La demolición de un puente en Alemania requiere el uso de una grúa.

La grúa sobre orugas Liebherr LR 11000 en acción en el proyecto de demolición en Ulm, Alemania (Crédito de la imagen: Liebherr).

Se ha utilizado una grúa sobre orugas Liebherr LR 11000 para desmantelar un gran puente de carretera en Ulm, en el sur de Alemania, retirando 56 segmentos individuales, con un peso de hasta 510 toneladas.

Las vías férreas que discurrían por debajo, con un ancho de más de 100 metros, y las líneas aéreas asociadas, impedían la demolición mediante explosión o excavación convencional.

Además, el proyecto estuvo sometido a una enorme presión de tiempo, ya que la línea ferroviaria tuvo que cerrarse durante las obras.

La empresa suiza de grúas y logística Emil Egger AG (ETE) trajo la grúa sobre orugas LR 11000 a la ciudad a orillas del Danubio para esta exigente tarea.

Fueron necesarios alrededor de 40 transportes pesados y cuatro días de montaje antes de que la potente grúa sobre orugas pudiera comenzar su funcionamiento ininterrumpido con la catedral de Ulm como telón de fondo.

El proyecto se llevó a cabo con la grúa en dos fases. Para las elevaciones iniciales, más pesadas y a distancias más cortas, la grúa sobre orugas se configuró con una pluma principal de celosía de 84 metros de longitud (SL2DBV).

Posteriormente, se extendió la pluma hasta 128 metros para alcanzar las secciones más alejadas. La gran grúa operaba con un contrapeso máximo de hasta 750 toneladas.

El lastre de la torre de perforación ascendía a 450 toneladas, que se extendían a un radio de 30 metros para algunas operaciones de elevación utilizando el bastidor plegable en V de ajuste hidráulico.

«Desarrollamos el concepto de desmantelamiento junto con la empresa de construcción y logística Max Wild», declaró Michael Egger, director general de ETE. «Uno de los principales retos de este gran proyecto de infraestructura aquí en Ulm fue la segmentación de las secciones del puente».

La demolición siguió un procedimiento claramente definido. Primero, cada segmento de la calzada se enganchó al gancho de la grúa sobre orugas y se levantó. Luego, las sierras para hormigón comenzaron a trabajar en el puente.

“Era fundamental determinar el peso de cada segmento con la mayor precisión posible. Solo así podríamos compensar la carga prevista mediante el contrapeso extensible de la grúa y levantar el componente de forma segura una vez que hubiera sido cortado por completo”, explicó Egger.

La grúa sobre orugas estaba sostenida por una Liebherr LTM 1650-8.1, que también había llegado a Ulm procedente de Suiza.

Inicialmente, la grúa móvil ayudó a instalar la LR 11000. Luego se trasladó al lado opuesto de la vía y se encargó del desmantelamiento de una rampa de acceso a la antigua estructura del puente.

Al igual que con la grúa de gran tamaño, se engancharon segmentos individuales de rampa que pesaban hasta 110 toneladas, se cortó la estructura de hormigón y finalmente se retiró pieza por pieza.

La demolición ha dado paso a la construcción de un nuevo puente en Ulm, cuya finalización está prevista para el otoño del próximo año.