Trabajo del año de SC&RA: Module Mania

QSL Transport (anteriormente Transport Watson) transportó 51 módulos de estanterías de tuberías de gran tamaño a lo largo de 21,9 kilómetros en una operación que tuvo que realizarse de noche y representó varios desafíos sin precedentes debido al invierno, las dimensiones extremas de los módulos y una ruta estrecha que presentaba enormes dificultades. Los módulos más grandes medían 45,7 x 6,1 x 6,4 metros.

El equipo de QSL Transport se enfrentó a enormes desafíos debido al terreno, el clima y la logística de la ruta. Todos los módulos se entregaron de forma segura, eficiente y sin incidentes.

Debido a las 975 líneas eléctricas de baja tensión, la ruta más directa no era viable. Por lo tanto, el equipo diseñó una ruta a medida a través de estrechos caminos rurales. Fue necesario ajustar la configuración del remolque, sortear las curvas cerradas, reemplazar los postes eléctricos y reforzar las carreteras.

“La ruta requirió modificaciones importantes para acomodar cargas sobredimensionadas que pesaban hasta 220,000 libras”, dijo Emeric Doutriaux de QSL Transport. “Esto incluyó sortear 150 líneas eléctricas que requirieron ajustes, reubicar 10 postes eléctricos, reforzar las carreteras con placas de acero para soportar el peso extremo y realizar maniobras controladas de marcha atrás a lo largo de cientos de metros para sortear curvas cerradas”.

Preparación rigurosa

La ejecución de este proyecto requirió seis meses de rigurosa preparación. Se desarrolló un Plan de Gestión del Tráfico (PGT) integral para coordinar 15 cierres totales de carreteras, garantizando al mismo tiempo una interrupción mínima. Se dedicaron cientos de horas de trabajo a la coordinación de las partes interesadas, incluyendo reuniones con ayuntamientos, empresas de ingeniería y especialistas en transporte para garantizar un funcionamiento fluido.

Los módulos eran de una escala inmensa: el módulo más grande medía 22,8 x 5,4 x 4,7 metros, y el más pesado, 68.000 kg. Los remolques multieje, configurados a medida, se diseñaron para cumplir con las estrictas restricciones municipales de peso por eje de 4537 kg.

El equipo de transporte también tuvo que gestionar maniobras controladas de marcha atrás para acomodar las cargas sobredimensionadas. Este proyecto requirió seis meses de preparación exhaustiva antes de su ejecución. La primera tarea fue obtener las aprobaciones regulatorias del ayuntamiento, realizar evaluaciones de ingeniería para reforzar ciertos tramos de la carretera con placas de acero y colaborar con Hydro Québec para evitar cortes de energía.

El Plan de Gestión del Tráfico fue fundamental para el éxito del proyecto. Se organizaron equipos separados para la carga y el transporte, ya que la carga debía cargarse el mismo día que el viaje nocturno. Se impuso un límite de velocidad de 9,6 km/h y se instalaron sistemas de iluminación blanca para una mejor visibilidad. Los conductores de carga despejaron las líneas eléctricas, y los sistemas de rastreo en tiempo real facilitaron la coordinación de emergencias. El equipo de QSL Transport colaboró con Hydro-Québec para reubicar 10 postes eléctricos.

De octubre a diciembre de 2024, se transportaron 40 módulos de soporte de tuberías de gran tamaño de noche, dos veces por semana, durante siete semanas. Cada convoy, compuesto por tres camiones, contó con el apoyo de un equipo de seguridad, que incluía dos escoltas policiales, seis escoltas viales privadas y seis camiones grúa para levantar líneas eléctricas aéreas.

“Gracias a una ingeniería precisa, una coordinación estratégica y un compromiso inquebrantable con la seguridad, entregamos con éxito los 51 módulos de estanterías de tuberías a tiempo y sin ningún impacto negativo en los empleados, la comunidad ni el medio ambiente”, afirmó Doutriaux. “Este proyecto demuestra nuestra experiencia en la gestión de logística compleja y refuerza nuestra reputación de excelente ejecución del transporte de carga de gran tamaño y de alto riesgo”.