SC&RA aborda los aranceles en una carta al Secretario de Comercio Howard Lutnick.

La Asociación de Transportistas y Aparejadores Especializados (SC&RA) continúa su diálogo con el Departamento de Comercio de Estados Unidos sobre el impacto de los aranceles al acero de la Sección 232 en el sector de grúas y transporte especializado.

La Asociación solicita una reunión presencial con funcionarios del Departamento de Comercio para tratar los siguientes temas:

• Se concede una exención arancelaria al acero de ultra alta resistencia de grados S960QL, S1100 y S1300, cuya oferta en Estados Unidos es muy escasa. Este acero de alta resistencia es esencial para grúas torre, grúas móviles y sus componentes.
• Exención arancelaria para grúas torre, grúas móviles y piezas fabricadas en la Unión Europea (UE).
• Se requiere un mínimo de 24 meses para que estas exenciones estén vigentes, a fin de cumplir con los ciclos de planificación a largo plazo que necesitan las empresas en sectores críticos como la energía, la industria aeroespacial, la defensa, las comunicaciones y la tecnología de inteligencia artificial.

Según el boletín informativo de SC&RA del 1 de octubre, los aranceles siguen estando en las noticias y en la mente de sus empresas miembros, mientras luchan por planificar y recibir las grúas y camiones necesarios.

SC&RA solicita una exención para el acero de ultra alta resistencia utilizado en la fabricación de grúas y sus componentes.

Según SC&RA, en el taller sobre grúas y aparejos de la semana pasada, el presidente de la junta directiva, Jim Sever, de PSC Crane & Rigging, reconoció que, si bien las negociaciones continúan y se siguen tomando decisiones en Washington, la realidad es que los aranceles, en cierta medida, llegaron para quedarse. Sin embargo, SC&RA se opone firmemente a un arancel del 50 % sobre el acero y el aluminio.

La Asociación ha estado en contacto con la Oficina del Representante Comercial de los Estados Unidos, el Secretario de Comercio Howard Lutnick y la Casa Blanca sobre este tema en curso.

En una carta dirigida al Secretario Lutnick que abordaba específicamente los aranceles del acero y el aluminio, SC&RA solicitó “una modificación de las órdenes de acero de la Sección 232 para reducir los aranceles del acero de ultra alta resistencia que no está disponible en el país y/o de ciertas grúas, aparejos y equipos de transporte especializados que se han añadido como productos derivados del acero, pero que no se pueden producir en los Estados Unidos para satisfacer la demanda de sectores críticos de la economía de nuestra nación”.

Además, la carta detallada de SC&RA explicaba que los miembros de SC&RA “necesitan tiempo para planificar y completar pedidos a largo plazo para adquirir ciertas grúas, aparejos y equipos de transporte especializados bajo estructuras tarifarias y de costos establecidas para satisfacer los requisitos de los clientes en sectores críticos de la seguridad nacional”.

A medida que SC&RA aprovecha sus relaciones con otras asociaciones comerciales y contrata a asesores comerciales de Washington D.C. para obtener asistencia en materia de cabildeo, mantendrá a sus miembros informados a través del boletín informativo, sus socios estratégicos de medios y las redes sociales. Se anima a los miembros a que se pongan en contacto con sus representantes para compartir los desafíos que enfrenta su empresa con la situación arancelaria actual.

La carta fue presentada en nombre de los 1.512 miembros combinados de la Asociación de Transportistas y Aparejadores Especializados, la Asociación de Propietarios de Grúas de Texas (“TCOA”), la Asociación de Propietarios de Grúas de Florida (“FCOA”), la Asociación de Propietarios de Grúas (“COA”), la Asociación de Propietarios de Grúas del Noroeste (“NWCOA”) y el Grupo de Operadores de Grúas Móviles (“MCOG”), (en adelante “SC&RA”).

La carta fue firmada por Joel M. Dandrea, CEO de Specialized Carriers & Rigging Association; Kenneth Lookingbill, Presidente de Texas Crane Owners Association; Jackson Sims, Presidente de Florida Crane Owners Association; y Michael J. Vlaming, Director Ejecutivo de Crane Owners Association, Northwest Crane Owners Association y Mobile Crane Operators Group.

Lea la carta completa a continuación.