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VIDEO: Sistema de extracción de puentes en SPMT
16 febrero 2024
Denzai desmonta el puente del aeropuerto con un sistema de elevación con gato y SPMT. Informa Alex Dahm.
La colocación de equipos de elevación con gato en un transportador modular autopropulsado (SPMT) creó un sistema de elevación móvil que permitió completar un proyecto durante la noche con una interrupción mínima.
El elevador Enerpac JS 250 soportó el peso del puente de hormigón de 150 toneladas al ser cortado en cada extremo, en una sección de 21,5 metros de largo antes de ser trasladado en el SPMT.Denzai Engineering Corporation utilizó un sistema de elevación Enerpac JS 250 para retirar un puente en la ciudad de Narita, Chiba, Japón. La retirada del puente elevado Shihongi #1, de 150 toneladas, formó parte de los trabajos preliminares para la ampliación de la pista del Aeropuerto Internacional de Narita. El montaje de las torres JS 250 en el Goldhofer SPMT permitió realizar el trabajo durante la noche, en un horario de 21:00 a 05:00, lo más rápido posible, con mínimas interrupciones del tráfico en la transitada autopista Higashi-Kanto.
La ampliación de la pista B del Aeropuerto de Narita requiere la construcción de una nueva intersección a desnivel entre la autopista Higashi-Kanto y el tramo ampliado de la pista B. Esto implica la sustitución de 430 metros de la autopista por un túnel bajo la pista ampliada. La retirada del puente permitió desviar temporalmente la autopista durante la construcción de la intersección.
El puente de 150 toneladas habría estado dentro del rango de capacidad de una grúa móvil, pero la falta de espacio impidió su uso. La solución de Denzai fue utilizar el sistema de elevación JS 250 por su capacidad de elevación, estabilidad y compacidad, según la empresa.
Cómo se acumularon las cosas
Se montaron dos torres JS 250 en cada una de dos filas de módulos SPMT de seis ejes Goldhofer PST-SLE, una junto a la otra. Una plataforma de soporte de acero, colocada encima, sostenía el tablero del puente, de 21,5 metros de largo y 5 metros de ancho, mientras se izaba y transportaba a un punto de aparejo cerca de la autopista, a unos 200 metros de distancia.
A la retirada del primer puente le siguió otra noche una operación similar con el Puente Shihongi Nº 3, que pesa cerca de 500 toneladas.
En movimiento: Transporte del puente a 210 metros de distancia hasta el lugar de montaje fuera de la carretera.Acerca de los elevadores de la serie JS
Enerpac ofrece varios sistemas multipunto de la serie JS, incluyendo modelos con capacidad de 125, 250, 500 y 750 toneladas. Combinados en conjuntos de cuatro torres, como es habitual, con una debajo de cada esquina de la carga, ofrecen capacidades de elevación totales de 500, 1000, 2000 y 3000 toneladas, respectivamente. Se pueden combinar más de cuatro torres para cargas más pesadas.
Cada torre cuenta con cuatro cilindros hidráulicos de elevación, uno en cada esquina, accionados por una centralita electrohidráulica. La carga se eleva sincronizadamente mediante control remoto, en incrementos según la carrera de los cilindros. El espacio entre los cilindros, creado durante la elevación, se llena con "barriles" de acero, a modo de plataformas. A medida que la carga asciende, estos se apilan para formar torres de elevación.
Los barriles son estructuras robustas con un peso que va desde las 2,2 toneladas del más pequeño (el JS 125) hasta las 24 toneladas de cada barril JS 750. Las alturas máximas de elevación para los sistemas más pequeño y más grande son de seis y veinte metros, respectivamente.
Sólo se necesita un operador y el sistema acciona las operaciones de elevación y descenso de todas las torres simultáneamente.
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