Se modifican las normas sobre transporte pesado en Alemania

Transporte de un antiguo submarino en el puerto natural de Espira, Alemania. Foto: TII Scheuerle

Los cambios en las normas y regulaciones que regulan el transporte pesado y especial por carretera en Alemania entrarán en vigor el 1 de julio de 2025.

La presión concertada y las críticas de los transportistas y del sector en general impulsaron la introducción de las nuevas normas, publicadas en el Boletín Oficial Federal el 10 de marzo. Según la Asociación Europea de Transportes Especiales por Carretera y Grúas Móviles (ESTA), se busca facilitar y acelerar el transporte de mercancías pesadas y de gran tamaño.

ESTA ayudó a cambiar las reglas

Un elemento de las nuevas normas es incluir mayor flexibilidad para cargas ligeramente inferiores a las descritas en su permiso, tanto en dimensiones como en peso. Antes de los cambios, las cargas con dimensiones incluso ligeramente inferiores a las descritas en su permiso corrían el riesgo de que este fuera declarado nulo. Esto resulta muy frustrante, ya que una carga ligeramente inferior no supone un mayor riesgo para la seguridad ni para el medio ambiente.

Los líderes de la industria alemana exigieron durante mucho tiempo estos cambios a través del grupo de presión Verbändeinitiative Großraum und Schwertransporte (VI GST). Los miembros fundadores de VI GST incluyen ESTA y la asociación alemana BSK.

Reunirse

La VI GST reunió a 31 organizaciones económicas, empresariales y de transporte, la mayoría de ellas de Alemania, para presionar al gobierno alemán para que mejore urgentemente las difíciles condiciones que enfrentan las empresas que transportan cargas grandes y pesadas en el país.

Otras modificaciones incluyen:

• Introducción de un plazo de dos semanas para el procesamiento de solicitudes de permisos por parte de las autoridades federales y estatales responsables.

• Adelantar el inicio de la conducción nocturna de las 22.00 a las 20.00 horas para aumentar la flexibilidad

• Posibilitar el transporte de cargas divisibles hasta un peso máximo de 40 toneladas en recorridos vacíos de transporte de gran tamaño y pesado (Großraum und SchwerTransport - GST) para aprovechar mejor las capacidades de los camiones existentes.

Sin embargo, la regla lingüística según la cual los conductores de cargas especiales y pesadas en Alemania deben poder hablar alemán se mantiene sin cambios.

Tanto los transportistas internacionales que tengan que cruzar Alemania consideran esta normativa poco práctica y la califican de proteccionista. Presionarán para que se derogue, señalando que si todos los países europeos establecieran una normativa similar, el transporte pesado en el continente se paralizaría por falta de conductores multilingües.

VI GST agradeció formalmente al Secretario de Estado Parlamentario, Oliver Luksic, quien impulsó las reformas con un gran compromiso personal. El grupo de presión añadió, sin embargo, que si bien las enmiendas eran bienvenidas, aún había margen de mejora.

Como resultado, después de la formación de un nuevo gobierno en Berlín, VI GST dijo que planeaba presionar para la adopción de más enmiendas ya presentadas al Ministerio Federal de Asuntos Digitales y de Transporte.

La lista completa de cambios en las reglas está contenida en el documento oficial alemán publicado en el sitio web ESTA: https://estaeurope.eu/

Foto: KHL