Mammoet traslada una enorme trituradora para Codelco

El equipo minero es enorme y pesado, y se traslada constantemente de un lugar a otro. Una vez extraídos los recursos, el equipo debe ser desmovilizado y trasladado a otro lugar para reiniciar su trabajo.

Pero trasladar equipos mineros es un proceso complicado, como fue el caso de Codelco, la empresa minera de cobre estatal de Chile que opera minas cerca de la ciudad de Calama.

La trituradora se extrajo de su carcasa mediante orugas y patines, antes de elevarse a una altura suficiente para que SPMT pudiera desplazarse por debajo. Foto: Mammoet

Codelco solicitó el apoyo de Mammoet para trasladar piezas clave de la trituradora de un sitio a otro, a unos 4,5 kilómetros de distancia. Se debían trasladar 16 componentes, y las seis piezas más grandes constituyen la parte principal del sistema de trituración que extrae los materiales de las minas y los descompone en fragmentos más pequeños.

Codelco nunca antes había llevado a cabo una operación de esta envergadura. Acudió a Mammoet en busca de asesoramiento sobre los mejores equipos de elevación y transporte pesado, así como soluciones de ingeniería para lograr su objetivo. Los ingenieros de Mammoet propusieron diversos métodos de extracción para permitir la reubicación de los componentes clave como unidades completas, lo que redujo los costos y permitió finalizar el proyecto antes de lo previsto, según Mammoet.

Este proyecto marcó la primera vez que Mammoet trabajó directamente con Codelco y la primera vez que esta mina necesitó reubicar una trituradora. La planificación de la ruta, la metodología y el equipo de elevación y transporte pesado para llevar a cabo la operación fue el primer paso, con el apoyo de los ingenieros de Mammoet en cada etapa.

“Trabajamos con Codelco durante un año y medio en la planificación”, dijo Vanessa Labana, gerente de ventas de Mammoet. “Creamos todos los planos y dibujos de la ruta y les brindamos apoyo para responder a todas las preguntas y consideraciones que tuvieron que afrontar en la obra. Por ejemplo, la pendiente, las relaciones de giro y el ancho de la carretera correctos para facilitar la ruta de transporte más rápida”.

Uno de los mayores desafíos fue conseguir y movilizar el equipo y el personal para un proyecto de esta envergadura. El equipo de Mammoet aunó sus recursos globales, utilizando un transportador modular autopropulsado (SPMT) procedente de Malasia, sistemas de arrastre de EE. UU. y equipo adicional procedente de Colombia.

Diferentes enfoques

Había seis componentes clave que reubicar, y el método de extracción y transporte fue diferente para cada uno. La mayoría se izaron con gatos de escalada y luego se reubicaron con SPMT equipados con vigas de soporte. Para el sistema de accionamiento, se empleó el mismo enfoque, pero con la adición de un sistema de deslizamiento. Este se utilizó para deslizar el componente 12 metros, antes de poder bajarlo con gatos a su posición final. Los dos elementos más pesados que requirieron transporte y elevación fueron el silo (1100 toneladas) y la propia trituradora (1300 toneladas), siendo esta última la más compleja de los seis movimientos de carga.

“Creamos una viga de soporte especialmente adaptada para esta carga”, dijo Labana. “Tuvimos que modificar las vigas originales aplicando refuerzos de plomo en la parte superior, en los cuatro puntos de izado, para evitar deformaciones”.

En el proyecto se empleó un equipo de 70 personas y un total de 160 líneas de ejes de SPMT, ocho patines (500 toneladas), ocho sistemas de elevación (400 toneladas), además de vigas de soporte, rieles y amarres. Foto: Mammoet

La trituradora se extrajo de su carcasa mediante orugas y patines, antes de elevarse a una altura suficiente para que el SPMT pudiera desplazarse por debajo. Se utilizaron amarres para mayor soporte y mantener todo en su posición durante el trayecto de 4,5 km. Se creó un área cerca del punto de desmovilización para permitir que la trituradora girara 180 grados y quedara en la posición correcta para su instalación.

Una vez en el lugar de instalación, se repitió el proceso anterior a la inversa: los remolques SPMT bajaron la carga sobre las pistas de deslizamiento para deslizarla de nuevo a su nueva posición. La unidad de galería también representó un desafío, ya que el terreno no estaba completamente nivelado, con una pendiente del 1 %. Por lo tanto, se utilizaron dos gatos hidráulicos para realizar elevaciones pesadas en su parte trasera a tres intervalos diferentes para mantener todo nivelado mientras se deslizaba hacia adelante.

La operación se completó en poco más de un mes, en menos tiempo del previsto, principalmente debido a que las piezas de la trituradora se retiraron como unidades completas. Esto permitió que la mina volviera a operar rápidamente. Labana afirmó que Mammoet gestionó el equipo, los equipos y las etapas de ingeniería para entregar el proyecto de forma segura y eficiente, movilizando todo a la obra a tiempo y evitando costosas demoras y penalizaciones. En todo el proyecto se utilizó un equipo de 70 personas y un total de 160 líneas de ejes de SPMT, ocho zapatas deslizantes (500 toneladas), ocho sistemas de elevación (400 toneladas), así como vigas de soporte, rieles y amarres.

“Si este proyecto se hubiera realizado de forma convencional, Codelco habría tenido que cortar y desmontar el equipo, lo que habría llevado mucho tiempo”, explicó Labana. “Esta es la primera vez que Codelco hace algo así. Con nosotros, cuentan con un socio para futuros proyectos gracias a la confianza en nuestra experiencia, equipos y trayectoria”.

La empresa estatal chilena de minería de cobre, Codelco, solicitó el apoyo de Mammoet para trasladar piezas clave de su trituradora a unos 4,5 kilómetros de distancia. Se requerían 16 componentes. Seis piezas enormes constituían la parte principal del sistema de trituración que extrae materiales de las minas y los descompone en fragmentos más pequeños. Foto: Mammoet