Mammoet reemplazará el puente de los Países Bajos

Mammoet, especialista en elevación pesada, ha comenzado a trabajar en un importante proyecto de reemplazo de puente en la Estación Central de Ámsterdam en los Países Bajos.

Una grúa móvil de 90 toneladas de capacidad retirará los pontones de la barcaza. (Foto: Mammoet)

Se reemplazarán cuatro puentes ferroviarios de acero y un puente de concreto en el lado este del centro ferroviario clave.

En colaboración con la empresa de ingeniería holandesa Dura Vermeer, Mammoet está llevando a cabo estas renovaciones para que la estación pueda acoger más trenes y pasajeros. Las mejoras del puente forman parte del Programa de Transporte Ferroviario de Alta Frecuencia (PHS), que incluye optimizaciones de vías, adecuaciones de infraestructura y obras en el interior del edificio de la estación.

El proyecto se desarrolla casi íntegramente sobre el agua. (Foto: Mammoet)

Mammoet apoyará la carga, el transporte y la instalación de las tres secciones que componen cada puente. Estos componentes miden 24 y 28 metros de longitud y pesan 173 y 275 toneladas, respectivamente.

Trabajos con agua

Para mantener las interrupciones al mínimo, la operación se realizará casi completamente sobre el agua y se reemplazará un puente cada año desde ahora hasta 2028.

Las secciones del puente están siendo fabricadas por Hollandia en los Países Bajos. Se enviarán al tramo Oostertoegang de la estación en barcazas de plataforma que navegarán por los ríos De Lek y Lekkanaal.

Para permitir el paso por debajo de una pasarela baja cerca de Oostertoegang, la barcaza de instalación principal se sumergirá parcialmente en el agua mediante pontones de cobre lastrados con agua.

Una grúa móvil con capacidad de 90 toneladas, ubicada en un puente temporal, retirará los pontones de la barcaza y los reemplazará por SPMT.

El sistema Mega Jack 300 de Mammoet elevará las secciones del puente a una altura de cuatro metros sobre el tablero, dejando suficiente espacio para que los SPMT coloquen un marco de soporte debajo.

Se reemplazará un puente cada año desde ahora hasta 2028 para minimizar las interrupciones. (Foto: Mammoet)

Los SPMT rotarán las secciones del puente 90 grados para que queden en la orientación correcta. Luego, las impulsarán desde la barcaza, sobre placas de acero, hasta las torres de soporte.

Para cada puente, Mammoet instalará primero la sección del lado este, luego la del lado oeste y finalmente la sección del medio, que se levantará e instalará sobre el agua, desde la cubierta de la barcaza.

Movimientos limitados

Leo de Vette, director de proyectos de Mammoet, afirmó: «Hemos participado en este proyecto desde 2021. Ideamos la idea de instalar puentes sobre el agua para limitar los movimientos de transporte y las interrupciones en el centro de la ciudad.

Esto la convierte en una operación compleja, ya que el espacio es limitado y hay muchos pasos que deben gestionarse con cuidado. Cada cambio que se realiza influye en algo más, y ese es un gran reto para este proyecto.

Martin de Ruijter, gerente de proyectos de Dura Vermeer, agregó: «Este proyecto de renovación permitirá que más trenes operen desde la estación y se adapte al crecimiento en el número de pasajeros».

La barcaza de instalación principal estará parcialmente sumergida en el agua mediante pontones de cobre lastrados con agua. (Foto: Mammoet)