¿Qué grúas se utilizaron para realizar las elevaciones más pesadas?

A pesar de contar con algunos de los parques eólicos marinos más grandes del Reino Unido, una reciente subasta de proyectos eólicos marinos no logró atraer ninguna oferta, lo que llevó al gobierno a modificar el importe a pagar por la electricidad renovable en más de un 50 %. Las empresas del sector eólico marino afirman que esto se debe al aumento de la inflación y los tipos de interés. Se espera que este cambio impulse futuros proyectos en la región, que, por supuesto, requerirán importantes inversiones.

Un nuevo gigante

Nueva grúa de anillo de BMS con capacidad de 3.000 toneladas. (Foto: BMS)

BMS, especialista en elevación, ha instalado su nueva grúa de anillo de 3000 toneladas de capacidad en un campo de pruebas en Dinamarca. Continúan los preparativos para una prueba de elevación de 1530 toneladas.

A plena altura, la grúa BMS Ringer (véase ICST de enero de 2022) alcanza los 245 metros. Incluso a una altura de gancho de 225 metros, su capacidad es de 1000 toneladas. A una altura de gancho de 200 metros, la grúa puede levantar 1200 toneladas métricas.

Con su pluma abatible, la grúa puede recoger componentes y elevar objetos, por ejemplo, en refinerías. También es ideal para la próxima generación de aerogeneradores, según BMS, por ejemplo, los grandes aerogeneradores flotantes para alta mar.

La baja presión sobre el suelo es una característica clave que permite que la grúa funcione en lugares donde las grúas anteriores necesitaban grandes mejoras a lo largo del muelle.

Sus cabrestantes son totalmente eléctricos y se pueden controlar con precisión. Esta configuración permite velocidades de elevación rápidas, minimizando el mantenimiento requerido, explica BMS. Todos los accionamientos están controlados electrónicamente para una alta precisión.

Girar 180 grados alrededor del anillo con carga completa toma 15 minutos. Movilizar la grúa Ringer de BMS toma de seis a ocho semanas.

Nuevo levantamiento

Preparándose para grandes trabajos en alta mar, Allseas ha actualizado las capacidades de su buque Pioneering Spirit con un nuevo sistema de elevación de jackets. El sistema se compone de dos vigas articuladas de 170 metros con extensiones de cola integradas, diseñadas para instalar y retirar jackets completas de hasta 20.000 toneladas con una sola elevación y para operar con mal tiempo.

La empresa con sede en Suiza ha conseguido un importante contrato que implicará una de las operaciones de instalación offshore más pesadas del mundo. El contratista ha sido seleccionado por Aker BP para transportar e instalar la enorme plataforma de producción, perforación y alojamiento de 24.000 toneladas sobre una estructura de acero, como parte del proyecto Noaka offshore en Noruega.

La adjudicación del contrato se produce tras la finalización de los trabajos iniciales de ingeniería y diseño para una solución de transporte e instalación de una sola carga, adaptada al buque de carga pesada de Allseas. Matthijs Groenewegen, jefe de proyectos de Allseas, afirma: «Será uno de los proyectos de instalación offshore más pesados de la historia».

Instalación en alta mar

El buque de instalación de carga pesada de Van Oord, Svanen, ya ha instalado más de 700 cimentaciones en toda Europa y la gran mayoría de los monopilotes en el mar Báltico. Recientemente instaló el primero de 50 monopilotes para el parque eólico marino Baltic Eagle, ubicado a 30 kilómetros al noreste de la isla alemana de Rügen.

El buque de instalación de carga pesada de Van Oord, Svanen, instaló recientemente el primero de 50 monopilotes para el parque eólico marino Baltic Eagle. (Foto: Van Oord)

Con una capacidad de producción de 476 MW, está previsto que el parque eólico marino Baltic Eagle de Iberdrola esté plenamente operativo a finales de 2024.

La estrategia de instalación de las cimentaciones se basa en el concepto de alimentador, que consiste en transportar las cimentaciones flotantes hasta Svanen, en el emplazamiento de la instalación en alta mar. Los monopilotes se transportan al emplazamiento desde EEW en Rostock, Alemania. Una vez llegados, Svanen los eleva. Tras un posicionamiento preciso con la pinza, comienza el hincado de pilotes. Van Oord ya inició el transporte de las piezas de transición desde el puerto de Avilés (España) hasta las instalaciones de Van Oord en el puerto de Mukran (Alemania) a principios de marzo.

Está previsto que las piezas de transición se instalen a finales de este año. El buque tendido de cables Nexus y la zanjadora Dig-It de Van Oord se desplegarán para instalar y enterrar los cables entre los paneles.

Van Oord afirma que el Báltico posee un potencial increíble para la energía eólica marina en Europa. Alemania y varios otros países, como Polonia, Suecia, Finlandia y Estonia, están explorando nuevas oportunidades para la energía eólica marina.

Primero el parque eólico

En EE.UU., el buque de instalación offshore Aeolus de Van Oord instaló la primera de 12 turbinas en el parque eólico marino South Fork, el primer proyecto eólico marino en el estado de Nueva York.

En EE. UU., el buque de instalación offshore Aeolus de Van Oord instaló la primera de 12 turbinas en el parque eólico marino South Fork. (Foto: Van Oord)

Van Oord fue elegido por la sociedad conjunta 50-50 entre Ørsted y Eversource para el transporte y la instalación de generadores de turbinas eólicas.

El buque de instalación offshore Aeolus ha sido recientemente sometido a una importante modernización de su grúa, que incluye una nueva pluma más larga en su grúa actual. Con esta nueva pluma de 133 metros de longitud, Aeolus puede instalar la última generación de turbinas para proyectos eólicos marinos. Las obras de instalación en South Fork Wind contarán con el apoyo de una flota de buques estadounidenses, que incluye barcazas, remolcadores y otras embarcaciones de apoyo.

Tiempo tormentoso

Los trabajos de elevación de cargas pesadas en todo el mundo siguen impresionando y el especialista en elevación de cargas pesadas Sarens trabajó recientemente en un importante proyecto en Adana, Turquía.

Grúas Sarens trabajando recientemente en un importante proyecto en Adana, Turquía. (Foto: Sarens)

A pesar de un terremoto, fuertes vientos y fuertes lluvias que retrasaron el trabajo, los equipos de Sarens, en nombre de su cliente Gemont Endüstri Tesisleri İmalat ve Montaj. y el propietario del proyecto SASAPolyester, completaron 41 elevaciones.

Sarens utilizó una Demag CC 8800-1 con propulsor de pluma, una Liebherr LR 1750 y una CC 2400-1, así como grúas móviles más pequeñas para completar el trabajo, que incluyó la elevación de un reactor de oxidación de 700 toneladas y 22 metros de longitud, una columna de rectificación de 700 toneladas y 52 metros de longitud, y cinco silos de 350 toneladas y 52 metros de longitud. Para instalar cada silo, la CC 8800-1 se desplazó unos 100 metros y luego se elevó en tándem con la LR 1750.

El equipo llegó desde Alemania en ocho días, aunque el despacho de aduanas tardó otros 26 días. Posteriormente, se transportó al lugar de trabajo en tres días y se montó en 18. La grúa principal se transportó en 100 remolques entre el puerto y el lugar de trabajo, y 12 secciones de la pluma se trajeron en 12 remolques desde Croacia.

Primicia mundial

Seaqualize, el especialista holandés en compensación de oleaje, completó lo que afirma ser la primera transferencia de componentes de turbinas eólicas en alta mar del mundo desde un buque de suministro en movimiento.

El nuevo dispositivo de elevación marina de Seaqualize está siendo implementado por DEME Offshore US. (Foto: Seaqualize)

El nuevo dispositivo de elevación offshore, el Heave Chief 1100, está siendo implementado por DEME Offshore US. Junto con la solución de barcaza de alimentación desarrollada por DEME Offshore US con sus socios Barge Master, Foss Maritime y Seaqualize, y los operadores y equipos de GE Renewables, esta tecnología garantizará la instalación de las turbinas Halliade X de 13 MW durante todo el año, conformando así el primer proyecto de instalación de un parque eólico a escala comercial en EE. UU.: Vineyard Wind.

Gjalt Lindeboom, director general de Seaqualize, afirma: «Algunos dirán: '¿No llevamos años realizando elevadores flotantes en la industria del petróleo y el gas?'. La respuesta es sí, pero no a esta escala, con esta frecuencia y con componentes tan delicados y estándar. En el sector del petróleo y el gas, no es raro esperar varios días o incluso semanas para ejecutar un solo elevador flotante seguro de transferencia, por ejemplo, de la parte superior de una plataforma pesada o del módulo de un buque. Solo hay que hacerlo una vez, y ese es el proyecto. Además, el componente suele estar diseñado y fabricado para soportar cualquier carga no deseada de transporte, elevación o instalación, simplemente añadiendo acero protector».

El proyecto Vineyard Wind requerirá más de 800 elevaciones, con cargas que oscilarán entre 10 y 1.000 toneladas.

Lindeboom añade: «Estamos muy orgullosos del éxito de estas primeras elevaciones rápidas y del contrato y la colaboración con DEME. Además, el segundo Seaqualize Heave Chief, el HC750, está a punto de entrar en funcionamiento este mes en otro proyecto de instalación de parques eólicos que está en marcha en EE. UU. Actualmente, estamos planificando la producción de máquinas adicionales para apoyar los proyectos entre 2024 y 2026».

El módulo se mueve

Mammoet, especialista en elevaciones pesadas, también ha estado completando algunas elevaciones de gran tamaño, incluido el trabajo en la última fase del proyecto Azeri Central East (ACE) operado por BP, en el sector azerbaiyano del mar Caspio.

Mammoet finaliza las operaciones de pesaje, transporte, elevación y arrastre de un módulo de 2400 toneladas. (Foto: Mammoet)

El alcance del trabajo incluyó las operaciones de pesaje, transporte, elevación y arrastre de un módulo de Equipo de Perforación (DES) de 2400 toneladas y 80 metros de altura, y un Módulo Modular de Soporte de Perforación (MDSM) de 2350 toneladas y 43 metros de longitud. Esto se logró mediante una combinación de los grandes sistemas de elevación y arrastre de Mammoet, junto con SPMT.

Tommy Quik, gerente de proyecto en Mammoet, afirma: «La combinación del Mega Jack 800 con SPMT y sistemas de deslizamiento pesados fue perfecta para la operación de integración. El Mega Jack 800, con su considerable potencia de elevación y su reducido tamaño, proporcionó una estabilidad considerable a la base de los módulos».

Mammoet regresará para la etapa final del proyecto, que incluirá la elevación y descarga de la plataforma PDQ completa (con un peso estimado de 20.750 toneladas). Para la operación se utilizará el sistema de elevación más grande de Mammoet, el Mega Jack 5200.

Ascensores terrestres

Mammoet levanta una trituradora de productos de 1600 toneladas en Arabia Saudita. (Foto: Mammoet)

Otras elevaciones pesadas realizadas por Mammoet este año incluyen la instalación de un separador de productos de 1600 toneladas como parte de la construcción de una planta petroquímica en Arabia Saudita. Este proyecto incluyó otras 124 operaciones de elevación pesada independientes.

Mammoet utilizó un sistema de elevación de pórtico de torre y una grúa sobre orugas Demag CC 6800 de 1250 toneladas de capacidad para elevar el componente de 129 metros de alto y 10 metros de ancho. La CC 6800 manipuló la cola, manteniéndola separada del suelo durante toda la elevación, mientras que el sistema de elevación hidráulico del pórtico izó el divisor de producto desde la parte superior.

A diferencia de la mayoría de los sistemas de elevación de pórtico, el de Mammoet es completamente autónomo y no requiere tirantes, incluso a una altura de 130 metros. La empresa afirma que esto significa que el espacio ocupado se reduce al mínimo, lo cual es un factor importante en una obra concurrida y congestionada.

Finalmente, como se informó anteriormente, Mammoet también completó la remoción y reemplazo de cuatro tambores de coque en la refinería de Texas en los EE. UU. utilizando su grúa SK350 con capacidad de 5.000 toneladas.

Mammoet reinstala cuatro grandes tambores de coque en una refinería de Texas. (Foto: Mammoet)

Primero, se retiró una torre de perforación de 53 metros para acceder a los tambores de coque. Posteriormente, se retiraron uno a uno los viejos tambores de 270 toneladas y se reemplazaron por tambores nuevos de 448 toneladas. Una vez instalada, se reinstaló la estructura de la torre de perforación.

Cada uno de los ocho tambores de coque se manipuló con el gancho auxiliar de la SK. En la SK, el gancho de la corredera tiene una capacidad de 600 toneladas, lo que le confiere la resistencia suficiente para levantar una carga tan pesada como un tambor de coque promedio, lo que normalmente requeriría la resistencia de un bloque principal de alta resistencia en la mayoría de las grúas.

Sidney King, gerente de proyectos de Mammoet, afirma: «Utilizando la grúa terrestre más resistente del mundo, el equipo internacional de Mammoet, compuesto por seis nacionalidades, condujo con éxito el proyecto de reemplazo del tambor de coque. Sin registrar ningún incidente y a pesar de algunas interrupciones por mal tiempo, la SK350 pudo completar todas las elevaciones del cliente días antes de lo previsto, lo que permitió que la operación se completara antes de lo previsto».