Liebherr lanza una grúa todoterreno eléctrica de 150 toneladas

Primera imagen de la nueva grúa telescópica móvil sobre ruedas de cinco ejes y 150 toneladas de capacidad de Liebherr, con batería, red eléctrica y alimentación diésel. Foto: Liebherr

Liebherr, en Alemania, presenta una nueva grúa telescópica móvil sobre ruedas con capacidad para 150 toneladas y propulsión híbrida eléctrica y diésel.

El LTM 1150-5.4E de cinco ejes cuenta con un motor diésel convencional y propulsión eléctrica. Incorpora una batería que le permite moverse sin ataduras y también puede enchufarse a la red eléctrica in situ mediante un cable para cargar la batería y operar a plena potencia.

Su motor diésel de 400 kW (544 CV) cumple con la normativa de emisiones de escape Stage V de la UE. También puede funcionar con aceite vegetal hidrogenado (HVO). El uso de HVO en lugar de diésel convencional reduce las emisiones de dióxido de carbono hasta en un 90 %.

Su uso con electricidad reduce a cero las emisiones de escape en el punto de uso. Además, es más silencioso que operar una grúa con el motor en marcha.

El motor eléctrico de 111 kW ofrece prácticamente el mismo rendimiento que el motor de combustión de seis cilindros, según Liebherr. Funciona a alta velocidad y está refrigerado por líquido.

La LTM 1150-5.4 diésel estándar cuenta con un motor en el chasis. Este transmite la fuerza para el funcionamiento de la grúa mediante ejes mecánicos y cajas de engranajes a través de la corona de giro y hasta la superestructura para accionar las bombas hidráulicas.

El motor eléctrico alimenta el eje de transmisión a la caja de transferencia de la bomba en la superestructura mediante un engranaje distribuidor. El paquete de baterías, con su cargador integrado, está fijado a la parte trasera de la grúa. Imagen: Liebherr

Energía eléctrica

En la versión eléctrica, el motor eléctrico, montado en el chasis, cuenta con una caja de transferencia y, posteriormente, utiliza la misma transmisión mecánica que el motor diésel. La caja de transferencia permite cambiar fácilmente entre la potencia diésel-hidráulica y la electrohidráulica.

Liebherr afirmó que el concepto de propulsión de la nueva LTM 1150-5.4E se basa en la tecnología probada de la grúa compacta Liebherr LTC 1050-3.1E , presentada por primera vez a la prensa especializada en abril de 2022. Esta grúa se presentó públicamente por primera vez en la feria Bauma de Múnich, Alemania, en octubre del mismo año. Los elementos de la grúa de 50 toneladas pueden accionarse con el motor diésel convencional o con un motor eléctrico conectado a la red eléctrica.

La principal diferencia con la nueva grúa de 150 toneladas es que cuenta con un paquete de baterías con cargador integrado, montado en la parte trasera del chasis de la grúa. Esta unidad pesa 1,5 toneladas y es una batería de 99 kWh.

Operación autónoma

En la feria Bauma de abril, Liebherr presentó la LTM 1150-5.4E, su primera grúa móvil eléctrica con batería integrada. También cuenta con un motor diésel. Imagen: Liebherr

Una ventaja principal de esto es que la grúa puede funcionar de forma autónoma desde la batería, durante unas cuatro horas, sin necesidad de tener conexión eléctrica a la red.

Otra ventaja es que incluso una pequeña conexión a la red eléctrica, de 16 o 32 amperios, es suficiente para que la grúa funcione a plena potencia. La batería proporciona energía para cubrir picos de demanda superiores a los que ofrece la red eléctrica. Además, se carga constantemente mientras está conectada a la red eléctrica.

La conexión para la carga se realiza mediante un enchufe CEE de alta corriente de 16, 32 o 64 amperios, hasta 44 kW. También se puede utilizar un enchufe CCS moderno para una carga rápida de hasta 80 kW.

Al igual que la LTM 1150-5.4 (que es la última versión del hermano diésel convencional de la nueva grúa híbrida), la versión E ahora también tiene el sistema de control Liccon3.

La anterior LTM 1150-5.3 se presentó en 2020. Su pluma de 66 metros completamente extendida levanta 9,1 toneladas, lo que la hace ideal para erigir estructuras altas y grúas torre.

Se pueden transportar nueve toneladas de lastre a bordo, a razón de 12 toneladas por eje, para un peso total de 60 toneladas. Esto permite realizar una gran cantidad de trabajo sin necesidad de vehículos con lastre.

Vea esta nueva Liebherr y muchas otras grúas nuevas en la feria Bauma de Múnich, Alemania, del 7 al 13 de abril. Consulte nuestra guía completa de los expositores de grúas y transporte en la feria.

Grúa híbrida Liebherr LTM 1150-5.4E con alimentación diésel, por batería o por red eléctrica. Imagen: Liebherr