La votación de la UE respalda las reformas del transporte pesado

ESTA es la asociación europea de transportes especiales por carretera y grúas móviles.

Las propuestas de larga data de reforma y armonización de las normas que rigen el transporte pesado y las cargas especiales en toda la Unión Europea han superado un obstáculo crucial.

Las propuestas de la Asociación Europea de Transporte Especial por Carretera y Grúas Móviles (ESTA) formaron parte de la Directiva revisada de Pesos y Dimensiones de la UE (96/53). Esta Directiva revisada se presentó ante la Comisión de Transporte y Turismo (TRAN) del Parlamento Europeo. El 14 de febrero, la Comisión TRAN respaldó las revisiones con 26 votos a favor, 11 en contra y una abstención.

Se espera que en abril dichas revisiones sean ratificadas por el pleno del Parlamento Europeo antes de ser sometidas a consulta entre el Consejo Europeo, el Parlamento y la Comisión.

ESTA afirmó que las revisiones incluyen la tan esperada adopción a nivel europeo de la documentación estándar SERT para el registro de vehículos de carga anormal, una medida que la asociación ha apoyado durante muchos años.

SERT es el Registro Especial Europeo de Camiones y Remolques. Su objetivo es reducir el papeleo y la burocracia del sector. El programa formaba parte de las Directrices Europeas de Buenas Prácticas para el Transporte Especial por Carretera, publicadas inicialmente en una Directiva de Transporte de la Comisión Europea en 2005, pero adoptadas solo por un pequeño número de Estados miembros.

Otros elementos de la propuesta:

• una «ventanilla única» por país para los permisos de transporte

• formularios de solicitud de permiso estandarizados

• uso de permisos electrónicos

• armonización de las normas de escolta y de las marcas de los vehículos

• la prohibición de requisitos de idioma para los conductores

• permitir que los sistemas estén disponibles en todos los idiomas de la UE.

La Directiva sobre pesos y dimensiones establece las dimensiones máximas autorizadas de los vehículos pesados utilizados en el transporte comercial nacional e internacional y los pesos máximos autorizados de los vehículos pesados utilizados en el transporte comercial internacional.

El objetivo es garantizar una competencia leal. Esto significa que los Estados miembros no pueden restringir la circulación de vehículos que cumplan estos límites al realizar operaciones de transporte internacional dentro de sus territorios.

Si se acepta en su totalidad, la directiva recientemente revisada también requerirá que los estados miembros de la UE tengan un único punto de acceso para toda la información relativa a las dimensiones y pesos máximos autorizados de los vehículos a nivel nacional, así como cualquier restricción, incluida la de altura, en áreas específicas o en carreteras específicas.

Además, compromete a la Comisión Europea a crear un portal web que contendrá toda la información mencionada anteriormente sobre la normativa de transporte pesado y anormal, junto con detalles de las rutas que deben utilizar los vehículos que transporten cargas indivisibles.

Al comentar sobre la votación, Ton Klijn, director de ESTA, afirmó: «Estamos satisfechos con el progreso que hemos logrado en los últimos meses, pero aún queda mucho camino por recorrer antes de que se adopten nuestras propuestas. Aún queda mucho trabajo por hacer».

“La importancia de la industria del transporte pesado para la economía europea en su conjunto está siendo finalmente reconocida por al menos algunos de nuestros políticos y reguladores.

“Pero, paralelamente a una regulación mejorada y más eficiente, también necesitamos un programa de inversión en infraestructura centrado, sustancial y comprometido”, afirmó Klijn.