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Cómo la industria está haciendo que los traslados de transporte más complicados sean más inteligentes y seguros
06 enero 2025
La industria del transporte especializado está haciendo que las mudanzas sean más inteligentes, seguras y eficientes. Niamh Marriott resume las últimas noticias y movimientos.
La empresa de transporte Faymonville, con sede en Luxemburgo, ha creado nuevos productos para facilitar el transporte de componentes de gran tamaño. (Foto: Faymonville)La industria del transporte especializado ha avanzado considerablemente al afrontar el reto de mover equipos y estructuras de gran tamaño. A la vanguardia de este progreso se encuentra el transportador modular autopropulsado (SPMT), una solución revolucionaria para transportar lo aparentemente imposible. Estas máquinas multieje se han convertido en la solución predilecta para industrias que gestionan cargas de gran tamaño, como aerogeneradores, reactores industriales y componentes de puentes.
Lo realmente emocionante es cómo los SPMT se están volviendo más inteligentes y adaptables. Los ingenieros están ideando formas ingeniosas de manejar cargas cada vez más pesadas y complejas, a la vez que se desplazan por espacios más reducidos y terrenos más difíciles. Con controles de vanguardia, mejores configuraciones modulares e innovaciones en tecnología de balanceo de carga, los SPMT satisfacen las crecientes demandas de industrias que constantemente superan los límites.
Personalización
“Los diseños modernos de SPMT priorizan una mayor flexibilidad y adaptabilidad, con características que satisfacen diversos requisitos, como cargas elevadas por eje”, afirma un portavoz de la empresa de transporte especializado Tii Scheuerle. “Scheuerle ofrece opciones de SPMT fácilmente configurables para diferentes tareas de transporte, incluyendo versiones especializadas como el SPMT SL (tipo dividido), que se adapta a diversos requisitos de anchura, sistemas de ensanchamiento y espaciadores, y una variante Arctic Package para climas extremos de hasta -40 °C”.
Friderici Spécial, especialista suizo en transporte pesado, utilizó módulos SPMT PowerHoss de Tii Scheuerle para el proyecto de renovación del Aeropuerto de Ginebra. (Foto: Tii Group)La última incorporación, Scheuerle Connect, integra telemática, proporcionando herramientas de gestión de flotas, diagnóstico remoto y seguimiento del mantenimiento para una operación eficiente y un menor tiempo de inactividad, e incluso puede instalarse en generaciones anteriores.
Los SPMT de Scheuerle han marcado un hito en el transporte pesado desde su introducción. A lo largo de las décadas, sus modelos han superado continuamente los límites de la ingeniería para satisfacer las diversas necesidades de las industrias de todo el mundo.
“El SPMT original (1983) revolucionó la industria con diseños modulares que permitían cargas útiles ilimitadas y compatibilidad entre generaciones”, afirma el portavoz. “La serie PowerHoss (2015) introdujo un modelo compacto y fácil de usar para cargas a partir de 80 toneladas, escalable mediante el acoplamiento de unidades adicionales. El SPMT K24 (década de 1980) sigue siendo una solución versátil para diversas cargas pesadas, reforzada por una amplia gama de accesorios. Además, el InterCombi SPE ofrece una opción especializada con dirección electrónica, neumáticos dobles y una altura reducida para una mayor estabilidad y adaptabilidad”.
Movimientos en la pasarela
En referencia a un proyecto reciente, el portavoz de Tii añadió: «Fridici Spécial, especialista suizo en transporte pesado, ha integrado en su flota cuatro módulos SPMT PowerHoss de 6 ejes de Tii Scheuerle, lo que supone un avance significativo en la renovación de la pista del Aeropuerto de Ginebra. Estos módulos se han utilizado como chasis de reemplazo para dos grúas pórtico antiguas, lo que permite la manipulación y maniobra precisa de losas de hormigón de 180 toneladas durante las operaciones nocturnas. Esto garantiza que los horarios de los vuelos diurnos no se vean afectados.»
El SPMT PowerHoss cuenta con unidades de accionamiento integradas y un funcionamiento listo para usar, lo que lo hace ideal para espacios reducidos como túneles, almacenes y pistas de aterrizaje. Su versatilidad va más allá de este proyecto, ofreciendo soluciones para sectores como la energía, la construcción y la logística.
Friderici Spécial también marcó un hito al obtener la aprobación de la Dirección de Vehículos Motorizados de Suiza (MFK), lo que permite que el PowerHoss opere en vías públicas. Durante las pruebas, los módulos demostraron su capacidad para transportar componentes pesados, como transformadores y piezas de tuneladoras, en condiciones difíciles, incluyendo espacios reducidos y pendientes pronunciadas.
Este proyecto demuestra la flexibilidad, confiabilidad y rentabilidad del SPMT PowerHoss, demostrando su valor como solución de transporte multifuncional para proyectos a largo plazo y futuros.
Para construir el nuevo lanzador móvil de la NASA, Sarens utilizó los lanzadores de propulsión asistidos por motor (SPMT) K24 de Scheuerle. (Foto: Tii Group/ Sarens)Orden de línea
El gigante de la elevación pesada Sarens adquirió recientemente líneas de ejes Scheuerle SPMT K24 adicionales a Tii Group. La empresa cuenta ahora con casi 2000 líneas de ejes SPMT K24 en su flota.
Sarens utiliza transportadores modulares SPMT K24 para un amplio espectro de aplicaciones, incluido el transporte de módulos de plataformas de petróleo y gas, puentes enteros y otros componentes de gran tamaño y pesados, en astilleros, sitios de construcción y minería.
El especialista en transporte Baumann ha invertido en líneas de ejes para transportadores modulares autopropulsados (SPMT) Cometto.
A mediados de octubre, representantes de la empresa alemana viajaron a la fábrica de Cometto en Italia. Inspeccionaron las 24 líneas de ejes de los equipos que habían encargado, que, además de la serie 48T de SPMT, incluían dos grupos electrógenos.
Baumann lleva más de 130 años trabajando en el transporte pesado. Tiene plantas en Bornheim, Dormagen y Neuss. Este especialista alemán ha transportado cargas de hasta 1000 toneladas.
Navantia Seanergies también realizó recientemente un pedido a Cometto de 72 líneas de ejes del transportador modular autopropulsado MSPE 48T.
La empresa española de tecnología eólica marina y de hidrógeno utilizará sus nuevos equipos para mover cimentaciones de monopilotes para aerogeneradores que construye en la localidad costera española de Fene, en el extremo noroeste del país.
El SPMT transportará los monopilotes desde la planta de producción hasta el área de almacenamiento y luego a la barcaza de carga. Los monopilotes actuales pesan hasta 2000 toneladas, pero se espera que aumenten su tamaño y peso a medida que aumente el tamaño de las turbinas eólicas.
Trabajos de viento
Muchas empresas de grúas y transporte especializado encuentran una gran cantidad de trabajo en el sector de la energía eólica. La empresa de transporte Faymonville, con sede en Luxemburgo, ha creado nuevos productos para facilitar el traslado de componentes de turbinas eólicas de gran tamaño a sus obras.
Faymonville organizó el evento WindMover Days para la industria del transporte de energía eólica. (Foto: Faymonville)“Las energías renovables han sido un tema importante desde hace tiempo”, afirma un portavoz de la empresa familiar. El reciente evento WindMover Days del Grupo Faymonville, celebrado a principios de este año, destacó la dedicación de la empresa a la industria eólica en constante evolución, presentando soluciones de transporte especializadas para elementos de torres eólicas y palas de rotor cada vez más grandes.
La industria eólica, en particular, está en constante desarrollo. Los sistemas marinos y los parques eólicos crecen continuamente, al igual que las dimensiones de los elementos de las torres eólicas y las palas del rotor, y con ellas, los retos del transporte.
Durante cuatro días, alrededor de 250 expertos de la industria exploraron las ofertas de alta tecnología de Faymonville, incluido el remolque de plataforma WingMax, Cometto BladeMax1000 y varios remolques autodireccionales y de plataforma baja diseñados para un transporte eficiente y seguro de componentes de turbinas eólicas.
Estas innovaciones no sólo mejoran las capacidades de transporte sino que también reducen los costos y el impacto ambiental.
Seguro con Sarens
Sarens, líder mundial en cargas pesadas, desempeñó un papel clave en la instalación de un innovador puente peatonal y para bicicletas de madera en el cruce de Vierarmen en Tervuren, Bélgica, para su cliente Viabuild. El puente, de 278 toneladas y 67,5 metros de longitud, forma parte de la autopista ciclista F29 que conecta Bruselas y Lovaina.
Para la instalación, Sarens utilizó cuatro torres CS250, ocho SPMT, plataformas de transporte personalizadas y gatos de 100 toneladas. El transporte de equipos desde toda Europa requirió 24 camiones, y el montaje se completó en tres días, gracias a una meticulosa planificación en el depósito de Sarens en Wolvertem. Las versátiles torres CS250 permitieron una elevación eficiente bajo el puente premontado, cumpliendo con el límite de ocho horas de cierre nocturno de la carretera.
Este proyecto emblemático forma parte del programa «Werken aan de Ring», que promueve la movilidad sostenible mediante la creación de infraestructuras seguras y ecológicas. Construido íntegramente con madera europea, el puente es el más grande de su tipo en Flandes, según Sarens. El fabricante Amann contribuyó al diseño y los cálculos de resistencia, y suministró bloques de soporte de madera a medida para proteger el puente durante el transporte.
Anteriormente un cruce peligroso, el cruce de Vierarmen es ahora una conexión segura y fluida para ciclistas y peatones. La experiencia de Sarens en proyectos a gran escala se hace patente en proyectos similares, como el puente OA14 en Luxemburgo, puentes peatonales en Francia e importantes puentes ferroviarios en Ámsterdam y Estocolmo.
La organización de Mammoet
Reunión de mamuts en Bélgica. (Foto: Mamut)El parque eólico marino de las Islas de Yeu y Noirmoutier, a 12 km de la Isla de Yeu y a 16 km de la Isla de Noirmoutier, es el quinto proyecto eólico marino operativo de Francia. Con 61 aerogeneradores de 8 MW cada uno, producirá 1900 GWh anuales, abasteciendo a aproximadamente 800 000 personas.
BOW Terminal, socio de larga trayectoria, contrató a Mammoet para gestionar la clasificación, el transporte y el almacenamiento temporal de piezas de transición (TP) de 400 toneladas y 30 metros de altura, fabricadas en Bélgica. Tradicionalmente, las TP se trasladan con grúas sobre orugas o SPMT con pórtico, lo que requiere un montaje y aparejo complejos. Para este proyecto, Mammoet introdujo el TPH800, un implemento que transforma las SPMT en carretillas elevadoras gigantes, lo que permite una manipulación de TP más rápida y segura.
Cada TP llegó a la Terminal BOW de Vlissingen en barcaza, en grupos de cuatro, fue izado al muelle por una grúa sobre orugas de 1200 toneladas y colocado sobre soportes de hormigón. Los SPMT, equipados con la TPH800, recogieron los TP, los trasladaron al almacén y posteriormente los transportaron de vuelta a la zona de montaje en el muelle. La TPH800, con su capacidad de elevación de 800 toneladas, simplifica la manipulación al colocar vigas similares a las de una carretilla elevadora debajo de los TP, fijándolos de forma segura para su transporte.
Si bien el TPH800 puede facilitar operaciones de carga y descarga sin grúa, aquí se utilizaron grúas para evitar complicaciones por los cambios de marea de cuatro metros de Vlissingen, lo que garantiza una eficiencia operativa las 24 horas del día, los 7 días de la semana.
Manifiesto ESTA
La Asociación Europea de Transportes Especiales por Carretera y Grúas Móviles (ESTA) ha publicado un manifiesto quinquenal para el transporte especializado en Europa.
En el manifiesto, la ESTA establece sus prioridades para el transporte especial por carretera durante los próximos cinco años. Destaca las prioridades estratégicas de transporte de la organización a medio plazo hasta 2029.
El manifiesto, titulado Transporte anormal competitivo y armonizado en Europa, contribuirá a respaldar la misión de la ESTA de mejorar la seguridad y la eficiencia en el sector del transporte pesado de Europa.
Al comentar sobre esta medida, Ton Klijn, director de ESTA, dijo: “Hay un nivel creciente de actividad política en el sector del transporte a medida que nuestros líderes nacionales se vuelven cada vez más conscientes de la importancia del trabajo que realizan nuestros miembros.
Ahora es esencial que esos mismos líderes políticos comprendan la necesidad de un enfoque coordinado que trascienda las fronteras europeas si queremos aprovechar y no perder los grandes beneficios potenciales para la industria y nuestros clientes. Esperamos que nuestro manifiesto impulse ese debate.
ESTA también apoya la revisión de la Directiva de la UE sobre pesos y transporte que están debatiendo las autoridades en Bruselas.
En su segunda prioridad, la ESTA ya ha estado trabajando en la creación de una red de plazas de aparcamiento seguras para el transporte especial, con el fin de impulsar la productividad del sector y también ayudar a la contratación de la próxima generación de conductores.
Además, dada la creciente importancia del transporte anormal por carretera entre distintas áreas industriales europeas, la ESTA tiene cada vez más esperanzas de que sus pedidos de introducción de “corredores de transporte anormal” dentro de la red transeuropea de carreteras comiencen a generar un apoyo serio.
Estos corredores permitirían que el transporte anormal se desarrollara sin problemas y evitarían posibles daños a la infraestructura que no esté adaptada a los pesos y dimensiones del transporte anormal por carretera.
El transporte saudí de EXG
Se superaron múltiples desafíos en el traslado de un módulo saudí. (Foto EXG)Express Global Logistics (EXG) en India transportó y cargó módulos, cada uno con un peso de hasta 250 toneladas, para un proyecto energético en Arabia Saudita.
Los 14 módulos, para un gran proyecto de hidrógeno verde, se trasladaron y colocaron mediante un transportador modular autopropulsado (SPMT) de Scheuerle. Contaban con 48 líneas de ejes de SPMT, dos unidades de potencia (PPU) y espaciadores especialmente diseñados.
Los módulos tenían 50 metros de largo, 12 metros de ancho y 18 metros de alto. En conjunto, pesaban 1500 toneladas de carga (FRT).
Para la carga de ocho de los módulos, se utilizó una operación de carga rodada (RoRo). En su SPMT, los módulos se cargaron en el buque con placas de rampa y plataformas antes de su fijación para el viaje. El buque se lastró para mayor estabilidad.
Los otros seis módulos fueron transportados en SPMT hasta el muelle y elevados a su posición en el buque mediante grúas sobre orugas.
EXG diseñó los espaciadores para el SPMT para acomodar la longitud de la carga y mantener la integridad estructural de los módulos PAR y PAU durante la carga.
Se evitaron las protuberancias en la superestructura del buque mediante el recorrido de suspensión del SPMT. El lastrado se coordinó estrechamente a medida que avanzaba el SPMT. Las limitaciones de los tornos de amarre obligaron a gestionar la operación con cuidado en un tiempo limitado a medida que subía la marea.
"La ejecución perfecta de este proyecto resalta las capacidades excepcionales de nuestro equipo interno de ingeniería y equipo operativo", dijo EXG, describiéndolo como una operación compleja para transportar los módulos pesados desde el patio del cliente hasta el muelle designado.
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