Las grúas telescópicas Link-Belt transforman los puentes de EE. UU.

Lane alquiló las TCC-2500 de Lomma Crane & Rigging de Bridgeville, Pensilvania, y las utilizó por primera vez para hincar pilotes y construir caballetes temporales en ambos lados del río.

Lane Construction Corporation está desplegando dos grúas telescópicas sobre cadenas Link-Belt TCC-2500 de 250 toneladas estadounidenses (227 toneladas) para la construcción de dos nuevos puentes sobre el río Wateree en el condado de Kershaw, Carolina del Sur, EE. UU.

Estos nuevos puentes reemplazarán los pasos elevados obsoletos en la Interestatal 20 como parte de una iniciativa de rehabilitación de puentes del Departamento de Transporte de Carolina del Sur.

Lane fue contratada para gestionar el proyecto, que incluye no solo la construcción de los nuevos puentes, sino también la demolición de los antiguos, construidos en la década de 1970, y la rehabilitación de dos pares adicionales de puentes de desbordamiento de la I-20 de la misma época. Además, el proyecto incluye la modernización de las vías de acceso para integrar a la perfección los nuevos puentes con la I-20.

Para apoyar este trabajo, Lane alquiló las grúas TCC-2500 de Lomma Crane & Rigging en Bridgeville, Pensilvania. Inicialmente, las grúas se utilizaron para hincar pilotes para caballetes temporales a ambos lados del río. Dado que el río es una vía navegable que requiere un paso sin obstáculos por su centro, el equipo de Lane está operando las TCC-2500 simultáneamente, una en cada caballete, para comenzar los trabajos de cimentación de los puentes de reemplazo.

El director del proyecto, Eric Pruemer, descubrió que, si bien inicialmente se utilizó una grúa con pluma de celosía tradicional, resultó engorrosa e ineficiente en el área de trabajo restringida.

“Estas grúas nos permiten maniobrar fácilmente bajo el puente, lo que facilita el trabajo tanto en la sección exterior como en la central”, explicó Pruemer. “Su diseño elegante y su eficiente funcionamiento han sido invaluables”.

Pruemer destacó que la capacidad de las grúas para retraer y extender rápidamente sus plumas aumenta considerablemente su versatilidad, permitiéndoles operar a ambos lados del puente sin tiempos de inactividad significativos. "Sin esta capacidad, habríamos sufrido un retraso considerable cada vez que necesitábamos reposicionar la grúa", añadió.

Lane prevé utilizar las grúas durante seis a ocho meses a medida que avanza la construcción. Una vez finalizados, los nuevos puentes beneficiarán significativamente a la comunidad local al mejorar la seguridad y la funcionalidad de las carreteras.