Transportistas pesados: SPMT hace movimientos

Versátil y potente, el uso de SPMT es una verdadera ventaja para una amplia gama de proyectos.

Friderici Spécial transporta dos componentes de tuneladora con Scheuerle SPMT y una PowerHoss. (Foto: Grupo TII)

El fabricante de SPMT, Scheuerle, propiedad del fabricante de vehículos pesados y especiales TII Group, afirma que la expansión de la industria de las energías renovables a nivel mundial está generando demanda. Esto es particularmente evidente en el sector eólico, especialmente en Norteamérica, donde las ventajas fiscales y las políticas de contratación pública han acelerado la demanda.

La industria de la construcción en general también está viendo los beneficios del SPMT. Friderici Spécial, especialista suizo en transporte pesado, adquirió módulos SPMT de TII Scheuerle por primera vez a principios de este año.

Cuatro vehículos SPMT PowerHoss servirán como chasis de reemplazo para dos grúas pórtico que desempeñan un papel importante en la renovación de la pista del aeropuerto de Ginebra.

Los transportadores modulares también se utilizarán para misiones de transporte en los sectores de energía y construcción y ya han transportado dos transformadores con un peso de 100 y 147 toneladas respectivamente a Martigny en Valais, además de ayudar en el desmantelamiento de una tuneladora en el túnel de descarga de inundaciones de Sarneraatal en Obwalden, Suiza.

Para ser sincero, no tenía ni idea de cómo se sentía un SPMT PowerHoss al conducir. Sin embargo, ahora puedo decir: Es increíble lo bien que se controla este transportador modular. Se puede dirigir con precisión y adaptarse fácilmente a la carga y a la pendiente de la carretera», afirma Stéphane Friderici, director general de Friderici Spécial.

Transporte a medida

SPMT se utiliza a menudo para proyectos de transporte personalizados y complicados.

Las misiones de transporte especiales y pesados son una actividad diaria para el especialista líder en grúas y transporte Al Faris Group, que movió un buque de 30 metros sobre líneas de 18 ejes de Cometto SPMT.

Al Faris utilizó líneas de ejes Cometto SPMT para transportar un buque de 30 metros. (Foto: Cometto)

El Cometto SPMT permite combinaciones específicas según el proyecto. «Recientemente, llevamos a cabo el transporte de un buque absorbedor de 60 toneladas. El trayecto se realizó desde la ciudad industrial de Abu Dabi hasta la isla de Mubarraz por carretera y transporte marítimo», afirma Revon Pereira, director de marketing de Al Faris.

La eficiencia, la rapidez y la seguridad son factores clave para el éxito de este tipo de proyectos para Al Faris, explica. Debido al tamaño del proyecto (30 metros de largo y 3 metros de ancho), el equipo armó la configuración de 18 líneas de ejes.

La empresa ha invertido mucho en SPMT y dispone de una flota total de 64 líneas de ejes MSPE de Cometto con una carga por eje de 43,5 toneladas, cuatro unidades de potencia de 331 kW y numerosos accesorios.

Se cargó un buque de 30 metros para su transporte marítimo a la isla de Mubarraz, en los Emiratos Árabes Unidos, mediante SPMT. (Foto: Cometto)

Giros complejos

Engineered Rigging (ER) transportó un depurador de gas de 27 metros de largo y 120 toneladas en la Refinería ENAP Aconcagua en Chile utilizando Goldhofer SPMT, proporcionado por el socio sudamericano de ER, Tecnogruas.

Engineered Rigging y Tecnogruas utilizaron el Goldhofer SPMT para transportar una unidad depuradora en una planta chilena. (Foto: Engineered Rigging)

DSV Global Transport and Logistics (DSV) necesitaba transportar el depurador a la refinería de petróleo crudo, que procesa combustibles para la región de Valparaíso en Chile.

Aunque DSV tenía un plan para entregar el depurador, necesitaba ayuda para determinar el mejor método para descargar el enorme dispositivo de su vehículo de transporte y colocarlo en almacenamiento.

El equipo de ER levantó el depurador de las plataformas de almacenamiento y lo bajó sobre dos módulos SPMT de seis ejes Goldhofer PST/SL-E, cada uno alimentado por unidades de potencia individuales, y lo transportó 1 kilómetro dentro de la refinería.

Esta distancia incluía un delicado giro de 90 grados, que requería que cada SPMT y su unidad de potencia asociada funcionaran de forma independiente. Este tipo de giro solo es posible con SPMT.

Luego, los técnicos de ER utilizaron pórticos hidráulicos SBL500 para descargar el depurador del SPMT.