Modification des règles relatives au transport lourd en Allemagne

Transport d'un vieux sous-marin dans le port naturel de Spire, en Allemagne. Photo : TII Scheuerle

Les modifications des règles et réglementations régissant le transport routier lourd et exceptionnel en Allemagne entrent en vigueur le 1er juillet 2025.

La pression et les critiques concertées des transporteurs et de l'ensemble du secteur ont contribué à l'introduction des nouvelles règles, publiées au Journal officiel fédéral le 10 mars. Il s'agit d'une tentative de faciliter et d'accélérer le transport de marchandises hors gabarit et lourdes, a déclaré l'Association européenne du transport routier exceptionnel et des grues mobiles (ESTA).

L'ESTA a contribué à faire changer les règles

L'un des éléments des nouvelles règles prévoit une plus grande flexibilité pour les chargements légèrement sous-dimensionnés, en termes de dimensions et/ou de poids. Avant ces modifications, les chargements dont les dimensions étaient même légèrement inférieures à celles décrites sur leur permis risquaient de voir leur permis annulé. Cette situation est très frustrante, car un chargement légèrement plus petit ne présente aucun risque accru pour la sécurité ou l'environnement.

Les dirigeants de l'industrie allemande réclamaient depuis longtemps ces changements via le groupe de pression Verbändeinitiative Großraum und Schwertransporte (VI GST). Les membres fondateurs de VI GST comprennent ESTA et l'association allemande BSK.

Se réunir

La VI GST a réuni 31 organisations économiques, commerciales et de transport, dont la plupart étaient allemandes, pour faire pression sur le gouvernement allemand afin qu'il améliore de toute urgence les conditions difficiles auxquelles sont confrontées les entreprises transportant des charges lourdes et volumineuses dans le pays.

D’autres amendements comprennent :

• Introduction d’un délai de deux semaines pour le traitement des demandes de permis par les autorités fédérales et étatiques compétentes.

• Avancer le début de la conduite de nuit de 22h00 à 20h00 pour augmenter la flexibilité

• Permettre le transport de charges divisibles jusqu'à un poids maximal de 40 tonnes sur des trajets à vide de transport surdimensionné et lourd (Großraum und SchwerTransport - GST) afin de mieux utiliser les capacités existantes des camions.

La règle linguistique selon laquelle les conducteurs de charges exceptionnelles et lourdes en Allemagne doivent pouvoir parler allemand reste toutefois inchangée.

Les transporteurs ESTA et internationaux susceptibles de traverser l'Allemagne considèrent cette réglementation comme peu pratique et la qualifient de protectionniste. Ils réclameront son abrogation, soulignant que si chaque pays européen adoptait une telle règle, le transport lourd sur le continent serait paralysé par manque de chauffeurs multilingues.

Le VI GST a officiellement remercié le secrétaire d'État parlementaire Oliver Luksic, qui a mené les réformes avec un « grand engagement personnel ». Le groupe de pression a toutefois ajouté que si les amendements étaient les bienvenus, des améliorations étaient encore possibles.

En conséquence, après la formation d'un nouveau gouvernement à Berlin, VI GST a déclaré qu'il prévoyait de faire pression pour l'adoption de nouveaux amendements déjà soumis au ministère fédéral des Affaires numériques et des Transports.

La liste complète des modifications apportées aux règles est contenue dans le document officiel allemand publié sur le site Web de l'ESTA : https://estaeurope.eu/

Photo : KHL