Enfoque del producto: Transportistas al rojo vivo

Como parte de un proyecto de modernización de alquilación, Deep South Crane & Rigging en los EE. UU. realizó el desafiante transporte y la colocación precisa de un sedimentador de ácido de 680.000 libras (308 toneladas) y dos enfriadores de ácido que pesaban 125.000 libras (57 toneladas) cada uno.

Deep South Crane & Rigging utiliza un sistema Scheuerle SPMT para mover un sedimentador de ácido masivo.

Los componentes se trasladaron desde el puerto de Nueva Orleans a barcazas y se enviaron al lugar de descarga. Para transportar el sedimentador ácido, Deep South utilizó un transportador modular autopropulsado Scheuerle TII (SPMT) de 18 ejes y 4 filas.

Debido a las limitadas alturas libres, se trasladó a una línea Scheuerle SPMT-SL dividida de 12 ejes con una sola SPMT de 6 líneas de ancho. Los enfriadores de ácido se trasladaron a líneas Scheuerle SPMT de 12 ejes.

Para la colocación final, Deep South desplegó varias grúas de su flota VersaCrane. Empresas como Deep South dependen de una amplia gama de remolques y sistemas de transporte para realizar tareas monumentales como esta.

Diseño de doble gota

Nelson Manufacturing lanzó remolques de doble caída con una altura de plataforma de carga de 125 mm (5 pulgadas) que mantienen una distancia al suelo de 100 mm (4 pulgadas). Esto permite transportar una carga útil de 4 metros (13 pies y 1 pulgada) de altura sin necesidad de un permiso de sobredimensionamiento.

El nuevo remolque de doble caída de Nelson con una altura de plataforma cargada de 5 pulgadas

“Esta plataforma de pozo de diseño único cuenta con una placa inferior continua sostenida por nervaduras estratégicamente ubicadas, lo que proporciona una resistencia y estabilidad excepcionales con un perfil ultrabajo”, afirmó Tony Niece de Nelson. “Diseñado para cargas útiles altas, como equipos con patas, soportes o puntales que se extienden por debajo de la base, el remolque proporciona una altura de plataforma de 200 mm (8 pulgadas) para los componentes que descansan sobre dichos soportes”.

El nuevo remolque también incorpora calzas tanto en la parte delantera como en la trasera, lo que permite a los operadores ajustar con precisión la altura de la plataforma en función de la deflexión de la carga. Para mayor versatilidad, se puede integrar una caja de sombrero hidráulica en el cuello de cisne como característica opcional.

El halcón negro

Durante 35 de sus 127 años de historia, Etnyre ha producido su reconocido remolque Blackhawk, con modelos que van desde las 35 hasta las 90 toneladas (32 a 82 toneladas) de capacidad. Estos remolques son conocidos por su diseño de cuello de cisne desmontable, aunque Etnyre también fabrica otros modelos, incluyendo remolques de cola plegable y remolques de cuello fijo de carga trasera.

El clásico remolque extensible Blackhawk de 55 toneladas de Etnyre.

Etnyre completó recientemente uno de sus modelos estrella: el clásico Blackhawk Extensible de 50 toneladas. Cuenta con una plataforma cerrada de 10,5 metros que se extiende hasta 18,3 metros en incrementos de 600 mm, lo que ofrece versatilidad para cargas largas. Mide 2,6 metros de ancho y pesa 14,5 toneladas, con un cuarto eje hidráulico abatible con pasador que pesa 920 kg.

El remolque de eje deslizante TRAIL-EZE

Eje deslizante

El fabricante de remolques personalizados TRAIL-EZE es conocido por su remolque de eje deslizante, diseñado para transportar seis líneas de SPMT. El eje deslizante se ofrece en longitudes de 14,6 a 16 metros (48 a 53 pies) y capacidades de 36 y 50 toneladas (40 y 55 toneladas).

Los remolques de eje deslizante son una excelente opción para equipos grandes con un ángulo de carga variable de hasta 6,75 grados. El bastidor principal del remolque consta de vigas en I fabricadas a medida, con una curvatura adecuada para la carga útil nominal.

El diseño del eje deslizante se distingue por sus almohadillas deslizantes de polímero sin grasa. Estas almohadillas están hechas de un material plástico denso que requiere poco mantenimiento y no necesita engrasarse. Además, el diseño de varillaje paralelo para inclinar la plataforma permite que la plataforma superior se mantenga relativamente plana durante el proceso de carga, lo que evita una presión lateral excesiva sobre la quinta rueda del camión.

Un cambio de juego

Trail King Industries ha lanzado el remolque lowboy de doble caída con dirección automática de pivote central TK110HD-S. Es el resultado de la colaboración con expertos en transporte pesado, que combina la experiencia práctica con la excelencia en ingeniería de Trail King, según la compañía.

Trail King lanza la TK110HD-S.

La TK110HD-S tiene un chasis de 2,7 metros (9 pies) de ancho y 16 metros (53 pies) de largo, y una configuración de tres ejes con un cuarto eje de dirección extraíble. Su ángulo de giro de 40 grados y su altura de plataforma con carga ultra baja de 356 mm (14 pulgadas) permiten a los operadores maniobrar en curvas cerradas y rutas con poco espacio libre. Su robusto diseño de cuello de cisne ofrece un mínimo de 3 metros (125 pulgadas) de espacio libre de giro para optimizar la distribución del peso. La TK110HD-S está disponible con plataforma extensible, así como en varios estilos y longitudes.

“En Trail King, nos comprometemos a fabricar los mejores remolques del mundo”, afirmó Ty Hanten de Trail King. “El TK110HD-S refleja ese compromiso”.

Máxima innovación en remolques

El Max Trailer de Faymonville Group trae su legado europeo a Norteamérica. Con su versátil configuración de ejes 2+2, el Max110 SD140 tiene una carga útil de hasta 63,5 toneladas (140.000 libras) y cuenta con un diseño extensible con plataforma escalonada y direccional. Tiene un ancho total de 2,5 metros (100 pulgadas), una altura de plataforma de 970 mm (38,2 pulgadas) y una carrera de eje de 240 mm (9,5 pulgadas). Su ángulo de giro de 45 grados garantiza una conducción suave en curvas incluso en espacios reducidos. Equipado con un cuello de cisne trasero de 3,2 metros (126 pulgadas) de altura libre de giro, es totalmente compatible con Joe Dog de dos ejes.

Tecnología MSPE

La exclusiva gama MSPE de Cometto incluye dos familias con diferentes características, dimensiones, cargas útiles y momentos flectores, manteniendo al mismo tiempo características comunes que permiten la plena interoperabilidad entre las distintas líneas de productos: MSPE 48T y MSPE EV03 70T. Esta serie tiene una capacidad de carga útil de hasta 70 toneladas por línea de ejes.

MSPE de Cometto

El sistema MPSE permite combinar vehículos de 48 o 70 toneladas con versiones de 2430 o 3000 mm de ancho y con 2, 3, 4, 5 o 6 líneas de ejes modulares. La dirección electrónica garantiza máxima maniobrabilidad y precisión gracias a un ángulo de giro de +135/-135 grados. Cometto es el único fabricante que ofrece motores diésel, híbridos y eléctricos.

Un estándar de la industria

Para proyectos que requieren una movilización rápida y suministro de energía independiente, el TII Scheuerle SPMT PowerHoss ofrece un rendimiento listo para usar. Cada unidad es autónoma y cuenta con su propia unidad de potencia integrada (PPU), lo que permite su funcionamiento como transportador individual o en un convoy conectado mecánicamente. Con cargas útiles de entre 85 y 330 toneladas (77 y 300 toneladas) por unidad, el Power Hoss está disponible con una PPU integrada y unidades de 2, 4 y 6 ejes capaces de manipular cargas de hasta 330 toneladas. TPSE y TII Group han facilitado el pedido de piezas y kits de mantenimiento a través del enlace web "Click 4 Parts". TPSE, con sede en Cocoa, Florida, puede responder preguntas sobre todos los productos de la línea TII Scheuerle, según la compañía.

El TII Scheuerle SPMT PowerHoss

Soluciones extremas

El Goldhofer THP/DC está diseñado para ofrecer versatilidad y fiabilidad en condiciones exigentes. Con un ángulo de giro máximo de ±60 grados, permite giros más cerrados que los remolques convencionales y una conducción fluida en espacios reducidos y rutas complejas.

THP/DC de Goldhofer

El sistema de ensanchamiento hidráulico permite ajustar el ancho del remolque en movimiento, lo que mejora la eficiencia y la seguridad. Todo el proceso de ensanchamiento se realiza de forma rápida y sencilla mediante control remoto inalámbrico, lo que reduce el tiempo de transporte y mantiene al personal fuera de la zona de peligro entre el camión y el remolque.

Las ventajas incluyen la posibilidad de ensanchamiento bajo carga sin cambiar las barras de dirección y el control remoto. Los anchos de operación son de 4,3 a 6 metros (14 a 20 pies); la carga por eje es de 24 toneladas (52 900 libras) a 32 km/h (20 mph); y el ángulo de dirección máximo es de ± 60 grados.

La próxima generación de Aspen

El último lanzamiento de Aspen es el transportador de bastidor perimetral de 13 ejes y 90 toneladas (82 toneladas), diseñado con un solo juego de travesaños que se expanden de 3,7 a 6 metros (12 a 20 pies). El rediseño incluye cabezales de torre cónicos, mayor capacidad de unión con pasadores y menor peso en vacío.

Transportador de bastidor perimetral de 13 ejes y 90 toneladas de Aspen

Los travesaños de perfil bajo y alta resistencia reducen la altura total del transportador con carga. La instalación y el tendido simplificados de las líneas de aire, eléctricas e hidráulicas facilitan el mantenimiento y la operación.

Los remolques TransMaster de 13 ejes con perímetro expansible están disponibles en capacidades de 80 y 90 toneladas. Estos remolques están diseñados para bajar el centro de gravedad y mejorar la estabilidad, se expanden, elevan y bajan, y ofrecen diferentes longitudes de plataforma para acomodar cargas de diferentes tamaños.