Retrospectiva: La construcción del One World Trade Center

Publicado originalmente el 16 de agosto de 2021:

Fue un momento culminante en una hermosa mañana de mayo de 2013 cuando se colocó la última aguja del One World Trade Center en la cima del edificio también conocido como la Torre de la Libertad.

La sección superior de la aguja de 408 pies elevaría el edificio a su altura final de 1.776 pies, una elevación simbólica que conmemora el año en que se firmó la Declaración de Independencia.

La colocación de la aguja y su pedestal requirió un esfuerzo monumental en el que participó un grupo de diseñadores, ingenieros, operadores de grúas, aparejadores y operarios, todos los cuales se sintieron orgullosos y honrados de formar parte de este proyecto tan emotivo.

Dos grúas torre Favco 760 con motor diésel, que estuvieron en la obra desde que el proyecto era solo un agujero en el suelo, desempeñaron un papel fundamental en el éxito del proyecto, según declaró el difunto James Lomma, propietario de las grúas Favco.

Preparado para el izado

La sección superior de la aguja de 408 pies elevó el edificio a su altura final de 1.776 pies, una elevación simbólica que conmemora el año en que se firmó la Declaración de Independencia.

Según un artículo publicado en la edición de julio de 2013 de American Cranes & Transport , los primeros camiones con las secciones de la aguja llegaron a la ciudad de Nueva York en la madrugada de la primavera de 2013. Una grúa Terex Demag AC500 de 600 toneladas, propiedad de New York Crane, levantó las secciones de los transportadores hasta una zona de preparación para izarlas hasta la cima del edificio.

Mientras se ultimaban los detalles del plan de izamiento y montaje, las grúas torre debían ser reajustadas y preparadas para su último trabajo en el proyecto. DCM Erectors elaboró el plan de izamiento para la constructora Tishman Construction Corp.

Según Lomma, DCM adquirió un nuevo tambor de cabrestante con capacidad para 3500 pies de cable. New York Crane suministró las 14 secciones de la torre y los marcos de escalada para que la grúa principal se sostuviera por sí sola hasta los 180 pies de altura, la altura necesaria para erigir la aguja.

“Fue un trabajo realmente duro, si se imaginan una grúa torre de 55 metros de altura sostenida sin ayuda en la parte superior de un edificio de 488 metros”, dijo Lomma.

La grúa Favco M760 elevó la base y las secciones de la aguja hasta la parte superior del edificio. Una vez almacenadas las piezas en la azotea, la segunda Favco M760 inició el laborioso proceso de montaje de las secciones de la aguja. Numerosas entidades participaron en el montaje, entre ellas ASC Industries/Python America, que suministró el cable de acero de alto rendimiento utilizado en las grúas torre. Slingmax diseñó las eslingas Twin-Path empleadas para elevar las secciones de la aguja.

Patriotismo en la cima

Las dos grúas torre Favelle Favco M760D se instalaron en la Zona Cero en 2006.

En la parte superior de la aguja ondeaba una bandera estadounidense, uno de los muchos actos patrióticos asociados con este proyecto.

Una vez colocada la sección superior de la aguja, los trabajadores en lo alto del edificio vitorearon, celebraron y se secaron las lágrimas, al igual que millones de estadounidenses que veían el drama de la construcción en directo por televisión.

Poco después del espectacular montaje de la aguja, las grúas torre fueron desmanteladas. La primera grúa fue derribada por la segunda, y esta última fue retirada por una grúa de Timberland.

Debajo de la Torre de la Libertad se encuentra un monumento en memoria de las casi 3.000 personas que murieron cuando terroristas estrellaron aviones comerciales secuestrados contra las torres gemelas del World Trade Center, provocando su derrumbe.