En el ámbito normativo, Klijn señaló los importantes avances logrados en la armonización de las normas de transporte en toda Europa, al tiempo que destacó el trabajo de ESTA en materia de planificación de ascensores y gestión de riesgos, donde ya se han publicado directrices que están ampliamente disponibles en varios idiomas de la UE.

Al referirse al trabajo interno de ICSA, Klijn destacó tanto los desafíos como el compromiso constante con el progreso. «El trabajo de la Asamblea en torno al documento de orientación sobre la posición desigual de los estabilizadores se encuentra en sus etapas iniciales», afirmó. «Sin embargo, continuaremos los esfuerzos de este grupo de trabajo para explicar al mercado los beneficios que este sistema puede ofrecer».

Mayor énfasis

Desde el punto de vista del fabricante, ese mismo intercambio de información se desarrolla a través de la coordinación de normas y la concienciación normativa, donde la Asociación de Fabricantes de Equipos (AEM) participa en ICSA como parte de su compromiso internacional más amplio.

Alyssa Pfarr, coordinadora técnica de AEM, liderazgo en seguridad y productos.

Alyssa Pfarr, coordinadora técnica de AEM para seguridad y liderazgo de productos, señaló: "Para los fabricantes, este foro es particularmente valioso para obtener visibilidad sobre cómo se están debatiendo los temas de seguridad, técnicos y regulatorios en las diferentes regiones, y para comprender cómo los distintos enfoques pueden converger o divergir con el tiempo".

Pfarr añadió que, si bien la ICSA no sustituye a los organismos formales de normalización, desempeña un papel fundamental para que las partes interesadas se mantengan alineadas. «La Asamblea cumple una función complementaria al ayudar a los participantes a comprender los plazos, el alcance y las áreas de debate activo en las diferentes regiones».

También destacó el papel de la Asamblea en el apoyo a la colaboración técnica mediante directrices no vinculantes. «El documento de orientación sobre la posición desigual de los estabilizadores, actualmente en desarrollo, es un ejemplo de este tipo de iniciativa».

Con el tiempo, afirmó Pfarr, «la Asamblea ha seguido evolucionando hacia un foro más estructurado y con visión de futuro, con un mayor énfasis en la transparencia, la coordinación y el intercambio constructivo de información. Desde la perspectiva del fabricante, mantener este tipo de diálogo internacional sigue siendo fundamental, ya que las normas y las expectativas regulatorias continúan evolucionando a nivel mundial».

O'Quinn coincidió. “Es importante que nuestra industria colabore porque impulsa una innovación más rápida y permite encontrar soluciones a desafíos que ningún país puede resolver por sí solo”.

Para obtener más información sobre ICSA, visite: www.icsa-crane.org