Debajo de la trayectoria de vuelo: levantamiento de restricciones aeroportuarias en el aeropuerto Haliotis 2 de Niza.

Uno de los mayores proyectos de tratamiento de aguas residuales de Francia está en marcha en una estrecha franja de terreno entre el Paseo de los Ingleses y las pistas del aeropuerto de Niza Costa Azul.

Antes de que pueda comenzar la construcción de las instalaciones de tratamiento de Haliotis 2, se requieren extensas obras de cimentación profunda a lo largo de una estructura de dique existente.

Una grúa telescópica sobre orugas Sennebogen 6113E en el proyecto de la planta de tratamiento de aguas residuales Haliotis 2 en Niza, Francia. Foto: Epvre Delquie

Fayat Fondations está llevando a cabo los trabajos de cimentación como parte de un proyecto de 700 millones de euros (807 millones de dólares estadounidenses), con una grúa telescópica sobre orugas Sennebogen 6113E —suministrada por SAML, subcontratista del Grupo Fayat— como pieza central de las operaciones. La 6113E se encarga de la elevación, el posicionamiento y el transporte de las jaulas de refuerzo durante toda la obra de cimentación, y su capacidad para desplazarse bajo carga y extender la pluma bajo carga resulta fundamental en la reducida superficie de la obra.

El proyecto consiste en la construcción de 82 barras estabilizadoras —elementos de hormigón de gran profundidad utilizados para prevenir fallas en los taludes— a lo largo de aproximadamente 500 metros de dique. Cada una tiene unos 6,5 metros de ancho y 800 mm de espesor, con jaulas de refuerzo colocadas y hormigonadas a profundidades de hasta 40 metros mediante técnicas de muros pantalla.

“En esta obra en particular, el control simultáneo de todos los movimientos es crucial”, afirmó Gilles Cortes , capataz y operador de grúa. “Podemos controlar el tren de rodaje, la superestructura y el movimiento de la pluma al mismo tiempo sin necesidad de bajar la carga. Esto facilita enormemente el posicionamiento de las jaulas de refuerzo”.

La capacidad de carga total de 360° permite mover las cargas independientemente de la orientación de la superestructura, una característica importante dado el reducido espacio de trabajo.

Además del trabajo con la barra de perforación, la 6113E se encarga de todas las demás tareas de elevación en el sitio, incluyendo la instalación y extracción de revestimientos y la gestión de equipos durante el desarenado de pozos. Las operaciones de extracción generan fuerzas dinámicas elevadas en la máquina, las cuales, según Sennebogen, el tren de rodaje sobre orugas y el diseño estructural están diseñados para absorber.

Está previsto que el proyecto Haliotis 2 finalice en los próximos años, y una vez que entre en funcionamiento, la planta de tratamiento se convertirá en una de las más grandes de su tipo en Francia.

La grúa Sennebogen 6113E opera dentro de los estrictos límites de altura de la pluma impuestos por la proximidad del aeropuerto de Niza Costa Azul, lo que requiere un sistema electrónico de pared virtual para definir el área de trabajo permitida de la grúa. Foto: Epvre Delquie

La proximidad al aeropuerto supuso una limitación adicional. Las normas aeronáuticas limitan la altura máxima permitida de la pluma, lo que obliga a la grúa a operar con un sistema electrónico de limitación de altura —conocido como muro virtual— que define con precisión el área de trabajo. La punta de la pluma también incorpora una luz de advertencia aeronáutica para su uso tanto de día como de noche.