Soluciones de elevación compactas de Midi Cranes.

Grúa LS 15.17A RD de Midi Cranes expuesta en la feria SMOPYC de Zaragoza (Foto: Grupo KHL).

Euro Crane lleva más de 65 años fabricando maquinaria de construcción bajo las marcas Inhersa y Euro Crane en Zaragoza, España. Esto fue así hasta 2018, cuando se decidió relanzar la gama de grúas automontables compactas de la compañía bajo la nueva marca Midi Cranes.

“Antes fabricábamos grúas grandes y competíamos con Potain y Liebherr”, comenta Miguel Marín, subdirector general de Midi Cranes. “Pero vimos que el mercado estaba demasiado saturado y, al mismo tiempo, comprendimos que existía una necesidad de grúas más pequeñas. Eso nos hizo cambiar de opinión y decidimos centrarnos en una solución más compacta y rentable que funcionara donde una grúa de mayor tamaño no pudiera”.

Al decidir centrarse en los modelos compactos, Midi Cranes volvía, en efecto, a sus orígenes; Marín explicó que la empresa comenzó con la producción de grúas más pequeñas antes de adentrarse en el mercado de las grúas torre.

“La idea de volver a fabricar grúas compactas se remonta a la crisis financiera de 2008”, explica Marín. “La construcción prácticamente se paralizó, pero los contratistas seguían necesitando equipos para el mantenimiento de los edificios existentes y para continuar con proyectos más pequeños. Empezamos a recibir llamadas preguntando si aún fabricábamos las grúas pequeñas de hace 50 años, y esas llamadas continuaron incluso después de la crisis”.

Portafolio de grúas

“No competimos con los fabricantes de grúas de mayor tamaño”, explica Marín. “Hemos creado nuestro propio nicho de mercado y creemos que nuestra gama de productos encaja perfectamente en la cartera de cualquier distribuidor”.

La gama de grúas Midi Cranes incluye modelos con alturas de torre de 12, 14 y 15 metros. La longitud máxima de la pluma (según el modelo) es de 14 y 17 metros. En la feria de maquinaria y construcción SMOPYC de Zaragoza, celebrada en abril de este año, la empresa presentó su modelo de mayor tamaño, la LS 15.17A RD (medidas de torre y pluma).

Cuando está completamente extendida, la base de la grúa (que puede incorporar un remolque con ruedas) mide cuatro metros por cuatro metros. También existe la opción de utilizar una configuración más estrecha de 3,0 x 4,6 metros (ancho x largo). Lista para el transporte, la LS 15.17A RD tiene una longitud total de 10 metros y un ancho de 2,2 metros.

El tamaño reducido de la base permite ubicar la grúa en espacios más pequeños con acceso limitado. Además, la pluma se puede desplegar a media extensión; al reducir su longitud total, se elimina la necesidad de permisos en lugares donde una pluma completamente extendida pasaría por encima de los tejados cercanos (aplicable en regiones como el Reino Unido).

Miguel Marín, Midi Cranes: la pintura rosa de la grúa apoya la concienciación sobre el cáncer de mama (Foto: Grupo KHL)

La grúa se alimenta tanto para su despliegue como para su funcionamiento mediante un motor eléctrico monofásico. Marín explica que es posible alimentarla con una toma de corriente doméstica. «No se necesita un generador; la electricidad de una vivienda es suficiente». En otros casos, se pueden utilizar baterías para alimentar las grúas. Estas baterías, disponibles a través de distribuidores, ofrecen hasta dos días de funcionamiento continuo.

Transporte fácil

La fabricación de las piezas estructurales utilizadas para producir cada grúa Midi Cranes se realiza internamente. Marín explica que la chapa de acero entra en la fábrica y la grúa sale por el otro lado. Los motores y los sistemas hidráulicos provienen de proveedores en Italia y España, respectivamente.

“Los perfiles de acero llegan a la planta y nosotros nos encargamos de cortarlos, darles forma y soldarlos. Los componentes terminados son galvanizados por un tercero, pero nos los traen de vuelta para pintarlos”, explica.

Todos los modelos están diseñados por Midi Cranes. Marín afirma que la filosofía de la empresa se resume en una frase: «Necesitamos producir piezas grandes que pesen muy poco». Esto se debe a que las grúas deben tener un peso total no superior a 3500 kg, que es la capacidad máxima de remolque estándar de la mayoría de los vehículos ligeros y también el peso máximo que un conductor puede remolcar con un permiso de conducir estándar.

El lastre es importante

La grúa LS 15.17A RD tiene un contrapeso máximo de 2800 kg, compuesto por siete placas de 400 kg. El sistema de control integrado permite operar la grúa con solo dos placas (800 kg). Esto significa que una camioneta puede remolcar la grúa hasta el lugar de trabajo con dos placas de contrapeso en la caja, lo que permite que la grúa comience a trabajar de inmediato. Las otras cinco placas se pueden entregar posteriormente para realizar elevaciones a plena capacidad.

Las grúas pueden operarse mediante un control remoto (Foto: KHL Group).

“La grúa cuenta con sensores de lastre que impiden elevaciones superiores a un peso determinado, dependiendo de la cantidad de lastre instalado”, explica Marín. “Además, está configurada para que no se necesite ningún otro equipo para su despliegue, ni montacargas ni nada parecido. Gracias a su pluma integrada, la grúa es totalmente autónoma”.

Marín continúa diciendo que el modelo expuesto en SMOPYC es prácticamente del tamaño máximo que pueden alcanzar las grúas compactas debido a las limitaciones de peso. Añade que la empresa está trabajando actualmente en la incorporación de accesorios al modelo más grande, pero será necesario reducir su peso estructural para poder añadir nuevos componentes.

“Creo que una grúa torre de 15 metros con una pluma de 17 metros, capaz de levantar 1500 kg a seis metros y 510 kg a 17 metros, es lo mejor que hay. No necesitas un camión; tú mismo transportas la grúa hasta la obra. Si una grúa torre es el equivalente a un ordenador de sobremesa, nosotros fabricamos el iPad del sector de las grúas”, añade con una sonrisa.

International Cranes & Specialized Transport participó en la feria SMOPYC como invitada de ANMOPYC, la Asociación Española de Fabricantes de Maquinaria para la Construcción y la Minería, en colaboración con ICEX, el organismo de comercio e inversión del gobierno español.