Bauma 2025: el resumen completo de las grúas y el transporte

Bauma 2022. Foto: Messe München

Ya casi está aquí la gran feria Bauma en Múnich, Alemania, del 7 al 13 de abril. A continuación, una lista completa de lo que encontrará en la feria en el ámbito de los equipos de elevación y transporte especializado.

Muchos de los fabricantes están manteniendo nuevos productos completamente en secreto y otros están dando escasos detalles hasta la propia feria, todo lo cual contribuye a generar aún más anticipación en el período previo a la madre de todas las ferias comerciales.

Esta historia se actualizará con novedades interesantes hasta justo antes del inicio del evento. También se añadirá una lista de visitantes relacionados con grúas y transporte, así que no olviden consultar esta página para obtener actualizaciones.

Grúas móviles con ruedas

La nueva grúa telescópica móvil sobre ruedas Liebherr LTM 1120-4.2 de 120 toneladas de capacidad, con el nuevo sistema de control Liccon3, estará equipada de serie para la telemática y la gestión de flotas. En combinación con Liebherr Connect, podrá mostrar datos a través del portal de clientes MyLiebherr. Se presentarán por primera vez otras grúas telescópicas móviles sobre ruedas de Liebherr.

Grúa móvil con ruedas Grove GMK5150XLe, pluma telescópica de 68,7 metros y propulsión híbrida. Foto: Manitowoc

Manitowoc exhibirá 12 grúas en sus tres stands (FS1202, FS1202/2, FS1201), con una superficie total de 3300 metros cuadrados. Siete de ellas serán grúas móviles sobre ruedas. Una de las novedades más destacadas será una grúa todoterreno Grove híbrida enchufable de 150 toneladas de capacidad, montada sobre un chasis de cinco ejes, disponible en dos versiones. La GMK5150L-1e (pluma de 60 metros) y la GMK5150XLe (68,7 metros) ofrecen hasta un día completo (cinco horas) de elevación sin emisiones, según el fabricante.

Cuenta con una estructura superior totalmente eléctrica para el funcionamiento de la grúa. Las tablas de carga son las mismas que para las versiones diésel. La batería ofrece una capacidad de 180 kW-h. La carga se puede realizar conectando la grúa a la red eléctrica o mediante un generador de 170 kW montado a bordo de la grúa en el vehículo. La autonomía puede extenderse hasta unas 20 horas cuando la grúa está conectada a la red eléctrica mediante su cable.

La mayor parte de la transmisión se mantiene como en la versión diésel, incluida la suspensión independiente Megatrak y los ejes con frenos de disco.

Estas nuevas grúas híbridas enchufables ofrecen una elevación más sostenible y mejoran las credenciales ambientales de los propietarios. Pueden llegar al lugar de trabajo utilizando combustible HVO para impulsar el eficiente motor Mercedes-Benz y reducir las emisiones de carbono hasta en un 90 %, a la vez que cargan las baterías. Posteriormente, pueden configurar y utilizar electricidad limpia para realizar las tareas de elevación. También se logra una reducción significativa de la contaminación acústica, una gran ventaja al operar en el centro de una ciudad, afirmó Florian Peters, gerente sénior de producto de Manitowoc para grúas todoterreno.

La compacta Tadano AC 5.250L-2 se presenta como la grúa ideal para aplicaciones urbanas, por ejemplo, para elevar unidades de aire acondicionado por encima de obstáculos en edificios altos. Foto: Tadano

Tadano ha presentado la AC 5.250L‑2, una variante de su grúa todoterreno AC 5.250‑2 con una pluma principal de 79 metros. Dispone de extensiones automontables de 5,8 a 30 metros. La longitud total del sistema es de 109 metros, lo que la hace ideal para aplicaciones urbanas, como el posicionamiento de equipos pesados sobre obstáculos y el montaje de grúas torre de gran tamaño.

La grúa alcanza un momento de carga máximo de 736 toneladas-metro y eleva 105 toneladas con una pluma principal de 13,5 metros y un radio de trabajo de 7 metros. Un accesorio opcional de carga pesada aumenta la capacidad a 138,7 toneladas.

Optimizada para la movilidad, la AC 5.250L‑2 puede configurarse con opciones de tracción 10×6 o 10×8 sobre ruedas de acero de 406 mm (16 pulgadas), cumpliendo con los límites de carga por eje para el transporte público por carretera. Incorpora el sistema de control de grúa IC‑1 Plus para monitorizar la capacidad de carga en tiempo real. Dispone de un sistema de cámara Surround View para facilitar el posicionamiento de la grúa en la obra.

La potencia proviene de un motor diésel Mercedes-Benz de 396 kW (530 CV) que cumple con las normas de emisiones de escape Stage V de la UE y Tier 4 Final de la EPA de EE. UU. Cuenta con funciones de ahorro de combustible, como el modo Eco y el sistema start-stop.

Tadano también mostrará una versión de producción del todoterreno híbrido y eléctrico de batería de 70 toneladas que mostró en la última feria en 2022. Además, en el tema híbrido, habrá otro modelo más grande, con una capacidad de 120 toneladas.

El fabricante estadounidense Link-Belt Cranes , en el stand FS 903/1, presentará una grúa todoterreno, la 100|RT, y una grúa hidráulica sobre camión, la 120|HTLB.

Pat Collins de Link-Belt comentó: “Las grúas Link-Belt se distinguen como un producto global, vendido y respaldado en todo el mundo, y por eso creemos que es importante seguir brindando a nuestros clientes internacionales la oportunidad de ver Link-Belt de cerca”.

La 100|RT cuenta con una pluma conformada de cinco secciones de 47 metros de potencia máxima. Alcanza una altura máxima de punta de 72,3 metros. Se alimenta mediante un motor diésel Cummins con transmisión de seis velocidades. La tecnología incluye Link-Belt Pulse 2.0 y la función V-CALC.

La grúa sobre camión 120|HTLB ofrece un alcance de 60 metros. Su pluma de siete secciones con pasador y pestillo incluye plumines SmartFly de dos o tres piezas desplazables para extender la altura máxima de la punta a 80,1 metros.

La nueva grúa móvil urbana con ruedas Trio 0E, totalmente eléctrica, de Marchetti. Imagen: Marchetti

Marchetti , fabricante italiano de grúas móviles, presenta otra grúa totalmente eléctrica. La Trio 0E es una minigrúa urbana todoterreno de 15 toneladas de capacidad. Su pluma telescópica de cinco secciones se extiende hasta 19,1 metros (15 metros para tareas de recogida y transporte).

Elevará 4 toneladas hasta una altura máxima de 21 metros. Con un radio de 18 metros, la capacidad es de 400 kg. En modo de recogida y transporte, la suspensión se bloquea automáticamente, la carga máxima es de 5,5 toneladas y puede desplazarse a una velocidad de hasta 5 km/h.

La alimentación proviene de dos baterías de polímero de hierro y litio de 230 Ah. Su autonomía en carretera es de 100 km y, para operar con grúa, está diseñada para completar un turno de ocho horas.

Diseñado para facilitar la maniobrabilidad y el acceso a espacios reducidos, el Trio 0E mide 2 metros de ancho por 6,1 metros de largo y 2,9 metros de alto en marcha. Cuenta con tracción en las cuatro ruedas y dirección en ambos ejes. El radio de giro es de 9 metros y su suspensión de pivote central en ambos ejes permite un movimiento total de 16 grados.

El peso total de la grúa es de 14 toneladas y tiene giro continuo.

Una característica interesante es el cabezal de la pluma flotante, que puede fijarse a 0, 30 y 60 grados. Su cabina puede inclinarse hasta 20 grados para ofrecer una mejor visibilidad de la carga.

Vea la nueva grúa en el stand de Marchetti FS.1004/14.

En su stand FS. 1006/7, el fabricante italiano de grúas móviles Ormig exhibirá sus grúas móviles compactas sobre ruedas para la reubicación de maquinaria pesada y la elevación industrial. La gama abarca capacidades de 15 a 100 toneladas. Su versatilidad es una característica clave, ya que las múltiples configuraciones de contrapeso las hacen adecuadas para una mayor variedad de trabajos. Las losas desmontables permiten reducir el peso de la máquina base (entre 12,5 y 24 toneladas) para facilitar su transporte.

La gama de grúas y equipos de manipulación de materiales de Palfinger , fabricante de grúas, estará en el stand FN.720/12, liderada por la grúa de carga PK 880 TEC, que se presentará en primicia mundial. La tecnología Connected plus+ es una de sus características clave.

Otros productos destacados de Palfinger son el nuevo control remoto por radio P6 y la unidad de potencia eléctrica EPU40 que permite operar grúas en áreas sensibles a las emisiones y al ruido de los motores de combustión.

La nueva grúa PTK 31 de Hermann Paus , montada sobre remolque, tiene una altura de elevación de 30 metros y una capacidad de 1,6 toneladas. Cuenta con una pluma telescópica de aluminio de 31 metros y un plumín de 9,2 metros con desplazamiento hidráulico. Se utiliza habitualmente en techados, instalación de ventanas y construcción prefabricada. Es lo suficientemente ligera como para ser remolcada por un vehículo con una capacidad de remolque de 3,5 toneladas, como algunos Land Rover, Toyota Land Cruiser y algunas camionetas pickup de mayor tamaño (al menos en el Reino Unido). Su barra de tiro es retráctil para reducir el espacio ocupado en la obra.

La primera grúa sobre camión de Jekko es la nueva TRX32, una minigrúa de 3,2 toneladas montada en un camión de 3,5 toneladas. El camión tiene 1,86 metros de ancho para facilitar el acceso a las estrechas calles del casco antiguo. Cuenta con estabilizadores y un sistema LMI completo. La altura de elevación es de 17,5 metros y el alcance máximo es de 13 metros.

El fabricante de grúas montadas en camión y remolque Böcker mostrará una amplia gama con una combinación de motores de combustión interna, híbridos y totalmente eléctricos en el stand 1203/2 en el área exterior sur.

La grúa sobre camión AK 48e es la más grande de la última generación de grúas sobre camión. Se presentará en versión híbrida con una batería de 30 kWh. Su capacidad estándar es de 3 toneladas, pero opcionalmente puede duplicarse. Su alcance es de 49 metros, pero puede extenderse hasta 52 metros.

Montado como una grúa eléctrica en camiones MAN , Mercedes , Scania o Volvo , ofrece un funcionamiento sustentable con grúa eléctrica y un camión con motor de combustión convencional para viajes por carretera hacia y desde los sitios de trabajo.

Cuenta con un cabrestante eléctrico con recuperación de energía al descender una carga, lo que permite un tiempo de uso promedio de más de ocho horas, o 150 operaciones de elevación con una carga de una tonelada, alcanzando una distancia de 35 metros en modo batería. La batería se carga del 20 % al 80 % en aproximadamente 90 minutos.

La gama de grúas de remolque incluirá las grúas de remolque totalmente eléctricas AHK 30e KS y AHK 36e. Su bajo consumo de energía es una característica clave, lo que permite 140 operaciones de elevación diarias con su batería de 12,2 kWh. Se puede cargar desde un enchufe doméstico.

También se exhibirá en la feria una grúa móvil compacta AK 36 con toma de fuerza. Está diseñada para obras con espacio limitado y vías de acceso estrechas. La grúa móvil Böcker AK 52, la más potente, con toma de fuerza, y la grúa de remolque eléctrica AHK 36e invitan a los visitantes a dar un paseo por encima del recinto ferial.

Entre otras nuevas grúas, Liebherr presentará una versión eléctrica de su grúa sobre orugas LR 1300 SX de 300 toneladas de capacidad. (Foto: Liebherr)

Grúas sobre orugas

La tecnología de accionamiento por batería de Liebherr se exhibirá en la grúa sobre orugas con pluma de celosía LR 1300.2 SX de 300 toneladas de capacidad. Se presentará por primera vez en una versión eléctrica de batería con cero emisiones. Cuenta con un motor eléctrico de 438 kW y se alimenta mediante una batería de 392 kW-h. Según Liebherr, puede alcanzar hasta 13 horas de funcionamiento con una sola carga, dependiendo de la aplicación.

Sennebogen, en Alemania, ha ampliado su gama de grúas telescópicas sobre cadenas con un nuevo modelo superior.

El modelo 6203 E, el más alto de la gama, tiene una capacidad nominal de 200 toneladas y un alcance máximo de 78 metros. Es el décimo modelo de pluma telescópica de la gama. Sus aplicaciones típicas incluyen la construcción de prefabricados de hormigón pesado, puentes e infraestructuras, y como grúa de servicio en la industria eólica.

Su pluma articulada de seis secciones se extiende hasta 56,4 metros. Para aumentar aún más la rigidez de la pluma, cada sección telescópica cuenta con un punto de anclaje al 90 % de extensión. Esto significa que la capacidad de elevación es "extremadamente impresionante, incluso a grandes distancias", afirmó Sennebogen.

Un plumín opcional con ajuste hidráulico aumenta el alcance a 78 metros. Una gama de 16 modos de extensión predefinidos simplifica el ajuste de longitud. Estos modos se pueden cambiar, lo que ahorra tiempo al reconfigurar.

Con longitudes de pluma cortas, en terrenos irregulares y en operaciones de recogida y transporte, la nueva grúa cuenta con tablas de elevación que permiten elevarla desnivelada hasta 4 grados. Para estas tareas, puede desplazarse con el 100 % de la capacidad de carga especificada en el gancho y girar las cargas 360 grados.

El ancho máximo de vía del tren de rodaje es de 6 metros, reducible hidráulicamente a un mínimo de 3,5 metros. El ancho de transporte es de 3 metros, sin contar las orugas, y admite siete cargas.

El 6203 E se alimenta mediante un motor diésel de 194 kW con certificación de emisiones de la UE. Al igual que los demás modelos Sennebogen con motores de la norma de emisiones de la UE, este último puede utilizarse con HVO (aceite vegetal hidrogenado).

Los cabrestantes hidráulicos ofrecen una fuerza de tracción máxima de 135 kN y una velocidad del cable de hasta 115 m/min.

Un enfoque de simplicidad facilita el mantenimiento de la grúa. Se siguen utilizando sistemas hidráulicos y eléctricos "donde la electrónica no aporta ningún valor añadido", según la empresa. Los puntos de servicio están diseñados para facilitar el acceso y los componentes están etiquetados para agilizar el mantenimiento y minimizar el tiempo de inactividad.

Al comentar sobre el lanzamiento de su última grúa, Erich Sennebogen, director general, afirmó: «Sennebogen cuenta con más de 33 años de experiencia en grúas móviles y telescópicas sobre orugas. Una tendencia del mercado que observamos actualmente es la creciente demanda de grúas telescópicas sobre orugas de gran tamaño. Para satisfacer esta demanda, estamos ampliando significativamente nuestra gama con la nueva grúa de 200 toneladas».

La nueva grúa telescópica sobre cadenas se expondrá por primera vez en el stand FM.712.

El fabricante japonés Sumitomo Heavy Industries Construction Cranes Co., Ltd. ( HSC ) compartirá nuevamente el stand FS 903/1 con Link-Belt. Se exhibirán dos grúas sobre orugas con pluma de celosía: la SCX1000A-3 de 100 toneladas de capacidad y la SCX2800A-3 de 275 toneladas de capacidad. Ambas cuentan con motores que cumplen con la normativa de emisiones de escape de la Etapa V de la UE.

Tadano presentará una nueva grúa sobre orugas con pluma de celosía de gran tamaño que, a juzgar por las imágenes en directo de la cámara web del recinto ferial de Bauma, será una auténtica grúa de gran tamaño, con una capacidad de más de 1000 toneladas. Además, cuenta con un interesante diseño de pluma.

El fabricante japonés de grúas sobre orugas Kobelco presentará su grúa sobre orugas con pluma telescópica TKE750G y la grúa sobre orugas con pluma de celosía CKE900G-4. El modelo TKE de 75 toneladas, a la venta en Europa, está equipado con un motor Daimler / MTU / Mercedes-Benz . Un motor Isuzu, conforme a la normativa UE Fase V, impulsa los modelos CKE, que también cuentan con un nuevo diseño de cabina.

La división PV-E Crane de PVE, especialista y fabricante neerlandés de grúas pesadas, presentará una nueva serie de grúas eléctricas sobre orugas, ampliando así su gama, que incluye modelos de pluma de celosía y telescópica para venta y alquiler. Estará en el área de exposición exterior, en el stand FS1002/4.

La exhibición de grúas del fabricante chino de grúas Sany incluirá una grúa telescópica sobre orugas SCE1000TB-EV totalmente eléctrica. Esta grúa lucirá los colores de Aertssen, especialista belga en grúas. Tiene una capacidad de 100 toneladas y la pluma principal mide 50 metros. Tras la exhibición, esta nueva incorporación a la flota se integrará rápidamente y estará lista para su despliegue inmediato, según Aertssen.

La sostenibilidad y la tecnología son temas clave en el stand FS 903/6, sede del innovador fabricante italiano de minigrúas Jekko. Varios modelos de la gama MPK de minicargadoras se han actualizado o rediseñado.

Jekko es conocida por sus minigrúas, y todas las que se exhibirán funcionarán con baterías. Entre ellas se incluyen la SPX328 EVO mejorada y la versión Plus, que incorpora un plumín eléctrico. El modelo más vendido de la compañía, la SPX532.2, es una actualización que ofrece mayor capacidad en condiciones de estabilidad deficientes. La SPX650 cuenta con nuevos estabilizadores de altura ajustable, mientras que la SPX1280, la grúa de gama alta, ofrece capacidad de carga y descarga de 2 toneladas.

Las grúas articuladas sobre orugas Jekko en exhibición incluyen la nueva JF235CL, el primer modelo con batería de iones de litio, que ofrece 10 horas de funcionamiento. La JF545.2 es un modelo actualizado con un motor de velocidad variable para movimientos más suaves y menor consumo de energía. También se exhibe el modelo más grande de la serie, la JF990.

Una nueva innovación para Jekko son las grúas telescópicas sobre orugas. Descubra la nueva grúa telescópica sobre orugas JCX80, de 8 toneladas de capacidad y con batería. Opera sobre orugas sin estabilizadores y alcanza una altura de punta de 27 metros. Un interesante diseño de torreta en la base de la pluma permite diferentes configuraciones.

Grúa torre de pluma abatible Wolff 550 B. Foto: Wolffkran

Grúas torre

El fabricante alemán Wolffkran anunció un nuevo modelo de 900 toneladas métricas de su serie Compact de grúas torre de techo bajo.

El Wolff 8095 Compact es el primer modelo de grúa de silla de montar de Wolff en la clase de 900 toneladas-metro. La primera presentación de este nuevo modelo de alta capacidad tendrá lugar en la feria Bauma de Múnich, Alemania, del 7 al 13 de abril de 2025.

«Con la nueva Wolff 8095 Compact, hemos logrado diseñar nuestra grúa pluma con carro más grande hasta la fecha, con una impresionante capacidad de elevación. Gracias a su sección superior de torre, que es unos seis metros más corta que la versión de pluma transversal, es muy compacta y económica», afirmó el Dr. Mohamed Abouelezz, director de desarrollo de negocio y gestión de productos de Wolffkran.

Hay dos versiones disponibles, con capacidades de elevación de 25 y 40 toneladas. La 8095.25 levanta 25 toneladas con dos ramales de cable y 10,5 toneladas al final de un plumín de 80 metros y con la función Wolff Boost.

La versión Wolff 8095.40 de 40 toneladas (con cuatro ramales de cuerda) cuenta con un carro doble. Se separa y acopla automáticamente con solo pulsar un botón para operar con dos o cuatro ramales. Al final de su pluma máxima de 80 metros, la carga máxima es de 9,4 toneladas, que aumenta a 10,3 toneladas con Wolff Boost.

“Esto la hace no solo más resistente que nuestra grúa de pluma transversal Wolff más grande, la Wolff 8060, sino también un claro líder en la clase de 900 toneladas métricas en comparación con la competencia”, dijo Abouelezz.

Su cabrestante de elevación de 110 kW alcanza una velocidad máxima de operación de 160 m/min. Cuando se requiere menos potencia, el cabrestante puede ser hasta un 50 % más pequeño, ahorrando así energía.

El uso de un diseño de cuatro cuerdas en lugar de tres para las tres primeras secciones del plumín es parte de la razón de la alta capacidad de elevación. «Esto optimiza la transmisión de fuerza en el plumín y aligera los componentes individuales, lo que permite una capacidad de elevación significativamente mayor que con un diseño de tres cuerdas», explicó Markus Richter, director del proyecto Wolff 8095.

Una nueva grúa torre con pluma abatible de alta capacidad también se incorpora a la gama Wolffkran. La nueva 550 B, de 30 toneladas de capacidad, se presentará por primera vez en la feria. Esta última incorporación se sitúa en la gama entre las consolidadas 355 B y 630 B. Wolffkran afirmó que la fuerte demanda mundial de grúas torre de mayor tamaño motivó la decisión de añadir este tamaño de pluma abatible. Las cinco grúas Wolff que se exhibirán en Bauma serán modelos de mayor tamaño.

«Nuestros clientes solicitan cada vez más grúas de entre 500 y 600 toneladas por metro para proyectos de infraestructura, plantas industriales y centros de datos. A pesar de las previsiones económicas desfavorables, todavía hay mucha construcción en marcha en estos sectores», afirmó Mohamed Abouelezz, director de desarrollo de negocio y gestión de productos.

La capacidad es de 30 toneladas con dos ramales de cable y de 15 toneladas con un solo ramal. La longitud máxima del plumín es de 65 metros, con una capacidad de elevación de 5 toneladas. «Estas capacidades de elevación son líderes en el mercado de grúas de esta categoría», afirmó Abouelezz.

Desde su lanzamiento, el nuevo modelo contará con un cabrestante de 110 kW para el polipasto principal. «A finales de año, elevaremos aún más el nivel ofreciendo la 550 B con un cabrestante de polipasto más potente, con el que la grúa de pluma abatible puede levantar hasta 36 toneladas en operación de dos caídas. También habrá una versión para el mercado estadounidense con un polipasto de 132 kW.»

El cabrestante permite una elevación de 920 metros con una sola caída de cable y 460 metros con dos caídas y una velocidad máxima de elevación de 200 metros por minuto.

En la torre estándar de 2,3 x 2,3 metros, la altura máxima autoestable es de poco menos de 52 metros. Al montar la nueva grúa en una torre de 2,9 metros, esta alcanza los 82,2 metros. Para aplicaciones de trepado interno, el nuevo modelo es compatible con el marco de trepado interno KSH 23. Esto permite un aumento de altura de casi 27 metros a la vez, en comparación con los 15,5 metros posibles con el equipo de trepado estándar.

Una característica interesante de la nueva grúa es que incorpora de serie la cabina del operador Flex Cab, que puede montarse a ambos lados. «Puede parecer trivial determinar en qué lado se encuentra la cabina de la grúa, pero en la construcción diaria, estos detalles pueden marcar la diferencia», afirmó Abouelezz.

Tener flexibilidad hace que sea más fácil desde el punto de vista de la planificación del sitio y se dice que ofrece beneficios cuando es necesario bajar las grúas al final del trabajo.

Wolffkran abre la cartera de pedidos del 550 B en junio.

Liebherr ha anunciado una nueva grúa torre con pluma abatible de gran tamaño que se sitúa en el extremo superior del rango de capacidad del fabricante.

El nuevo 620 HC-L 18/36 es el segundo modelo más grande de la gama de plumines abatibles, después del 710 HC-L 32/64 de 64 toneladas. Esta última incorporación amplía la gama de plumines abatibles a nueve modelos, comenzando con uno de 12 toneladas.

Este último modelo de la clase de 600 toneladas-metro es el hermano mayor del también recientemente lanzado 440 HC-L. Tiene una capacidad de 18 toneladas con un ramal de cuerda y una capacidad máxima de 36 toneladas con dos ramales. Su longitud máxima de pluma es de 65 metros, con una capacidad máxima de 7,65 toneladas en su radio más largo.

Una nueva característica es el Load Plus electrónico, que permite aumentar la capacidad de elevación hasta en un 76 %, según Liebherr, en determinados casos de carga. Esto amplía su potencial de aplicación.

Para ayudar en lugares de trabajo urbanos o en cualquier lugar donde el espacio sea limitado, la nueva grúa tiene un radio fuera de servicio en la parte trasera de 12 metros y un radio operativo mínimo para la pluma de 4,1 metros.

El nuevo modelo puede montarse sobre el sistema de torre 24 HC 630 existente para alcanzar una altura máxima autoportante de 74 metros. Su hermano menor, mencionado anteriormente, utiliza las mismas secciones de mástil.

Otra característica es que los cables de abatimiento están hechos de fibra sintética. Junto con el cable de elevación, se suministran ya enrollados en los tambores del cabrestante para ahorrar tiempo al montar la grúa. Las opciones de cabrestante de elevación son de 110 o 160 kW, ambas con variadores de frecuencia.

En la cabina hay una pantalla de 12 pulgadas (300 mm) para el TC-OS, diseñada para ofrecer menús claros. Un control remoto ofrece al operador opciones adicionales para operar la grúa desde la mejor posición.

También en el segmento de grúas torre, los visitantes podrán ver las grúas automontables Liebherr serie K, recientemente renovadas. Se ha mejorado el rendimiento, se han actualizado los controles y se ha incorporado un nuevo sistema operativo. Hay cuatro modelos con nuevos sistemas inteligentes de asistencia al operador. Entre sus funciones se incluye la elevación sin oscilación, sin necesidad de tirar de la carga en diagonal. Se pueden configurar elevadores semiautomatizados para ciclos de carga repetitivos.

Las grúas torre Potain tendrán una presencia destacada, comenzando con la grúa torre de pluma abatible MR 309, anunciada el año pasado. Hay dos versiones de esta grúa abatible, con capacidad de 16 o 25 toneladas y una pluma de 60 metros. Se lanzó junto con la MR 329 y debutará en una feria internacional.

Otra primicia en una feria internacional será la grúa torre automontable modelo Igo M 24-19, anunciada por primera vez en la feria francesa Batimat en septiembre de 2024. Sustituye a la Igo M 14 y está dirigida a constructores de viviendas y carpinteros. Tiene una capacidad de 1,8 toneladas y, con la pluma a plena carga, un alcance de 24 metros y una carga en punta de 570 kg.

Entre otras torres Potain que se exhibirán estará la torre autoerigible Hup M 28-22 A, la más vendida, lanzada en 2020.

La grúa torre STL.257 de 20 toneladas con pluma abatible de Stafford Tower Cranes es la nueva grúa. Su primera presentación pública tendrá lugar en la feria Bauma de Múnich, Alemania, del 7 al 13 de abril.

Se elaboró una lista exhaustiva de requisitos para el nuevo modelo en cuanto a diseño, innovaciones técnicas y calidad de ingeniería. «Esta lista de requisitos fue todo un reto para nuestro equipo de diseño e ingeniería», comentó Mike Posener, director de marketing y desarrollo de nuevos negocios de STC.

El STL.257 incorpora de serie una pluma de 60 metros. Montada sobre secciones de torre de 40 metros, la altura bajo el gancho es de 57,8 metros y la carga en punta es de 3,3 toneladas. Esta carga puede aumentarse hasta 4,0 toneladas en ciertas configuraciones. El radio de giro trasero es de 7,5 metros.

Los motores de elevación están disponibles en 70 o 110 kW, el mayor de los cuales puede alcanzar una velocidad máxima de elevación de 250 metros por minuto.

También se ofrece el modelo STL.757, que levanta 42 toneladas y tiene una capacidad de carga en la punta de 5,8 toneladas.

Las áreas prioritarias del nuevo modelo incluyen la facilidad de montaje, la robustez de la estructura principal, las múltiples configuraciones y un radio de giro trasero mínimo. También se solicitó una función opcional de refuerzo de potencia que aumenta la capacidad hasta un 10 % en ciertas configuraciones durante un tiempo determinado.

STC, empresa familiar, incorporó la experiencia y los conocimientos adquiridos en su negocio de alquiler de grúas al diseño y la fabricación de las nuevas grúas. «Gracias a nuestros muchos años de experiencia en alquiler en EE. UU., hemos adquirido experiencia de primera mano sobre qué funciona mejor en una grúa y cómo debe ser el servicio al cliente. La planificación futura de Stafford Tower Cranes se basa en la próxima generación de la familia», declaró Patrick N. Stafford, presidente de STC.

“Queremos asegurar a nuestros clientes que es nuestra intención seguir desarrollando grúas torre para un mercado global”, agregó Stafford.

Posener concluyó: «Todas nuestras grúas se fabrican en nuestras instalaciones de Portugal, con el apoyo de I+D de nuestro Centro de Diseño de Milán e ingeniería propia. No utilizamos piezas ni componentes asiáticos en la fabricación de nuestras grúas».

Vea Stafford Tower Cranes en el stand FS.1103/5.

El fabricante español de grúas torre Comansa presentará un nuevo modelo modular pequeño, diseñado para proyectos que requieren equipos compactos y eficientes. Su diseño se ha estudiado cuidadosamente para permitir un montaje rápido y ahorrar tiempo y costes en obra. Se presentarán los modelos de plumín abatible lanzados recientemente, la nueva evolución en máquinas de elevación flexibles. Comansa también presentará su nuevo Cranemate, una solución digital para la gestión de grúas. Permite la monitorización en tiempo real del rendimiento y el mantenimiento. Incorpora herramientas analíticas para optimizar la planificación y reducir los costes operativos.

Una de las novedades de la división de fabricación de grúas torre de Jaso en el norte de España es la nueva grúa torre flat top J165.8. Se exhibirá en el stand FS.1003/8, en la zona exterior sur. Su carga máxima es de 8 toneladas y la pluma puede alcanzar una longitud de hasta 60 metros, con una capacidad máxima de 1,92 toneladas. Se mantendrá autoportante hasta una altura de 53,1 metros sobre un sistema de torre de 1,75 x 1,75 metros. El cabrestante de elevación de 45 kW proporciona una velocidad máxima de línea de 177 m/min. En modo eco, el consumo eléctrico de la grúa es de 31 kVA.

Diseño del stand de Enerpac en Bauma 2025 (Foto: Enerpac)

Equipos de elevación alternativos

Enerpac , especialista en hidráulica, lanza una gama de transportadores eléctricos autopropulsados in situ (OSSPET) para cargas de hasta 1000 toneladas. Existe una creciente demanda de soluciones integradas de elevación y movimiento en los sectores de fabricación, servicios y mantenimiento, según la empresa. El stand FS.1111/5 será el más grande de la compañía en Bauma.

Además de OSSPET, Enerpac demostrará sistemas de elevación pesada, incluidos el Jack Up serie JS, el Cube Jack, el Mini Lift Gantry ML40 de nivel básico y el pórtico hidráulico Super Boom Lift SBL 600 de mayor capacidad, además de un nuevo controlador de pórtico inalámbrico.

Transporte especializado

Max Trailer presentará su nueva plataforma baja modular Max710 en la feria Bauma 2025. Foto: Faymonville

Faymonville exhibirá 14 remolques de sus diversas marcas en su stand FN.718/7. Destacará el CombiMax, presentado como una combinación PA-X. «Este vehículo es el más potente de la gama CombiMax PA-X en cuanto a carga útil y longitud de plataforma de carga», comentó Julian Thelen, director de ventas para Europa.

Esta combinación consta de un bogie delantero de 3 ejes, un eje joker y una plataforma de carga de 8 ejes con doble extensión (de 20 a 41,9 metros). Cuenta con ejes pendulares para una altura mínima de carga de 790 mm. El recorrido de la suspensión es de 600 mm y el ángulo de giro máximo es de 60 grados. En su configuración de 12 ejes, expuesta en Bauma, tiene una carga útil de más de 120 toneladas, con 12 toneladas por eje. Técnicamente, es posible un máximo de 150 toneladas, según la normativa local sobre cargas por eje y pivote, o en condiciones todoterreno.

De la marca Cometto de Faymonville, se presentará por primera vez en una feria el transportador modular Eco500. Ofrece una altura de conducción baja de 670 milímetros y una anchura de base de tan solo 2350 mm. El sistema de dirección electrónica multidireccional está diseñado para maximizar la maniobrabilidad.

El Eco500 en exhibición será una versión de dos ejes con eje joker accionado por una unidad de potencia eléctrica para un funcionamiento silencioso y sin emisiones. Cometto afirmó ser el único fabricante que ofrece los tres tipos de PPU: diésel, híbrido y eléctrico.

Una novedad en la línea de remolques para carretera Max Trailer de Faymonville es el Max710, un remolque de plataforma baja modular.

Se encuentra en el extremo superior de la gama de capacidad del fabricante con sede en Luxemburgo y está disponible en versiones de seis, siete u ocho ejes. La compañía afirma que establece nuevos estándares en compacidad, flexibilidad y relación calidad-precio.

En la parte delantera, su diseño modular comienza con un cuello de cisne, seguido de un bogie delantero desmontable de dos o tres ejes. A continuación, se encuentra la caja, ya sea con plataforma de excavadora o vigas exteriores. En la parte trasera, se encuentra un bogie trasero de cuatro o cinco ejes. Los ejes pendulares con neumáticos de 19,5" ofrecen un diseño probado que garantiza fiabilidad y buen rendimiento, incluso en terrenos difíciles, según la empresa.

El concepto modular se extiende para permitir la adaptación posterior de combinaciones existentes al poder agregar componentes separados, todos ellos compatibles entre sí.

El Max710 está diseñado para tractoras 6x4 y 8x4, y su carga en la quinta rueda es de 38 toneladas. Hay dos versiones de cama baja extensible del Max710 disponibles, y existe la opción de control remoto por radio para el sistema hidráulico.

“Como siempre con Max Trailer, este nuevo modelo impresiona con sus altos estándares y su fabricación de primera calidad”, afirmó Mario Faymonville, gerente de productos y director de ventas de Max Trailer.

Minimizar las dimensiones fue una prioridad. «El desarrollo se centró claramente en la longitud total del vehículo», continuó Faymonville. Al viajar con el remolque sin carga, el bogie delantero puede transportarse en la plataforma de carga.

El fabricante especialista en equipos de transporte TII Scheuerle , en el stand FN.721/13, presentará, entre otros, sus módulos de transporte de carga pesada K25. Una configuración destacada combina un módulo de cuatro ejes con un módulo dividido de cuatro ejes. Esta combinación destaca la posibilidad de configurar el K25 en una configuración de tres filas, logrando anchos de vehículo de cuatro a cinco metros.

Irene Kromm, portavoz de TII, declaró: «Nos enorgullece destacar nuestra serie optimizada de remolques de plataforma baja, que incorpora numerosas innovaciones diseñadas para mejorar la comodidad del operador y ampliar significativamente su gama de aplicaciones. Además, demostraremos cómo se puede mantener el rendimiento y la durabilidad de nuestras generaciones SPMT mediante el Programa de Reequipamiento Scheuerle».

Nooteboom, fabricante holandés de equipos de transporte especializados, ha lanzado el Super Wing Carrier XL para palas de rotor de turbinas eólicas largas.

La última oferta de Nooteboom Trailers es extensible cuatro veces para soportar las cuchillas que ahora superan los 85 metros de largo.

El nuevo remolque de la serie SWC-XL, denominado SWC-91-24V(QP), ofrece longitud adicional y capacidad de carga útil sin comprometer la estabilidad, afirmó Nooteboom.

Una nueva tecnología incorporada al nuevo remolque es la viga en forma de ala patentada por Nooteboom. Este elemento de diseño permite una baja altura de transporte detrás del cuello de cisne, donde se carga el extremo de la raíz de la pala.

A medida que las palas se alargan, su peso total también aumenta. Para ello, se incluye una plataforma de dos ejes para un tractor 8x4. En la parte trasera hay cuatro ejes con suspensión pendular.

Tras el cuello de cisne, la plataforma de carga puede extenderse gradualmente hasta más de 75 metros. Con el remolque descargado, se pueden añadir placas de relleno adicionales para modificar la curva, de modo que, al cargar, se adapte a la forma de la pala, maximizando la distancia al suelo y minimizando la altura total.

La mayor parte del peso adicional de las palas más largas se concentra en el extremo de la raíz, por lo que esto también debe tenerse en cuenta. El sistema de dirección se encuentra en el chasis del Jeep Dolly, en lugar del cuello de cisne, para mejorar la estabilidad en carretera. A esto también contribuye el ancho del bogie del eje trasero de 2840 mm.

La maniobrabilidad se ve mejorada por la plataforma rodante Jeep de rotación libre y el ángulo de dirección de 60 grados de los ejes pendulares. Para facilitar la maniobrabilidad, la carrera del cuello de cisne es de 1600 mm y el recorrido de la suspensión es de 600 mm en los ejes traseros.

Extender y acortar el remolque es más fácil y rápido gracias a las patas de apoyo hidráulicas, operadas por control remoto. Para minimizar el riesgo de daños, las mangueras hidráulicas y los cables eléctricos que recorren el remolque se encuentran dentro de los rieles principales del chasis. Además, se ajustan automáticamente a la longitud del remolque.

Una ventaja adicional del nuevo remolque es que las palas del rotor no se transportan en bastidores separados, sino que se pueden cargar directamente en el remolque.

En el stand FN.819, Goldhofer exhibirá su línea completa de sistemas de transporte, incluyendo la línea Arcus de góndolas semirrebajadas con una carga útil de hasta 130 toneladas. Arcus cuenta con un sistema de dirección diseñado para ofrecer características ideales en curvas y una adaptación óptima de la dirección a cada etapa de extensión mediante la combinación de fricción y ejes pendulares de dirección positiva, según informó la empresa alemana.

El Goldhofer RA 3-100 (4+7) en exhibición está diseñado para transportar secciones de torres de aerogeneradores y cargas similares. Tiene una carga útil de 100 toneladas y su chasis de 2950 mm de ancho proporciona estabilidad lateral para máxima seguridad durante el desplazamiento. Los ejes cuentan con suspensión neumática y el sistema de dirección trasera se puede ajustar a la longitud de la carga para optimizar la maniobrabilidad.

Para una carga más segura y rápida, Goldhofer cuenta con un sistema de recogida de 4 puntos con fácil reubicación de las unidades de sujeción. Esto permite que la carga y descarga sean realizadas por una sola persona, sin necesidad de grúa. Entre los otros modelos expuestos se encuentra el PST/SL-E split, un transportador modular de alta resistencia presentado en la última Bauma de 2022. Es compatible con toda la familia de módulos de alta resistencia de Goldhofer.

El fabricante de remolques Kässbohrer presentará sus productos a clientes de los sectores de la construcción, infraestructura y transporte de energía en su stand FN.821/1. Los remolques de plataforma baja están disponibles con hasta 6 ejes, ejes autodireccionales o hidráulicos, chasis fijos o extensibles y alturas de carga estándar o jumbo. Disponen de opciones como hueco para ruedas, hueco para brazo de excavadora y rampa hidráulica de cuello de cisne.

Hay más de 40 opciones de rampas disponibles para las plataformas bajas fijas K.SLS, con una capacidad de hasta 40 toneladas. Se pueden especificar hasta 32 anillas de amarre, cada una con una capacidad de 6, 8 o 10 toneladas (13,4 toneladas), cerraduras para contenedores y portapilares.

La serie de plataformas bajas extensibles K.SLA ofrece flexibilidad operativa y fiabilidad. Diseñada con un chasis extensible y un sistema de extensión lateral de 3 pasos, la serie K.SLA admite una amplia gama de dimensiones y cargas.

Los remolques de plataforma para trabajo pesado de Kässbohrer están diseñados para transportar cargas largas, pesadas y de gran tamaño, como bloques de hormigón, componentes de puentes y estructuras de acero. Su ingenioso diseño permite extender la plataforma hasta 3500 o 6900 mm, con posiciones de bloqueo cada 500 mm.

El fabricante alemán de remolques Zandt Cargo presenta la última generación del AT-P 400, una serie de remolques de plataforma de cama baja de 4 ejes. Su diseño se caracteriza por su plataforma plana y baja altura de carga.

Imagen que muestra la ubicación del stand de KHL Group en Bauma 2025: pabellón B5, stand 401

Acerca de KHL en Bauma

Aquí en KHL, craneandtransportbriefing.com, International Cranes and Specialized Transport y American Cranes and Transport nos gusta reunirnos con lectores y clientes cada vez que tenemos la oportunidad, así que visite el stand de KHL Group en el pabellón B5, stand 401.

Si observas el plano del recinto ferial, estamos prácticamente en el centro, justo en el medio de toda la muestra, por lo que, independientemente de dónde te encuentres en Bauma, nunca deberías estar a más de 15 minutos a pie.

El personal de todas las divisiones de la empresa estará disponible durante toda la semana, incluidos los siguientes:

Revistas, sitios web y boletines de KHL

Conozca a los periodistas y al personal de ventas detrás de International Cranes and Specialized Transport, American Cranes & Transport, International Construction, Construction Europe, Power Progress, Power Progress International, International Rental News, Access International, Access, Lift & Handlers y Demolition & Recycling International.

El personal de nuestros cursos online diarios, como Crane and Transport Briefing, Construction Briefing, Power Briefing y Rental Briefing, también estará en Múnich.

Investigación fuera de carretera

El director general de OHR, Chris Sleight, y sus colegas investigadores estarán presentes en el stand de KHL en Bauma.

Estudio de contenido de KHL

Conozca al equipo detrás de nuestra nueva división de contenido comercial Content Studio: Jon Abrahams, Mike Hayes y Milla Nurmikko. Estarán encantados de explicarle la gama de servicios disponibles, desde artículos de liderazgo intelectual e informes de productos hasta libros blancos y vídeos profesionales.

Imagen que muestra la ubicación del stand de KHL Group en Bauma 2025 – Hall B5, Stand 401.

Eventos de KHL

Obtenga más información sobre las conferencias, exposiciones y cenas de premios que KHL organiza cada año, incluido el evento de grúas torre ITC de este año en Roma y la Cumbre Mundial de Demolición en Nashville en noviembre.

Descubra también más sobre nuestras próximas exposiciones: APEX Asia en Shanghái en octubre, y la Exposición Internacional de Alquiler (IRE) y las exposiciones APEX en Maastricht en junio de 2026.

Esperamos verle en Múnich.