Comment « Mary » s'investit pleinement dans le plus grand projet autoroutier de Virginie

Le Manitowoc MLC650 de WO Grubb se trouve au-dessus du tunnel, attendant que le tunnelier perce le mur de tête.

Le 17 avril 2024, un tunnelier baptisé « Mary » a percé un mur de tête, achevant ainsi le premier tunnel du projet d'extension du tunnel du pont de Hampton Roads (HRTAC). Plus grand projet de construction d'autoroute de l'histoire de la Virginie, estimé à 9,3 milliards de dollars, ce projet devrait s'achever début 2027.

Une équipe d'équipes de construction était sur place pour voir Mary émerger, franchir la barrière avec sa tête rotative broyant au milieu de la roche, de la terre et de la poussière.

Mary était attendue par le Manitowoc MLC650 de l'adjudant Grubb, stationné au-dessus de l'ouverture du tunnel, prêt à aider au retournement du tunnelier. Après avoir débouché dans une fosse de réception à North Island, les équipes ont utilisé des tables d'azote pour soulever, faire coulisser et faire pivoter « Mary » à 180 degrés, selon le Département des Transports de Virginie.

76 chargements de camions

Le Manitowoc MLC650 d'occasion a été livré sur site par Atlantic Coast Cranes & Machinery, situé à Ashland, en Virginie. Ce chenillard d'une capacité de 772 tonnes, équipé de l'équipement VPC Max Superlift, a été livré en 76 camions en avril 2024.

« ACC a été honoré de se voir attribuer le contrat de fourniture du Manitowoc MLC650 avec VPC Max pour ce projet par WO Grubb, et ravi de travailler avec Bill Grubb et son organisation de classe mondiale », a déclaré Wally Jones, président de l'ACC.

Après quelques travaux d'entretien rapides, Mary a fait demi-tour pour entreprendre le deuxième tunnel. Ce projet élargira les segments à quatre voies sur près de 16 kilomètres de l'autoroute I-64 à Norfolk et Hampton, avec de nouveaux tunnels jumeaux traversant le port. Selon le Département des Transports de Virginie, cet agrandissement augmentera la capacité et fluidifiera le trafic routier.

Atlantic Coast Cranes & Equipment a vendu le Manitowoc MLC650 d'occasion de 772 tonnes avec VPC Max Superlift à WO Grubb pour l'extension du tunnel du pont Virginia Hampton Roads.

Broyer

« Mary » mesure 14 mètres de diamètre et 91 mètres de long. Il a été lancé depuis l'île du Sud (côté Norfolk) en avril 2023 et foré à une vitesse d'environ 15 mètres par jour. Construit spécialement pour ce projet en Allemagne, Mary a coûté environ 70 millions de dollars, incluant les coûts de construction, de transport et d'assemblage. Mary est situé à environ 53 mètres sous la surface du port. Le tunnelier creuse des tunnels de section circulaire dans le sol. La construction du premier tunnel a duré 13 mois.

Mary a été nommée par l'école catholique Saint Gregory the Great, qui a remporté la première place du concours de nommage TBM. Son nom rend hommage à Mary Jackson, mathématicienne et ingénieure aérospatiale à la NASA, reconnue pour son rôle de pionnière en sciences et en ingénierie en tant que femme afro-américaine et pour ses contributions au programme spatial. Jackson était originaire de Hampton, en Virginie, où se déroule le projet HRTAC.