¿Dónde están en auge las grúas todoterreno?

Un híbrido que combina la maniobrabilidad de una grúa montada en camión y la maniobrabilidad en obra de una grúa todoterreno, las grúas todoterreno pueden desplazarse a gran velocidad por vías públicas y sortear terrenos difíciles en la obra gracias a su dirección en las cuatro ruedas. Las grúas AT pueden tener de 2 a 12 ejes y están diseñadas para elevar cargas de hasta 2000 toneladas.

Los AT en aumento

Según Off-Highway Research, empresa especializada en estudios de mercado, la demanda de grúas todoterreno nunca ha sido tan alta en todo el mundo. Los mercados tradicionales se encuentran en una situación sólida gracias a que la oferta (por fin) se está recuperando de las dificultades de la pandemia, mientras que en algunos mercados no tradicionales se observan ventas sorprendentemente altas.

En los años de auge de 2022 y 2023, las ventas mundiales de grúas todo terreno rondaron las 4.000 unidades, en comparación con las ventas de 2.200 a 2.800 máquinas por año que prevalecieron durante la década de 2010.

Inicialmente, el factor determinante fue el aumento de la demanda en China en 2020 y 2021, gracias al estímulo económico. Las clases de 100 a 250 toneladas son particularmente populares en China, y en esos años de auge también hubo una gran demanda de grúas de carga pesada para la construcción de infraestructuras. China es abastecida casi en su totalidad por fabricantes de equipos originales (OEM) locales.

Recientemente, se ha producido un fuerte aumento en las ventas de grúas AT al Sudeste Asiático, donde los fabricantes de equipos originales chinos ejercen una fuerte influencia. Esto se debe en parte a su estrategia agresiva ante la actual crisis del mercado interno. También refleja la fortaleza de los países productores de materias primas de la región, que están cosechando los frutos de varios años consecutivos de altos precios internacionales de las materias primas.

Lo mismo se aplica en cierta medida a Medio Oriente y América Latina pero, en estas regiones, el producto tradicional más vendido es la grúa para terrenos difíciles, y las grúas para camiones (también de China) han demostrado ser mucho más populares en el último año o dos.

El mercado tradicional de anclajes para grúas todoterreno es Europa. Tras un período difícil durante la pandemia, con una grave interrupción del suministro, las ventas del año pasado volvieron a niveles cercanos a la normalidad, pero no a los máximos de finales de la década de 2010.

Mientras tanto, América del Norte comparte algunas características con América Latina y Oriente Medio: las grúas todoterreno son el producto de mayor volumen. Las ventas de grúas todoterreno comienzan por encima de las 100 toneladas, momento en el que la gama de grúas todoterreno empieza a decaer. Existe muy poco mercado para grúas todoterreno de menor capacidad en la región, a diferencia de Europa.

A nivel mundial, la principal razón del auge de las ventas de grúas todoterreno es que los fabricantes de equipos originales chinos (en concreto, Sany, XCMG y Zoomlion) se han sumado al mercado en los últimos cinco años. Actualmente, tienen una capacidad combinada para producir 1500 grúas todoterreno (o incluso más) al año, algo inexistente a finales de la década de 2010. Sin embargo, los principales mercados finales de estas máquinas son China y otras economías emergentes cercanas. En los mercados desarrollados, siguen prevaleciendo las marcas consolidadas del sector.

Primicia mundial

El fabricante Liebherr domina el mercado de grúas todoterreno en varios territorios. El fabricante está realizando importantes inversiones en EE. UU., donde sus grúas se incorporan continuamente a las flotas estadounidenses.

El nuevo camión de cinco ejes de 100 toneladas de All, el Liebherr LTM 1100-5.3. (Foto: Liebherr)

Una nueva grúa todoterreno Liebherr LTM 1100-5.3 se destina a la flota de All Family of Companies, con sede en EE.UU.

Es la primera grúa de cinco ejes del mundo con un ancho de 2,5 metros, una ventaja para circular por carreteras y obras. Esta grúa todoterreno tiene una carga por eje de 8 toneladas para una movilidad global, lo que ofrece importantes ventajas a la hora de obtener licencias y permisos de ruta.

“La excelente transitabilidad de la nueva Liebherr LTM 1100-5.3 será una gran ventaja para nuestros clientes”, afirma Michael Liptak, presidente y director ejecutivo de All Family of Companies. “Se adapta perfectamente a las distintas zonas geográficas a las que prestan servicio nuestras sucursales y ahorrará tiempo y dinero a los clientes al no requerir licencias de circulación adicionales ni cargas adicionales para transportar balasto”.

La LTM 1100-5.3 también tiene una capacidad de 100 toneladas y una pluma telescópica más larga de 61,8 metros para un mayor alcance. La nueva AT puede transportar hasta 17 toneladas de contrapeso. Con el 75 % del lastre máximo de 22,5 toneladas, este es un nuevo récord para las grúas móviles a nivel mundial. Esto permite a la nueva LTM 1100-5.3 realizar la mayoría de sus funciones como grúa taxi sin necesidad de transporte de lastre adicional.

En otros lugares de EE. UU., Nichols Crane Rental recibió recientemente una nueva LTM 1230-5.1. Esta empresa de alquiler de grúas ofrece servicios de grúa taxi para proyectos en Illinois, Indiana y Wisconsin, y casi la mitad de su flota está compuesta por máquinas Liebherr.

Tres es la vencida

Liebherr también sigue siendo popular en los mercados europeos. La empresa italiana de alquiler Mantovani Global Services amplió recientemente su flota con la incorporación de una LTM 1150-5.3 de 150 toneladas de capacidad.

La tercera grúa móvil de Mantovani es una Liebherr LTM 1150-5.3. (Foto: Liebherr)

El nuevo modelo sigue a las recientes entregas de un LTM 1100-5.2 y un LTM 1250-5.1 y se utilizará para diferentes aplicaciones como la construcción y las industrias portuarias navales.

El propietario, Sandro Mantovani, afirma: «A pesar de sus dimensiones, la grúa es compacta, ofrece gran maniobrabilidad y rentabilidad. Tiene una pluma telescópica de 66 metros y, cuando está completamente extendida, puede levantar más de nueve toneladas. Puede realizar numerosos trabajos sin necesidad de vehículos de transporte de lastre adicionales».

Crecimiento saudí

Como informó anteriormente ICST , Arabian Machinery & Heavy Equipment Co. (AMHEC) ordenó 55 nuevas grúas móviles Liebherr para satisfacer la creciente demanda de construcción del Reino.

Actualmente hay proyectos en trámite por un valor de 56.000 millones de dólares y las proyecciones indican que esta cifra aumentará a más de 90.000 millones de dólares en 2029.

Este pedido de grúas es el mayor que ha recibido hasta la fecha la empresa saudí Liebherr Co. Se entregarán grúas telescópicas móviles sobre ruedas de cinco a nueve ejes y con una capacidad de entre 100 y 800 toneladas al especialista en elevación y transporte. La grúa de mayor tamaño del pedido es la LTM 1750-9.1, la primera de AMHEC con nueve ejes.

Las entregas del pedido comenzarán a finales de año, lo que elevará la flota de AMHEC a más de 400 grúas.

competencia china

El mayor fabricante de grúas y equipos de construcción de China, XCMG, ha anunciado una marca de grúas premium llamada G2.

Una hilera de grúas de todo tipo de XCMG se exhibe frente a una fábrica en China, que acaba de anunciar la nueva serie premium G2 de grúas todoterreno. (Foto: XCMG)

Se indicó que la iniciativa, lanzada en abril de 2024, consiste en una serie de modelos que buscan generar mayor valor para los usuarios finales y ser pioneros en innovación. XCMG afirmó que ha aplicado su experiencia en grúas y que los 300.000 usuarios acumulados en los últimos 61 años se han incorporado a la nueva marca G2.

Los modelos de grúas de la serie G2 están diseñados para ofrecer una serie de características mejoradas, que incluyen menor consumo de combustible, mayor eficiencia operativa, cabinas más grandes con mejores campos de visión, reducción del tiempo de mantenimiento y mayor confiabilidad.

Después de comprar cinco grúas todo terreno, un cliente de Australia proporcionó más de 200 sugerencias de mejora, todas ellas ahora incorporadas, dice el fabricante, lo que contribuye a los beneficios de las nuevas grúas de la serie G2.

Desde el anuncio del G2, Grúas Fraile en España ha recibido un todoterreno XCMG. El XCA120 E de cuatro ejes es la primera unidad entregada en España de este modelo, diseñado para el mercado europeo. Lanzado en 2023, cuenta con una pluma de siete secciones de 66 metros. Alcanza una altura máxima de punta de 94 metros.

Grandes pedidos

Los vehículos todoterreno Grove, del fabricante Manitowoc, también siguen siendo populares en toda Europa.

Las grúas Grove de Petrolift se utilizarán para trabajar en turbinas eólicas y proyectos petroquímicos. (Foto: Manitowoc)

La empresa polaca de alquiler de grúas Robert Baran Crane Group Petrolift amplió recientemente su flota con 21 nuevas grúas Grove AT.

Una combinación de grúas Grove de cuatro, cinco y seis ejes se unirá a la flota de la empresa este año.

Las primeras grúas del último pedido ya se han entregado y se han puesto en funcionamiento en varios proyectos, incluida la instalación de turbinas eólicas y trabajos en plantas petroquímicas y químicas.

“Nos encanta la GMK6300L-1”, afirma Robert Baran, fundador y director ejecutivo de Robert Baran Crane Group Petrolift. “Es extremadamente fiable y potente, y una máquina líder en su categoría. Ahora nos encontramos en una etapa en la que necesitamos ampliar nuestra oferta; fue lógico recurrir a Grove y esperamos ver las ventajas y la versatilidad de nuestros nuevos modelos dando sus frutos en obras de toda Europa”.

La empresa posee más de 40 unidades del modelo de 300 toneladas y fue el primer cliente en Polonia en contar con una extensa flota de Grove GMK6300L-1. Ha suministrado equipos a todas las refinerías, centrales eléctricas y parques eólicos construidos en el país. También tiene una gran actividad en los principales puertos del país.

Potencia compacta

La empresa de alquiler de grúas con sede en Alemania Schares recibió una nueva grúa todo terreno de 100 toneladas del fabricante japonés Tadano, que tiene una línea de productos para todos los principales mercados de grúas alrededor del mundo.

Se utilizará para una variedad de trabajos, incluidos proyectos de ingeniería civil, trabajos de construcción de acero y ascensores para la industria química.

Christoph Schares, director general, afirmó: «Su potente capacidad de elevación, combinada con una pluma principal de 59,4 metros y una carga por eje inferior al límite de 12 toneladas, la convierte en una grúa taxi extremadamente rentable».

El equipo de Schares considera que el diseño compacto de la AC 4.100L 1 es otra ventaja crucial. «La AC 4.100L 1 es perfecta para montar grúas grandes», añadió Eric Reichman, de Schares, al explicar cómo se utilizará la grúa en la flota de la empresa.