TopLift 2026: ¡Es hora de votar!

Bienvenidos al concurso IC TopLift 2026, donde su voto ayudará a elegir el proyecto de elevación favorito del año.

Se trata simplemente de una celebración de lo que la industria es capaz de hacer y una oportunidad para sentirse orgulloso de los numerosos logros, independientemente de si ganan o no el concurso.

Nuestra selección anual de diez magníficos proyectos de elevación de los últimos 12 meses incluye una gama especialmente amplia de tipos de equipos, marcas y métodos de elevación.

Analicen con ojo crítico los diez trabajos que hemos seleccionado. Pueden encontrar más detalles sobre la mayoría de ellos en los números anteriores de ICST del año pasado o en nuestro sitio web. Votar es fácil: envíen un correo electrónico al editor Alex Dahm ([email protected]) con el número de la entrada por la que votan, sus datos de contacto, empresa, cargo, etc. También pueden consultar la versión en línea de este artículo de TopLift en la edición digital de la revista en nuestro sitio web CraneandTransportBriefing.com o a través de este enlace . Todas las votaciones deben enviarse antes del 3 de noviembre.

ENTRADA 1

Un quinteto de grullas

Entrada 1 de IC TopLift 2026, BKL

Equipo: Grove GMK5250XL-1 y GMK6450-1; Liebherr LTM 1230-5.1, LTM 1300-6.2 y LTM 1450-8.1

Usuario del equipo: Baukran Logistik (BKL)

Ubicación: Fráncfort, Alemania

Se planificó cuidadosamente un izamiento con cinco grúas para instalar una gran grúa pórtico en un parque industrial. Se determinó que la mejor opción para la grúa pórtico trimodal, utilizada para el transbordo de contenedores de carga entre el transporte por carretera, ferrocarril y vía fluvial, era montarla en una sola pieza. La grúa pórtico móvil monorraíl tipo puente fue fabricada por Künz en Austria y todos los componentes izados pesaron un total de 360 toneladas.

ENTRADA 2

Mezcla de equipos

Entrada 2 de IC TopLift 2026, Vanguard

Equipamiento: Riggers Manufacturing EZ-600 y sistemas de pórtico Power Tower.

Usuario del equipo: Vanguard

Ubicación: Port Elizabeth, Sudáfrica

Vanguard completó la instalación llave en mano de una línea de prensado en tándem Yadon para componentes de vehículos Isuzu. Un aspecto destacado fue la instalación de una corona de prensa de 200 toneladas, a una altura de casi 8 metros, utilizando múltiples conjuntos de patas de pórtico. Los rieles del pórtico se colocaron a 10,3 metros de distancia y las vigas principales del cabezal tenían 13 metros de longitud. Incluso las vigas transversales superaban los 7 metros de longitud y también se utilizó un sistema de desplazamiento lateral.

ENTRADA 3

Elevación Quattro

Entrada 3 de IC TopLift 2026, Van Riel

Equipamiento: 2x Tadano AC 9.700-1, un AC 8.500-1 y un Liebherr LTM 1450-8.1

Usuario del equipo: Van Riel

Ubicación: Puerto interior de Hertogenbosch (Den Bosch), Países Bajos

Cuatro grandes grúas telescópicas móviles sobre ruedas trabajaron en conjunto en un proyecto espectacular para instalar y izar una grúa pórtico portuaria de 240 toneladas. Para gestionar el izamiento, las cuatro grúas se configuraron con contrapeso completo, pero sin superelevación. La distribución equitativa de la carga entre las cuatro grúas fue esencial para evitar la sobrecarga de alguna en particular. La sincronización de los movimientos de elevación impidió que la carga se volcara y eliminó cualquier tendencia a torcerse o deformarse. La grúa se elevó 24 metros sobre el suelo, luego giró 10 metros hacia un lado antes de ser depositada en el suelo.

ENTRADA 4

Caída profunda

Entrada 4 de IC TopLift 2026, PSC Crane and Rigging

Equipamiento: Pórtico elevador de cuatro postes Lift-N-Lock de J&R Engineering, con capacidad de 816 y 635 toneladas, y gatos de cable.

Usuario del equipo: PSC Crane & Rigging

Ubicación: Cleveland, Ohio, EE. UU.

Izar, mover y bajar una tuneladora de 693 toneladas a 56 metros de profundidad en un pozo inicial dentro de una obra urbana confinada supuso un gran desafío. Se requirió coordinación, ingeniería avanzada y una ejecución rigurosa para gestionar con seguridad uno de los componentes más pesados y complejos de la construcción subterránea. PSC diseñó un sistema de elevación hidráulico de ocho puntos con pórtico, utilizando dos rieles de 58 metros sobre esteras de madera de ingeniería y placas de acero. Un sistema sincronizado de gatos de cable de cuatro puntos, cada uno con una capacidad de 5000 kN, proporcionó una ecualización precisa de la carga y un movimiento controlado.

ENTRADA 5

Torre más alta

Entrada 5 del IC TopLift 2026, Favelle Favco

Equipamiento: 2 grúas torre diésel-hidráulicas Favelle Favco M390D y una M390DS

Usuario del equipo: Construction Products Holding Company (SBG/BIHG)

Ubicación: Yeda, Arabia Saudita

Un trío de grandes grúas torre de pluma abatible Favelle Favco está ayudando a construir el que será el edificio más alto del mundo, con 1 km de altura y 157 pisos. Las tres Favco en la cima del edificio tienen una carga de trabajo segura de 32 toneladas en dos tramos de cable de elevación, o 25 toneladas en un solo tramo. Tienen plumas de 45,8 metros (máximo 73,4 metros). Para ayudar a reducir el tiempo del ciclo de elevación, la velocidad máxima de elevación con carga ligera en la M390DS es de 232 m/min. Cuando comenzó la construcción en 2013, se la conocía como Kingdom Tower. La construcción se detuvo en 2018 a una altura de 63 pisos, antes de reiniciarse en enero de 2025. Se espera que esté terminada en 2028.

ENTRADA 6

Desmantelamiento en Casablanca

Entrada 6 de IC TopLift 2026, Somalev

Equipo: Liebherr LTM 1400-7.1 y LTM 1250/1

Usuario del equipo: Somalev Cranes & Logistics

Ubicación: Puerto de Casablanca, Marruecos

Se optó por un par de grúas móviles sobre ruedas para desmantelar dos grúas portuarias antiguas como parte de un proyecto de modernización de la terminal. El desmantelamiento implicó el izado y la manipulación de más de 1400 toneladas de acero estructural a alturas de hasta 70 metros, en un espacio reducido, todo ello mientras el puerto seguía operando. Las modificaciones realizadas a las grúas a lo largo de los años afectaron a los pesos de carga y al centro de gravedad, por lo que se eligieron grúas telescópicas en lugar de grúas de celosía, ya que su configuración podía adaptarse más rápidamente a las variaciones y a las restricciones de espacio imprevistas.

ENTRADA 7

Liderando por una longitud

Entrada 7 del IC TopLift 2026, CRBBG

Equipamiento: 2 grúas torre de techo plano Potain MCT 385

Usuario del equipo: CRBBG

Ubicación: Islas Fuchi y Cezi, China

China Railway Baoji Bridge Group (CRBBG) está utilizando estas grúas para la construcción del puente Zhoushan Taoyaomen en China, que unirá las islas de Fuchi y Cezi con un tramo principal de 666 metros. Será el puente híbrido atirantado de vigas para carretera y ferrocarril con el tramo más largo del mundo. La constructora CRBBG seleccionó las dos grúas, propiedad de la empresa de alquiler Guizhou Shengyongsheng, para cumplir con los requisitos de altura y carga del proyecto. La versión más reciente de la MCT 385 es la MCT 385A L20 de 20 toneladas. Eleva 3,4 toneladas en el extremo de su pluma, que alcanza un máximo de 75 metros.

ENTRADA 8

¿Hacer la hebra?

IC TopLift 2026, participante número 8, Mammoet

Equipo: 4 gatos de cable con capacidad para 900 toneladas

Usuario del equipo: Mammoet Americas

Ubicación: Corpus Christi, Texas, EE. UU.

Se optó por una solución de ingeniería que evitaba los métodos de demolición tradicionales como la mejor manera de retirar el tramo central suspendido del puente US 181 Harbor Bridge. Tras evaluar varios métodos posibles, Mammoet utilizó gatos hidráulicos y ocho vigas en voladizo para bajar la estructura de acero de 2087 toneladas 40 metros hasta una barcaza que transportaba un SPMT, antes de trasladarla para su desmantelamiento. Realizar el desmantelamiento en una sola pieza redujo el trabajo en altura, minimizó las molestias a las instalaciones cercanas y permitió la reapertura más rápida de las rutas marítimas.

ENTRADA 9

Sincronicidad

Entrada 9 del IC TopLift 2026, Wiesbauer y AKM

Equipamiento: 2x Tadano AC 7,450-1 todoterreno

Usuario del equipo: Wiesbauer, AKM

Ubicación: Horb, Alemania

El trabajo consistía en elevar dos elementos del puente, cada uno de 32 toneladas y 24 metros de longitud, hasta una altura de 64 metros, para el nuevo puente Neckartal, de 667 metros de longitud. Fue el primer trabajo para la grúa de Wiesbauer, que realizó una elevación en tándem con otra de AKM. Wiesbauer la configuró con una pluma de 76 metros y un contrapeso de 120 toneladas. La elevación en tándem requirió la coordinación por radio entre todas las partes para lograr la sincronización entre las grúas y el equilibrio preciso de la carga en los ganchos.

ENTRADA 10

Construyendo un puente sobre Juneau Creek

La empresa conjunta Traylor Bros y Quality Asphalt Paving (QAP), participante número 10 en IC TopLift 2026, participa en el concurso.

Equipamiento: 2 excavadoras de orugas de celosía Liebherr LR 1300.1-SX

Usuario del equipo: Empresa conjunta Quality Asphalt Paving (QAP) y Traylor Bros.

Ubicación: Anchorage, Alaska, EE. UU.

El puente Juneau Creek, una estructura de vigas de acero de 290 metros de longitud que cruza un profundo cañón, será el puente más alto del estado estadounidense, con 87 metros. Su construcción se realiza mediante la técnica de "puente de lanzamiento", en la que el puente se ensambla en un extremo y se traslada gradualmente a través del desfiladero. Dos grúas sobre orugas de 300 toneladas de capacidad se utilizan para elevar, equilibrar y guiar cada viga durante el montaje. Las vigas deben elevarse y alinearse con precisión milimétrica para garantizar la estabilidad estructural.