Dominando lo imposible: Mover submarinos

El transporte submarino es una proeza de ingeniería que requiere planificación experta, precisión y adaptabilidad, a menudo en condiciones difíciles. Proyectos recientes demuestran la maestría logística necesaria para reubicar estas enormes y complejas embarcaciones, ya sea por tierra o desde el fondo del mar.

Desde el meticuloso manejo de un U17 fuera de servicio por parte de Kübler, con sede en Alemania, hasta el desafiante transporte terrestre de ALE y la experiencia submarina de Mammoet con el Kursk, cada misión revela distintos enfoques e innovaciones en el levantamiento de cargas pesadas.

A continuación se presentan algunos de los movimientos de submarinos más notables que demuestran las sofisticadas soluciones implementadas por los principales operadores de carga pesada en todo el mundo.

Un viaje épico por Alemania

La primera rotación del mundo de un submarino sobre un remolque de plataforma modular. (Foto: TII)

La empresa de transporte Kübler, con sede en Alemania , utilizó 30 líneas de ejes TII Scheuerle InterCombi para transportar un submarino U17 desde el Museo Tecnológico de Speyer a su museo hermano en Sinsheim, Alemania.

Como la estructura tenía 90 metros de largo y 10 metros de alto, y el recorrido implicaba atravesar caminos estrechos, puentes bajos y líneas eléctricas de alto voltaje, era una operación sumamente compleja.

Los equipos de Kübler y TII Scheuerle rotaron el submarino varias veces, completando este impresionante viaje de cuatro semanas. Está previsto que el submarino reciba visitantes en el museo a partir del verano de 2025.

Venciendo al clima

El histórico SAS Assegaai, un antiguo submarino de la Armada Sudafricana, en preparación para su viaje a su nuevo hogar en un museo. (Foto: Vanguard)

El contratista especializado Vanguard luchó contra fuertes lluvias y vientos huracanados para transportar el SAS Assegaai, un antiguo submarino de la Armada sudafricana, a su nuevo hogar. El SAS Assegaai tuvo que ser transportado 1,5 km desde el Astillero de la Armada hasta el nuevo sitio del Patrimonio Naval en Simons Town, Sudáfrica.

Vanguard diseñó una solución para mover el buque de 58 metros de eslora y 6 metros de manga utilizando 34 líneas de ejes de un remolque especializado de Goldhofer. Fue necesario izarlo, transportarlo y colocarlo sobre pedestales para su exhibición.

Levantando el Kursk

Kursk antes de la tragedia. (Foto: Mamut)

El ICST informó anteriormente sobre el exitoso intento del Mammoet de rescatar del mar de Barents el submarino Kursk hundido en 2001.

Esta operación de salvamento altamente compleja demostró la destreza en ingeniería de la compañía y su experiencia en elevación submarina, marcando un logro significativo en el desafiante proceso de recuperación en alta mar.

Salvamento en varias etapas

En otro proyecto destacado, Mammoet obtuvo un contrato para rescatar un submarino parcialmente hundido . Aprovechando su experiencia en carga pesada, planificaron un proceso de varias etapas que incluyó apoyo submarino y tecnología de elevación avanzada para llevar el buque a tierra sano y salvo.

Manipulación de cargas delicadas

El submarino pesaba 1.331 toneladas. (Foto: ALE)

ALE, especialista en transporte y elevación de cargas pesadas, gestionó el transporte del submarino fuera de servicio KRI Alugoro (405) utilizando su flota de remolques especializados para cargas pesadas en Indonesia.

Con un peso de 1.331 toneladas, ALE transportó el submarino desde el taller de fabricación hasta el muelle utilizando 60 líneas de ejes de transporte modular autopropulsado (SPMT).

Luego, ALE suministró los cabrestantes y el lastre necesarios para cargar el submarino de 61 metros de largo en una barcaza y sujetarlo a la cubierta.

Las maniobras se realizaron utilizando dieciséis gatos trepadores de 150 toneladas de capacidad, doce bombas de lastre de 400 toneladas por hora de capacidad y cuatro cabrestantes de precisión de 8 toneladas de capacidad.

ALE dijo que uno de los desafíos del proyecto fue trabajar dentro de las ventanas de marea.

Transporte terrestre

Un submarino de la Armada australiana fue trasladado por tierra a unas instalaciones de mantenimiento . Navegando por calles de la ciudad y espacios reducidos, la tripulación empleó transportadores modulares para trasladar con seguridad este activo crítico, demostrando su hábil planificación y perspicacia logística en la gestión de activos militares.

Foxtrot para el reciclaje

Desguace de un submarino ruso de la Guerra Fría en los Países Bajos. (Foto: Sarens)

Struijk Groep encargó a Sarens, el gigante de la carga pesada , la carga y el transporte del submarino Foxtrot, de 90 metros de eslora y 1500 toneladas de peso. En 1991, un grupo de empresarios de Den Helder llevó el buque abandonado a los Países Bajos. El municipio de la zona decidió estibar el submarino oxidado en Vlaardingen.

El equipo de Sarens desplegó un transportador Kamag 2400ST, taburetes a medida y travesaños. El equipo se movilizó en el lugar en dos días y se instaló en otros dos. Las fuertes lluvias dificultaron la movilización, pero se completó a tiempo y sin contratiempos.