La primera grúa de un nuevo modelo muestra lo que puede hacer

Su primer trabajo consistió en instalar paneles de tejado provisionales de hasta 2,5 toneladas en un radio de 45 metros. Foto: Liebherr

La primera unidad de un nuevo modelo de grúa móvil plegable de construcción demostró sus mejores características al ponerse en funcionamiento inmediatamente después de su entrega.

Tras su entrega a Zaugg AG Rohrbach en Suiza, la nueva Liebherr MK 120-5.1E se desplegó inmediatamente para instalar secciones de techos temporales en la zona histórica del casco antiguo de Berna.

Era el entorno perfecto para demostrar las principales ventajas de este tipo de grúa. La grúa plegable cuenta con un motor diésel de 400 kW para su transporte por carretera, accediendo al emplazamiento urbano a través de sus estrechas calles. Una vez en posición y funcionando con electricidad, la grúa pudo desplegarse silenciosamente en el reducido espacio disponible y realizar las izajes necesarias hasta la azotea del edificio.

La Zaugg MK 120-5.1E es la primera unidad de este nuevo modelo, anunciado en septiembre de 2024, que entregará el fabricante Liebherr. Foto: Liebherr

“Hoy estamos utilizando nuestra MK 120-5.1E por primera vez. La grúa es ideal para este trabajo y nos proporciona los parámetros de rendimiento requeridos”, dijo Stefan Stettler, jefe del departamento de grúas de Zaugg.

Siendo uno de los modelos más grandes de la gama, la grúa está montada sobre un chasis de cinco ejes, pero logró acercarse lo suficiente, en una zona peatonal, para instalar los paneles de cubierta temporales de 20 metros de largo y 2,5 toneladas a una altura de 20 metros y un radio de 45 metros.

La posibilidad de instalar la grúa con sus estabilizadores extendidos asimétricamente, a medio camino en el lado opuesto, permitió mantener el acceso peatonal más allá de la grúa en la calle.

Comienzo temprano

Según Stettler, el acceso al sitio fue más fácil gracias a la dirección en las cuatro ruedas, que “nos permite maniobrar fácilmente en los estrechos callejones”. Utilizando la marcha atrás, la grúa se aproximó por la histórica Rathausgasse, pasando por las galerías comerciales del casco antiguo.

El suministro eléctrico para el funcionamiento de la grúa puede provenir de una conexión a la red de 63 amperios, un generador en obra, un sistema de almacenamiento de energía en baterías (BESS) o una combinación de estos. Para un funcionamiento eléctrico móvil totalmente autónomo, también está disponible la opción de una batería integrada.

Para este trabajo se dispuso en obra de un sistema de almacenamiento de energía móvil Liebherr Liduro Power Port LPO 100 montado sobre remolque. Una batería LPO 100 completamente cargada es suficiente para alimentar la grúa durante dos días.

“El trabajo de las grúas, al ser silencioso y no generar emisiones, resulta naturalmente agradable para los residentes, los turistas y los transeúntes”, comentó Stettler.

Segunda grúa a bordo

La pequeña grúa auxiliar a bordo colocó las placas de distribución de carga para los cuatro estabilizadores. Foto: Liebherr

Otra característica útil en este trabajo fue la grúa auxiliar del MK 120-5.1E, que se encargó de colocar las placas de distribución de la carga. Está montada en el extremo de la torre telescópica y se puede operar mediante control remoto.

“La grúa auxiliar para la colocación de las placas de distribución de carga es, por supuesto, absolutamente brillante. Esto significa que el trabajo se realiza en apenas unos minutos”, dijo Christian Geissmann, gerente de proyecto de logística de grúas de Zaugg y miembro del equipo directivo.

La flota de Zaugg incluye otros tractores Liebherr, como un MK 140-5.1E y dos MK 88-4.1E. Esta nueva incorporación completa la gama de productos. Fundada en 1936, la empresa se especializa en la construcción de grandes naves. Ofrece servicios de construcción en acero y madera, carpintería, hojalatería y transporte pesado. A través de su filial Zaugg Timber Solutions, opera en el mercado norteamericano desde 2022.

Incluso en la calle estrecha, la instalación permitía el acceso peatonal por un lado. Foto: Liebherr