Felbermayr se prepara para abrir la compuerta de la inundación

Se instala la primera mitad de la nueva compuerta de la esclusa. Foto: Felbermayr/Markus Weickinger

La empresa de elevación, transporte y montaje Felbermayr utilizó varias grúas para levantar, mover, montar e instalar una nueva y gran compuerta de esclusa en un puerto de Austria.

El nuevo sistema de protección contra inundaciones del puerto de Linz se inauguró el 2 de julio. Tan solo cuatro meses después de que Felbermayr instalara la nueva compuerta en el puerto comercial.

El nuevo sistema forma parte del proyecto Puerto Seguro de Linz de Linz AG, que busca proteger contra las inundaciones del río Danubio. El grupo austriaco de tecnología industrial y equipamiento Andritz encargó a Felbermayr Transport and Lifting Technology e Hydraulic Engineering la logística pesada y la elevación de los dos elementos de acero de la compuerta en la obra.

El remolcador Grafenau transportó los segmentos de la compuerta en una barcaza.

Las dos grandes secciones de chapa de acero en forma de caja de la nueva compuerta, con un peso total de 200 toneladas, se fabricaron en Turquía y se enviaron, colocadas horizontalmente y en dos partes, a Austria. El buque del río Danubio llegó al puerto de carga pesada de Linz con un día de retraso, lo que aceleró el proyecto.

Las dos piezas fueron descargadas en la terminal de carga pesada de Felbermayr en el puerto de mercancías pesadas de Linz durante la noche del 8 de enero.

«Además de la grúa pórtico de 400 toneladas, también se utilizaron dos grúas móviles con capacidades de elevación máximas de 150 y 160 toneladas», explicó Michael Maier-Bauer, director de proyectos de Felbermayr Transport and Lifting Technology Linz.

Estas grúas telescópicas móviles con ruedas, utilizadas para la primera parte del trabajo, eran una Liebherr LTM 1150-5.3 y una LTM 1160-5.2 de la flota de Felbermayr. Se utilizaron para girar cada sección de la compuerta de la esclusa, una por una, de la posición horizontal a la vertical.

Utilizando la grúa pórtico de 400 toneladas del puerto, ambas partes de la puerta, ahora en posición vertical, se cargaron en una barcaza para ser trasladadas por el remolcador Grafenau. Posteriormente, se transportaron unos 5 kilómetros desde el puerto de mercancías pesadas hasta la obra en el puerto comercial.

El punto culminante de la tarea, según Felbermayer, fue la elevación de la nueva compuerta del puerto hasta la cámara de la compuerta a la entrada del puerto comercial de Linz, utilizando una grúa telescópica móvil sobre ruedas LTM 1650-8.1 de 650 toneladas de capacidad. Configurada únicamente con la pluma principal, la grúa alcanzó un radio máximo de 18 metros y se cargó con 135 toneladas de lastre.

El remolcador Grafenau se prepara para salir de la terminal de carga pesada de Relbermayr con las dos secciones de la puerta en posición vertical

Tocando para una audiencia

El izado de las dos partes del barco a la cámara de la puerta, una tras otra, se realizó ante la multitud. La parte inferior de la puerta del puerto medía 27,70 metros de largo, 2,60 metros de ancho y 5,30 metros de alto. Una vez colocada, se elevó la sección superior, que medía 35,7 metros de largo, 2,3 metros de ancho y 4,9 metros de alto.

Fue un proyecto interesante y poco común. Además de la presión del tiempo debido al retraso y las condiciones climáticas extremas, la naturaleza de los componentes también representó un desafío, explicó Maier-Bauer.

Su centro de gravedad no era favorable. En otras palabras, debían fijarse con precisión centimétrica para garantizar su elevación vertical dentro de la cámara de la compuerta durante la instalación.

Tras colocar la segunda sección, se soldaron ambas. La puerta corredera proporciona un ancho de paso libre de 26 metros.

Este nuevo sistema de compuertas portuarias contribuirá a la protección de más de 560 hectáreas de suelo industrial, hasta el centro de Linz. Además, permitirá que las actividades de transbordo, almacenamiento y transporte continúen incluso durante las inundaciones.