El incendio de una grúa se produjo por una falla en una manguera, según un informe

Un nuevo informe determinó que una falla en la manguera hidráulica fue responsable del incendio de una grúa torre en Manhattan, EE. UU., el 26 de julio de 2023.

Se produjo un incendio en la cubierta de maquinaria de una grúa torre Favelle Favco M440D con motor diésel que trabajaba en un nuevo edificio en 550 Tenth Avenue en la ciudad de Nueva York.

El informe de 968 páginas sobre el incendio de la grúa torre de Nueva York de 2023 determinó que la falla de la manguera hidráulica fue la causa

Cross Country Construction (CCC) alquiló la grúa a New York Crane and Equipment (NYCE). El operador de la grúa, empleado de CCC, hizo todo lo posible por apagar el fuego y logró escapar de la grúa, pero las llamas se propagaron, provocando el colapso de la pluma y su caída a la calle. No hubo muertos ni heridos graves.

El informe de 968 páginas , titulado "Investigación Forense del Incendio de Grúa en el 550 de la Décima Avenida", fue elaborado para el Departamento de Edificios de la Ciudad de Nueva York. El equipo encargado del informe estuvo dirigido por Gilsanz Murray Steficek, con la colaboración de Crane Tech Solutions, Edgett Williams Consulting Group y TJ Russo Consulting.

Recomendaciones

En resumen, el informe concluyó lo siguiente: «Esta investigación determinó con un alto grado de certeza que el incendio se debió a la liberación de una neblina de fluido hidráulico inflamable que entró en contacto con una superficie caliente al fallar la conexión de una manguera a la unidad de potencia. La manguera se encontró separada de su conector de engarce. El aceite hidráulico que comenzó a fluir hacia la cubierta avivó el incendio. Al no extinguirse el fuego, la emisión de calor aumentó, el cabo de abatimiento falló y la pluma se desplomó. Debido al deterioro de la manguera tras el incendio, la investigación no pudo determinar si la fuga u otros signos de deterioro precedieron a la separación de la manguera».

Las conclusiones del informe sobre el cumplimiento normativo se resumieron de la siguiente manera: “…GMS concluyó que las operaciones de construcción en este sitio incumplieron la intención de las disposiciones del Capítulo 33 del Código de Construcción de la Ciudad de Nueva York de 2014 (NYCBC) sobre Medidas de Seguridad durante la Construcción o Demolición. La operación no cumplió con los requisitos de la Sección 3301.5 del NYCBC de 2014 (Condiciones y equipos inseguros)”.

El informe concluyó que «no se realizaron las inspecciones requeridas que podrían haber identificado indicios de defectos en la manguera de aceite hidráulico». También indicó que «las inspecciones relacionadas con la grúa, destinadas a verificar el estado seguro del equipo, estipuladas en la Sección 3319 del NYCBC de 2014 y el 1-RCNY§3319-01, solo se cumplieron parcialmente».

La investigación no encontró documentación que acreditara todas las inspecciones exigidas por el fabricante de la grúa. Según el informe, solo se encontraron registros escritos que avalaran las inspecciones de fugas en las listas de verificación de las órdenes de trabajo de servicio (SWO) de tres meses (250 horas) utilizadas por NYCE. El informe indicó que no se realizaron las inspecciones semanales (40 horas) exigidas por el fabricante.

Puntos de aprendizaje

Las recomendaciones del informe para ayudar a prevenir la recurrencia de un incendio de grúa se enumeran a continuación:

El DOB [Departamento de Edificios] debe reiterar a todos los fabricantes de grúas que están obligados a notificar al DOB todos los boletines obligatorios y voluntarios.

Los propietarios de grúas deben informar a los usuarios del equipo de todos los boletines, incluidos los boletines que indican prevención voluntaria, para que puedan tomar las medidas adecuadas.

Debido a la poca frecuencia de los incendios, no está claro que el personal de la grúa fuera consciente del riesgo inherente que representa una manguera húmeda o con fugas. Los operadores y propietarios deben recibir capacitación para inspeccionar las mangueras hidráulicas y todos sus accesorios a fin de garantizar su correcto funcionamiento.

Se deben proporcionar extintores de capacidad adecuada en cada grúa torre impulsada por diésel y en cualquier otra grúa donde los fabricantes requieran extintores.

Tras el incidente, el DOB modificó el Protocolo Requerido para la Certificación de Terceros para incluir los requisitos del Boletín FF 2016 FFCA-EB-030. Este protocolo incluye la instalación de un kit de extinción de incendios en grúas diésel. Para incorporar este requisito al Código de Construcción, el DOB debe colaborar con los propietarios, operadores y especialistas en protección contra incendios de las grúas.

Para el informe completo. La historia original sobre el incendio está aquí.