Más grúas Hiab nuevas con opción de energía eléctrica

Tres nuevos modelos de grúas de carga híbridas Hiab wspr son novedades de la serie Hiab HiPro. Foto: Hiab Cargotec

Ahora está disponible una opción de alimentación por batería en otras tres grúas articuladas hidráulicas o grúas de pluma articulada de la serie HiPro de Hiab.

Además de tener una toma de fuerza eléctrica alimentada por batería (ePTO), el sistema hidráulico de la grúa puede seguir alimentándose a través de una toma de fuerza convencional del motor diésel del camión.

Llamada Hiab wspr, es una opción de las grúas de carga Hiab de gama media de la gama HiPro.

Una solución Hiab wspr, operada con energía eléctrica, es mejor para las personas y el planeta, ya que no emite emisiones y prepara a las empresas para el futuro ante regulaciones más estrictas. Al ser libre de emisiones y prácticamente silenciosa, también ofrece la flexibilidad de operar en zonas de bajas o nulas emisiones, o incluso de noche, lo que aumenta las oportunidades de negocio. Esto también proporciona un entorno de trabajo más saludable para los operadores y las comunidades a las que sirven», afirmó Mattias Berglund, director de gestión global de productos de Hiab, aplicaciones especiales y productos digitales, grúas de carga ligeras y medianas.

Elección de tres

Dos de los tres nuevos modelos Hiab wspr tienen baterías de iones de litio integradas en la base de la grúa, lo que facilita su instalación y minimiza el impacto en el camión. Uno de ellos es el modelo Standard, diseñado para el segmento más amplio del mercado. Su batería de 200 Ah ofrece capacidad suficiente para uno o dos días de trabajo en la mayoría de las aplicaciones, según Hiab. El modelo Light Duty, diseñado para aplicaciones de entrega, también tiene la batería en la base de la grúa.

El modelo Heavy Duty, con su batería de mayor capacidad, está diseñado para clientes que trabajan largas jornadas o requieren periodos más largos entre cargas. La batería está montada en el chasis del camión. Ofrece una garantía de dos años, pero las celdas de la batería tienen una cobertura de cinco años.

La nueva eTDF integrada de 40 kW está diseñada para ahorrar espacio en el chasis del camión. Al utilizarse en un camión eléctrico, la Hiab wspr ahorra capacidad de la batería de tracción del camión al contar con su propia batería. El caudal máximo de la bomba hidráulica es de 90 litros por minuto y la capacidad de la grúa es la misma que la de la TDF convencional, por lo que se afirma que su rendimiento es comparable al del diésel, pero la respuesta se ve mejorada por la capacidad del sistema eléctrico para generar par instantáneo.

Cuando la batería está agotada, se puede suministrar energía desde la fuente de energía del camión, ya sea un motor diésel o una batería de tracción, para ayudar a realizar el trabajo.

El modelo estándar se puede pedir ahora y las otras dos variantes estarán disponibles más adelante este año.