IC Transport 50 2024: las empresas de transporte especializado más grandes del mundo

El índice de transporte IC total de este año, de las 50 empresas principales, ha subido, pero sólo una cantidad muy pequeña: 0,14 por ciento.

Al Faris se encargó de pesar, trasladar y cargar 19 módulos, cada uno con un peso de hasta 950 toneladas, en Sharjah, Emiratos Árabes Unidos. (Foto: Al Faris)

Dicho esto, la capacidad sigue aumentando 2.800 puntos, lo que significa que hay 2.800 toneladas adicionales disponibles. El año pasado, la capacidad de 2023 aumentó un 5 %, lo que representa la impresionante cifra de 102.000 toneladas. También aumentó en prácticamente todos los parámetros. No se puede decir lo mismo de este año.

La falta de un aumento general significativo este año se debió a una reducción en la capacidad total de equipos modulares de servicio pesado, incluyendo los transportadores modulares autopropulsados (SPMT). El total de esta categoría disminuyó un 4,65 %, o 54.931 toneladas, hasta un total de 1.127.415 toneladas. Durante años, en el sector se habló de un exceso de oferta de este tipo de equipos, por lo que es posible que esto se haya corregido, al menos entre las 50 principales empresas.

Mammoet, líder permanente del T50, por ejemplo, redujo significativamente su flota de equipos modulares el año pasado, en 94.975 toneladas. Esto representa más del 8 % del total combinado de equipos modulares del Top 50. Sin embargo, Sarens, que ocupa el segundo lugar, añadió más de 7.000 toneladas a su flota modular, totalizando 126.040 toneladas.

En todo el mundo, muchas pequeñas empresas, probablemente demasiado pequeñas para este top 50, han estado comprando este tipo de equipos modulares por primera vez, en un intento de ingresar a este sector de movimiento de cargas pesadas.

Repunte especializado

Una pequeña parte del importante proyecto reciente de Fagioli, que consiste en un conjunto de catamaranes con SPMT y una grúa pórtico de carga pesada doble con gatos de cable. (Foto: Fagioli)

En cuanto al total de remolques especializados de los 50 principales, este aumentó un impresionante 6,79 % (57 749 toneladas), alcanzando un total de 908 177 toneladas. Esto representa un aumento del 35 % con respecto a hace diez años, mientras que el total de la flota de equipos modulares aumentó un 25 % en el mismo período de diez años.

Sin embargo, Mammoet también redujo su flota de este tipo de equipos en aproximadamente 4.000 toneladas. Esto representó aproximadamente el 20 % de su total de 20.311 toneladas en 2023.

Entre las 50 empresas más importantes, el número de empleados ha vuelto a aumentar significativamente. Este año, el aumento es del 7,8 %, hasta 57.081 personas, frente a las 52.946 de 2023. En los dos años anteriores, la cifra también aumentó más del 6 % cada año.

Otro incremento se produce en el número de cabezas tractoras, con un aumento de 478 unidades (un 1,78 %), hasta un total de 27.347. Esta cifra ha aumentado cada año desde 2020.

Cabe destacar una reducción significativa en el número de depósitos entre las 50 principales empresas. En 2023, contaban con 2495 depósitos, mientras que en 2024 esta cifra se redujo un 10,4 %, hasta 2236.

Colocaciones

La empresa portuguesa especialista en transporte Laso ha invertido considerablemente en su flota de equipos para trabajos eólicos. (Foto: Laso)

De las 86 empresas inscritas, en comparación con las 84 del año pasado, damos la bienvenida a tres nuevas, Aguado (en el puesto 37) de España, BOSS (en el puesto 50) de los EE. UU. y, la mejor situada de todas, Sinopec de China, en el puesto 23.

Este año, entre los diez primeros puestos ha habido más movimiento de lo habitual, aunque no en las tres primeras posiciones, sino en Mammoet, Sarens y Fagioli. A continuación, sin embargo, la familia de empresas All ha ascendido desde la octava posición, desplazando a Landstar al quinto puesto. NTC, de India, se alzó entonces con el sexto puesto.

A continuación, Barnhart ascendió dos puestos, hasta el séptimo, tras adquirir tres empresas a principios de año. Daseke, recientemente adquirida por TFI International por 1.100 millones de dólares, descendió dos puestos. Pasará a formar parte del segmento de carga completa de su nuevo propietario. Al Faris, con sede en Dubái, recién llegada el año pasado en el undécimo puesto, se ha posicionado entre las diez primeras.

El índice IC Transport 50 completo para 2024.